[Fusion] Silnik gaśnie podczas wolniej jazdy bez gazu lub z mało gazu.

[michalpodroznik]

Napisał romekw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czyściłeś kiedykolwiek przepustnicę?

Nie, nie była czyszczona. Przebieg mojego samochodu: 126 tys. km. Biorę ewentualność z niewyczyszczoną przepustnicą pod uwagę. Spróbuję też dziś odłączyć aku aby zresetować ustawienia elektroniki w aucie i nauczę go na nowo mojego stylu jazdy. Może to pomoże. A jeśli nie, to na piątek jestem umówiony z "profesorem" od elektroniki samochodowej. On ma przyrządy diagnostyczne - niech sprawdzi, co się dzieje w moim samochodzie, bo "zwykli" mechanicy rozkładają ręce.

[romekw]

U mnie też rozkładali ręce a przez jakiś czas miałem bardzo podobne problemy.
Przepustnice śmiało możesz wyczyścić sam. Ja użyłem płynu do czyszczenia gaźników (niestety nie pamiętam nazwy) i benzyny ekstrakcyjnej + pędzelek jak do plakatówek i mała szczoteczka do zębów (żeby zdjąć twardszy nagar). Dodatkowo do sprawdzenia łącze wiązki przepustnicy i wtrysków, cuda się w nim dzieją Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[asterix78]

Witam! W moim fusionie 1.4 tdci, także zdarza się zgasnąć podczas parkowania, kiedy nie dodaje gazu albo dodam za mało to przy kręceniu kierownicą potrafi się zadusić i zgasnąć. Czy u was także przy max skręcie kierownicą czuć takie jakby twarde uderzenie kierownicy czy kół bez wcześniejszego wyczuwalnego oporu kierownicy, tak jakby koniec przekładni kierowniczej i uderzenie w jakiś ogranicznik. W innych autach był wyczuwalny spory opór gdy kierownica skręcała koła do końca.

[k4mil32]

Być może taka konstrukcja wspomagania ze nie ma ograniczenia. Wspomaganie dosyć obciąża silnik gdy auto się nie toczy a stoi w miejscu i kręci się kierownicą. Widać wtedy jak obroty falują. Być może za mało gazu, lub za lekko wciśnięte sprzęgło i autko się dławi przy skręcie? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[michalpodroznik]

Diagnoza specjalisty od elektroniki samochodowej: źle ustawiony rozrząd przy wymianie rozrządu i pompy wody. Jedno z kół przekręcone o ząbek, drugie o dwa ząbki. Dodatkowo wyciek spod obudowy termostatu (obudowa termostatu jest z tworzywa sztucznego i po prostu zdeformowała się). Po korekcie ustawienia kół rozrządu, wymianie obudowy termostatu i dolaniu płynu chłodniczego auto odżyło. Przy odpalaniu silnik lepiej wchodzi na obroty, podczas jazdy wyczuwalna jest lepsza dynamika.

Dla mechanika pierwszym objawem złego ustawienia kół rozrządu było szybkie spadanie obrotów silnika na biegu jałowym (po zdjęciu nogi z pedału gazu) do ok. 400-500 obr./min (dławienie się) i później wzrost do prawidłowej wartości ok. 900 obr./min. Przy prawidłowo ustawionym rozrządzie obroty na biegu jałowym, po zdjęciu nogi z pedału gazu, powinny spadać szybko do wartości ok. 1000-1100 obr/min, a później wolniutko do wartości ok. 900 obr/min.

[nmar]

Mam podobny problem, u mnie silnik gaśnie przy manewrach parkingowych, zawracaniu na 3 itp. Czytam w tym temacie o tzw poprawieniu masy ale nie wiem o co chodzi - jaką dokładnie część powinienem zakupić i co powiedzieć mechanikowi żeby wymienił? Chciałbym też prewencyjnie wymienić cewkę zapłonową (była wymieniana w 2008 r.) - ale nie wiem jeszcze co trzeba wymienić przy cewce - świece i przewody?

Czy lepiej po prostu pojechać do mechanika i żeby on sam to ocenił? Może to źle ustawiony rozrząd? Już sam nie wiem. Błędu EAC Fail jeszcze nie miałem, czy poprzedni właściciel miał to nie wiem.

[michalpodroznik]

Kolego, dobry elektromechanik z komputerową diagnostyką powinien pomóc. Po co kupować części zamienne "w ciemno"?

Chociaż swoją drogą - czy świece w Twoim samochodzie były wymieniane lub przynajmniej czyszczone z osadu?

[nmar]

Napisał michalpodroznik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego, dobry elektromechanik z komputerową diagnostyką powinien pomóc. Po co kupować części zamienne "w ciemno"?

Chociaż swoją drogą - czy świece w Twoim samochodzie były wymieniane lub przynajmniej czyszczone z osadu?

Były wymieniane na pewno ponad 60 tyś km temu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hmm dobry elektromechanik - tu jest problem bo takiego nie znam. Rozumiem, że potrzebny byłby komputer do forda?

[michalpodroznik]

Tak, oczywiście. Podpięcie urządzenia diagnostycznego z aktualnym oprogramowaniem do forda nie zaszkodziłoby. Myślę, że w aglomeracji warszawskiej nie będzie problemu ze znalezieniem dobrego warsztatu elektromechanicznego (w takich małych miastach jak Jasło są warsztaty (nieautoryzowane), gdzie pracują dobrzy elektromechanicy i mają wyposażenie diagnostyczne m.in. do fordów). Popytaj na forum grupy warszawskiej.

[Thyliamris]

Jakiś czas temu założyłem podobny temat [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Niestety do dzisiaj mój problem nie został zdiagnozowany, ani w warsztacie prywatnym, ani w ASO. Po podłączeniu do komputera, nie ma żadnych błędów. Będę teraz szukał jakiegoś elektryka, żeby przejrzał kable - być może któryś jest skorodowany i gdzieś jest przebicie.

[UPDATE]
Byłem w kolejnym warsztacie. Tym razem komputer pokazał błędy (dziwne, że w ASO nie) - przyczyną gaśnięcia u mnie był uszkodzony czujnik prędkości (tak to się dokładnie nazywało w aplikacji, której używał mechanik). Po wymianie tej części, już od jakiegoś półtora miesiąca wszystko jest w porządku.