XADO lub inny ceramizer.Stosował ktos? Ja zalałem i czekam na efekty.

[wydra]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[radekrogo]

Ja ma pytanie dotyczące kompatybilności ceramizerów. Jak się sprawa ma, gdybym zadał Ceramizer i nie był przekonany z jego zalet, a następnie, chciałbym wypróbować Ceratec. Można takie miksy robić ?

[wedeldax]

Ja miałem ceramizer i było ok, poza tym gdzies czytalem, ze Xado sie wycofuje z polski ale nie wiem czy to sprawdzona informacja.

radekrogo nie powinno byc pproblemu z kompatybilnoscia. Z tego co wiem, to jedynie czas dzialania bedzie wolniejszy tzn skutki przyjda trochę pozniej. Ale w sumie zawsze takie pytanie można zadac producentowi :]

[TERBUH_B]

zrób remont a nie lej syfu to działa ale na wyobraźnie. Kiedyś testowałem xado i kasa w błoto żadnych efektów oczywiście -160zł z portfela

[radekrogo]

Wiadomo nie ma co lać żeby reanimować trupa. Mi tu chodzi bardziej o zabezpieczenia silnika przed skrajnymi warunkami eksploatacji. Z domu do pracy 5 km, na zakupy 2km. Silnik nie ma czasu złapać temperatury latem, co dopiero zima. Az mnie serce boli jak odpalam. Ceramizer może być jakimś rozwiązaniem w moim przypadku.

[wedeldax]

drogi ten Xado - 160zl?

Te wszystkie środki nie są lekiem na cale zło i wiadomo, że jak silnik potrzebuje remontu to żadną chemią się go nie naprawi :] Taka profilaktyka może się sprawdzic wedlug mnie, chociaz wiadomo, że ciężko ocenic.

Ja jednak uwazam, ze lepiej dmuchac na zimne

[rustin]

radekrogo to po co diesla kupowałeś ?
Na twoim miejscu zalał bym jakiś dobry olej z niskim ccs i wysokim tbn np ravenol 5w30 FO a do tego c60 np z xado

[wedeldax]

Nie no, Diesle tez maja swoje plusy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Innym rozwiazaniem moze byc rower :] a na powaznie to zgadzam się z kolegą powyżej, dobry olej plus srodek ceramizujacy i powinno byc spoko

[motorek4612]

Kupiłem ten ceramizer, w niedziele biorę teścia furaka w trasę, do swiniakowa, zaleje to cudo i się zobaczy czy będą efektyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Sz_Cywa]

Witam,
Używam specyfików jak w temacie i podzielę się z Wami moimi spostrzeżeniami. Nie robiłem żadnych testów na hamowni i nie badałem kompresji cylindrów. Do niedawna uważałem, że moje stare auto lata świetności ma już za sobą. Podzielam pogląd, że tego typu chemia powinna być aplikowana do pojazdów z przebiegiem powyżej 200 000 km, gdzie ubytki mocy i zwiększone opory dają się we znaki. Wtedy przywracanie sprawności i efektywności za pomocą tego typu preparatów ma sens.
Jednego czego żałuję to, że tak późno zastosowałem specyfiki regenerujące. Wiedzę o nich miałem ze dwa do trzech lat temu, ale dopiero od roku kupuję i testuję na własnym aucie. Króliczkiem doświadczalnym jest Ford Mondeo MK3 2,0 TDDI 115KM z 12/2001 roku z przebiegiem licznikowym rzędu 250 000 km. Podejrzewam, że auto może mieć 350 jak nie 450 tyś km. Wszystkie procesy wykonywałem przy okazji jakiś wymian zużytych części lub materiałów eksploatacyjnych.
Używam preparatów marki XADO. Na początku reanimowałem skrzynkę biegów bo haczyły 1 i wsteczny. Mechanik wieścił zgon i dopatrzył się wycieków na uszczelniaczach półosi. Wymieniłem je wraz z olejem przekładniowym i po tygodniu weryfikacji czy niema poprawy jakiej oczekiwałem wstrzyknąłem EX120 do przekładni ręcznych. Po dystansie 1500km pozostałe biegi zaczęły wchodzić jak w masełko, a 1 i wsteczny sporadycznie haczyły. Jednocześnie zaaplikowałem EX120 do ukł. kierowniczego po wymianie płynu wspomagania. Stary był już brązowy, a nowy świeży kolor czerwony. Po zakładanym dystansie pompa i przekładnia ucichły, kierownicą się dobrze kręciło. Miałem nawet taki przypadek, że w innym nowym samochodzie trułem doradcy w ASO głowę, że nowy samochód ma problemy ze wspomaganiem bo w moim staruszku o wiele lepiej i lżej się kręci kierownicą. Później sobie uświadomiłem, że specyfik przyniósł oczekiwane efekty. Z biegiem czasu ponownie 1 i wsteczny zaczął haczyć, więc po roku czasu zrobiłem kolejny zastrzyk. Albo pomoże albo poszukam skrzyni 6, a mam 5. Efektów było brak do momentu przeciąganej wymiany płynu hamulcowego. Zarówno jakość hamowania się poprawiła jak i obsługa sprzęgła. Dodatkowo jak ręką odjął 1 i wsteczny zaczęły poprawnie działać.
Co do układu wspomagania to z dnia na dzień miałem wyciek płynu wspomagania. Rozszczelniła mi się pompa wspomagania i warsztat regenerujący wymienił tylko uszczelkę, która z wiekiem przestała spełniać swoje zadanie.
Zbliżając się do przeglądu zalałem płukankę z rewitalizantem VitaFlush (ok.20zł) i przejechałem na niej 400 km. Z kilometra na kilometr auto odzyskiwało wigor i lekkość jazdy, wyciszało się. Preparat oprócz płukania układu olejowego, odnowy elementów trących uwalniał dolne pierścienie na tłokach. Przed samym przeglądem miałem jeszcze podziałać na komorę spalania preparatem Antykoks ale nie znalazłem chętnego speca do takiej operacji, a sam nie podjąłem się wykręcania wtrysków. Może przy kolejnym przeglądzie się z kimś dogadam. Wtedy z pewnością też przepłucze układ VitaFlushem ponownie. Mechanik spuszczając olej powiedział, że zleciał niezły szlam i nie wiedział jak mi to przekazać. Przy poprzednim przeglądzie też użyłem płukanki ale Liquli Moli i też syf zleciał.
Jak kupiłem Mondziaka MK3 to spalanie miałem na poziomie 10L/100km w zimie i na krótkich dystansach. Po przeglądach schodziło do 8,5L/100km. Auto nie młode i sorry takie mam już spalanie. Zaznaczę, że umiem stosować te dobre zasady eko-jazdy. Złych niszczących silnik i przeniesienie napędu nie stosuję.
Po wymianie oleju i zastosowaniu płukanki byłem wielce zadowolony.
Dodatkowo okazało się, że muszę wymienić opaski zaciskowe zewnętrznych przegubów bo na jednym przegubie opaska pękła i smar wylatywał. Osłony przegubów całe więc kupiłem tubę smaru naprawczego z rewitalizantem +50% marki XADO do przegubów. Głównym problemem z przegubami to było takie zgrzytanie podczas dociążania przodu przy zjeździe z progu zwalniającego. Innych problemów nie miałem. Po aplikacji smaru i wakacjach w Chorwacji przeguby na tym samym progu już nie dokuczają. Obecnie muszę korygować wytracanie prędkości przy hamowaniu silnikiem dodatkowo używając pedału hamulca. Przyzwyczajenie nabrane podczas użytkowania auta ze zwiększonymi oporami przegubów, skrzynki biegów.
Oczywiście z biegiem lat auta wymieniłem paski osprzętu, małą dwumasę, rolki napinająco prowadzące i inne materiały eksploatacyjne w tym coroczny serwis klimy i jej naprawy. Obecnie zalałem do silnika 1 Stage Maximum oraz EX120 do układów paliwowych i po zrobieniu trasy 700 km jestem pod wielkim wrażeniem. Po jeździe głownie miejskiej przed wyjazdem miałem spalanie 7,8L/100km, tak po trasie po S8 i A4 mam 6,8L/100km. Wyjazd tam z załadowanym autem, przejazd z powrotem na pusto. Na początku auto brało olej od przeglądu do przeglądu 20 000 km z 200 do 300 ml. Obecnie ani drgnie.
Auto elastyczne, szybko reaguje na pedał gazu, ładnie rozwija moment do 3000 obr./min., wyciszyła się praca silnika. Pomimo, że diesel na pompie rotacyjnej to klekotem go nazwać już nie mogę. Od wyraźnie odczuwam szybsze odpalanie silnika. Nawet na zimnym silniku nie klekocze jak wcześniej. Na trasie jak jechałem to stosowałem się do ograniczeń prędkości na drogach szybkiego ruchu ale jak trzeba było wyprzedzić lub przyspieszyć to auto ma skrzydła i zero kopcenia. Nie mogę się doczekać kolejnych tras.
Z rok lub dwa wcześniej komputer pokładowy szybciej ujmował km pozostałe do przejechania na paliwie w baku niż przybywało kilometrów. Do niedawna ujmował km idealnie z przebytym dystansem. Aktualnie przejeżdżam więcej km niż prognozuje to komputer na podstawie posiadanego paliwa w baku.
Jak skończy się proces rewitalizacji według instrukcji XADO, to dam znać o dalszych obserwacjach.
Ja szczerze polecam produkty XADO i jak na początku nadmieniłem, żałuję że tak późno je zastosowałem choć informacje o nich miałem dużo wcześniej.