[Mondeo 2000-2007] Pulsujące oświetlenie - przyczyna??

[horm]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze dodam, że w różnych modelach Forda różnie zachowują się alternatory- w jednych ładują na wolnych obrotach, w innych nie.
W tdci tylko po odpaleniu przez ok 1 - 2 sek nie ma ładowania (mimo, że lampka gaśnie natychmiast), a później mają dawać prąd bez względu na obroty (ok 14,3 V). Jeśli włączone są największe odbiorniki prądu przy wolnych obrotach (np światła mijania, szyba, went. na maksa itp) co zdarza się często w jeździe miejskiej (skrzyżowanie z czerwonym światłem np), to napięcie może spaść tak, że aku jest prawie nie ładowany. A jeśli napięcie pulsuje, to jest rozładowywany. Idzie zima -trzeba to zrobić.

To chyba jakieś nieporozumienie. Jak to alternator jeden ładuje a drugi nie? Alternator ma regulator napięcia, który po to daje właśnie po odpaleniu silnika większe napięcie, aby zniwelować ubytek z rozrusznika czy dużo większy świec żarowych. Bzdurą kompletną jest że nie ładuje na wolnych obrotach. Jeśli nie ładuje to znaczy że zepsuty. Napięcie też się zmienia w zależności od ilości odbiorników jak i stopnia naładowania baterii. Przyjmuje się że prawidłowo działający regulator daje napięcie między 13,8V a 14,5V Przy dużym poborze prawidłowo działający regulator podnosi napięcie do max 0,4V jeśli prądu jest mało. Tak więc maksymalne napięcie nie może przekraczać 14,9V.ale tylko chwilowo. 15V utrzymujące się lub wahające świadczy o uszkodzonym regulatorze. Ja z autopsji przyjmuję prawidłowe działanie regolatora między 13,0 - 14,9V Nie mniej i nie więcej.Pulsowanie świateł może ale przeważnie nie świadczyć o niesprawnej baterii. Zawsze ale to zawsze najpierw mierzymy napięcie ładowania jak i napięcie akumulatora zanim będziemy szykać innych przyczyn. Tyczy się to każdego dziwnego zachowania auta. Dużo się na ten temat opisałem.
Co do kolegi Kefira. Tak jak kolega poniżej opisał.

[karloss]

To ja jeszcze dodam małą uwagę wynikającą z konstrukcji alternatora.
Defacto regulator w Mondeo/Focusie itp. jest tylko elektronicznym elementem wykonawczym, który otrzymuje odpowiednie sygnały z komputera w zależności od zapotrzebowania na prąd. To sam komputer reguluje poziom napięcia w instalacji i dostosowuje go do aktualnych potrzeb. Alternator jest tak zbudowany, aby przy obrotach biegu jałowego silnika uzyskać niemal pełną wydajność prądową. W przypadku, gdy zapotrzebowanie na prąd wzrasta ponad pewien poziom silnik może skompensować to zwiększeniem obrotów.
W całym tym układzie regulacyjnym mamy:
Komputer (mierzy napięcie w instalacji - i je reguluje) >>> sygnał wykonawczy >>> elektroniczny element wykonawczy (mylnie trochę zwany regulatoremGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zamontowany w alternatorze) >>> szczotki w alternatorze >>> uzwojenie wirnika (wzbudzające).
Podsumowując: problem z ładowaniem akumulatora/spadkami napięcia może wynikać nie tylko z uszkodzonego "regulatora", ale również ze zużytych szczotek, komutatora wirnika alternatora.
Zbyt wysokie napięcie w instalacji to zazwyczaj uszkodzenie "regulatora", który nie reaguje na sygnał z komputera i podaje pełne napięcie w obwód wirnika > co powoduje pełne wzbudzenie uzwojenia stojana alternatora.
To na tyle, jeżeli chodzi o stronę techniczną może komuś się to przydaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kefir]

dzieki panowie.

[tlopuc]

karloss a czy wiesz jak wygląda wydajność prądowa alternatora w zależności od obrotów.
Przy jakich obrotach osiąga swoją max. moc?

[horm]

Napisał tlopuc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

karloss a czy wiesz jak wygląda wydajność prądowa alternatora w zależności od obrotów.
Przy jakich obrotach osiąga swoją max. moc?



Charakterystyka prędkościowa obciążalności alternatora i prądnicy prądu stałego

[karloss]

Niestety nie posiadam takiej charakterystyki.
A co do tej przedstawionej przez Kolegę horm to nie wiem skąd ją ma, ale z niej wynika, że przy prędkości obrotowej ok. 1200 obciążalność prądowa wynosi 0A nieźle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. więc można zupełnie o niej zapomnieć.
Ja dalej uważam, że altek w mondeo (i nie tylko) jest tak skonstruowany, że przy biegu jałowym silnika (prędkość obrotowa altka z 1500 obr/min lub więcej, nie wiem jakie jest tam przełożenie na rolkach) daje niemalże pełną wydajność prądową.
Wzrost obciążenia prądowego instalacji elektrycznej na wolnych obrotach powoduje wzrost oporu na wale alternatora co musi być skompensowane wzrostem obrotów silnika.
Jak altek ma dobre szczotki, pierścienie na komutatorze i nie popalone diody nie ma bata musi działaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[menager16]

w moim przypadku występowało też pulsowanie całej elektryki i temat rozwiązałem wymieniając akumulator na nowy bo poprzedni miałem od nowości i miał 6 lat. przed wymianą akumulatora dałem alternator firmy VISTEON 1S7T-10300-CD do sprawdzenia ,wynik- wszystko ok. Także zostało mi wymienic akumulator na bosha 61ah 600A, taki polecił mi elektryk bo poprzedni miałem 43ah a przy dobrym wyposażeniu był za słaby.

[jareczek1980]

Napisał menager16 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w moim przypadku występowało też pulsowanie całej elektryki i temat rozwiązałem wymieniając akumulator na nowy bo poprzedni miałem od nowości i miał 6 lat. przed wymianą akumulatora dałem alternator firmy VISTEON 1S7T-10300-CD do sprawdzenia ,wynik- wszystko ok. Także zostało mi wymienic akumulator na bosha 61ah 600A, taki polecił mi elektryk bo poprzedni miałem 43ah a przy dobrym wyposażeniu był za słaby.

mam wrażenie ze ktos cię naciągnął na niezłą kasę, nie wiem też jaki masz samochód, ale jeszcze nie było przypadku zeby komuś pulsowały światły przez akumulator

[menager16]

Mam mkIII 2005 1.8 benzyna. W moim przypadku akumulator był do wymiany bo miał swoje lata . Po włączeniu ogrzewania przedniej szyby napięcie spadało do 11v przy zwiększaniu obrotów trochę się podnosiło ale nie dużo około 12v. A po wymianie baterii wszystko jest w porządku nie mam pulsowania po włączeniu wszystkich odbiorników i klimy ładuje ponad 14v wchodząc na obroty. Takze mylisz sie pisząc ze ktoś mnie naciągą na kase, bo akum. miałem do wymiany dodam jeszcze że próbowałem go ładować bo miał na areometrze poniżej 12v ,bez skutku.

[tlopuc]

Karloss patrząc na średnicę koła pasowego wału korbowego i rolki alternator można przyjąć że przy obrotach silnika ok.900 alternator ma ok.2000, tak że ta charakterystyka może być ok.