XADO lub inny ceramizer.Stosował ktos? Ja zalałem i czekam na efekty.

[ARF]

Witam,

Gdzieś w tym temacie pary razy przeczytałem ,że: hamowanie silnikiem zmniejszyło swoją skuteczność.
Jako,że jestem zapalonym zwolennikiem tego hamowania (przy okazji oszczędzania paliwa,klocków,szczęk hamulcowych) chciałbym się od użytkowników dowiedzieć co oni na ten temat myślą...

Pozdrowiska
Arf

[wedeldax]

ARF ja nigdy nie słyszałem o tym, aby hamowanie silnikiem miało zmniejszyc swoją skutecznoś. Jakoś wydaje mi się to nie ostotnie w stosunku do sposobu hamowania. Hamowanie silnikiem ma swoje plusy i minusy i to każdy wie, ale wydaje mi się, że na czas eksperymentu możesz zrezygnowac z takiego hamowania :]

Motorek4612 – jak u Ciebie?

[Sz_Cywa]

Auto wraz z wiekiem starzej się. Starzeję się olej silnikowy, smar w przegubach, olej przekładniowy, brudzą się filtry. To wszystko prowadzi do zmniejszenia sprawności danych podzespołów. Degradacja ta następuje powoli i dla zwykłego użytkownika niezauważalnie. Dlatego specyfiki regenerujące przynoszą efekty przy starszych pojazd, gdzie sprawność podzespołów odbiega od sprawności jaką się charakteryzowały powiedzmy opuszczając mury fabryki lub po dotarciu pojazdu.
Użytkując auto przyzwyczajamy się do jego zachowania. Także do wytracania prędkości hamując dla przykładu silnikiem. Jeśli w pojeździe z duży przebiegiem zaczniemy wymieniać części na nowe to przywracamy tym podzespołom sprawność lepsza niż miały części używane. Ewentualnie stosujemy specyfiki jak w temacie i osiągamy podobne rezultaty.
W moim przypadku wymieniłem w niedługim odstępie czasu smar w przegubach zewnętrznych, zastosowałem rewitalizant do silnika Xado 1 Stage Max., porcję EX120 do oleju przekładniowego i płyn hamulcowy. Może nie dużo ale doprowadziłem do sytuacji kiedy powstałe wraz z przebiegiem opory zanikły lub zmniejszyły się. Efektem tego jest dłuższy dystans jaki może pokonać auto podczas hamowania silnikiem z podobnych prędkości. Pokonując tę samą drogę np. do pracy lub domu można odnotować, że zazwyczaj w danym miejscu zdejmując nogę z gazu auto wytraciło prędkość do progu zwalniającego lub skrzyżowania lub wchodziło w zakręt z daną prędkością. Po zmniejszeniu oporów w układzie napędowym lub przeniesienia napędu pojazd potrzebuje dłuższego odcinka drogi, aby wytracić prędkość hamując silnikiem lub jadąc bez wrzuconego żadnego biegu na luzie, przejeżdża próg zwalniający przy większej niż planowaną prędkości lub wchodzi pojazd w zakręt z wyższą prędkością niż zazwyczaj. Zmniejszyły się opory, zwiększyła się sprawność, a konsekwencją tego jest mniejsza efektywność hamowania silnikiem. Teraz trzeba się nauczyć nowych zachowań pojazdu. Sprawność układu większa i zużycie paliwa mniejsze. W takiej sytuacji należy wcześniej rozpoczynać hamowanie silnikiem, aby pojazd pożądaną prędkość przed danym manewrem miał możliwość wytracić na dłuższym dystansie. Efektem wymiernym dla kierowców jest mniejsze średnie spalanie, a w dłuższej perspektywie rzadsze tankowanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
Podobne zależności można zaobserwować np. zmieniając stare szerokie opony opony na nowe o niższych oporach toczenia i dodatkowo węższe.

[wedeldax]

OK, bardzo ładnie to wytłumaczyłeś, rzeczywiście ogółny stan silnika jak i wielu częśći ma wpływa na dystans hamowania silnikiem. Z prostej logiki im mniejsze opory tym możemy więcej przejechać na biegu jałowym. De facto dłuższy dystans hamowania silnikiem jest oznaką działania również takich specyfików jak Ceramizer... ciekawe :]

Jak twoja rewitalizacja?

[Sz_Cywa]

Za mną przeszło 2000 km i uważam, że co z KM było do odzyskania to się znalazło z powrotem pod maską. Jest poprawa i to znaczna. Auto lepiej reaguje, szczególnie dół obrotów się poprawił. Rewitalizacja w silniku się skończyła po 1500 km, a układu wtryskowego ma w sumie trwać 3000 km, czyli ze trzy zbiorniki. Ponowna trasa do Legnicy z Pabianic. Poprzednio średnia 6,8 L/100km z dociążonym dechami autem w jedną stronę. Tym razem na pusto. Zresetowałem komputer i w drogę. W Legnicy średnia 6,3 L/100km przepisowej jazdy. Trochę się zasiedziałem, a że na trasie na zderzaku usiadł mi niecierpliwy gostek to postanowiłem sprawdzić fordowską technologię sprzed lat w akcji i gostka motywować do zmiany pasa.
Po zjechaniu z S8 i jeździe pozamiejskiej w domu średnia 6,8 L/100km. Też dobry wynik. W przyszłości na pewno płukanka przed wymianą oleju z rewitalizantem VitaFlush (uwalnia także dolne pierścienie tłokowe) i pewnie jeszcze raz rewitaluzant do ukł wtryskowego.

Szkoda, że tak późno kupiłem te preparaty. N chwilę obecną oddalam plany sprzedażowe MondziakaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[wedeldax]

ooo to fajnie się powiodło. Spadek spalania o 0.5 l to dobry wynik według mnie. Tym bardziej, że pieniądze się zwrócą. A cpo to jest VitaFlush?

U mnie pomimo utrzymywania się efektów zastanawiam się nad kolejną dawką, po zmianie oleju, w sumie to powłoka ceramiczna mi chyba nie ucieknie, jednak dla świętego spokoju lepiej chyba dolać?

[Sz_Cywa]

VitaFlush to płukanka do układu olejowego z revitalizantem. Dodatkowo uwalnia dolne pierścienie tłokowe. Stosuje się ją do rozgrzanego silnika i po przejechaniu ok.300 km można olej wymieniać. Polecam preparat niecałe 20 zł.
Jak startowałem z produktami to miałem 8,5L/100km jazdy mieszanej. Obecnie po drugiej opisanej trasie i jeździe miejskiej licznik wskazuje 6,9L/100km. Różnica ~1,6L/100km jest dla mnie super. Ale to nie wszystko. Elastyczność, dynamika, wyciszenie, mniej kopcenia na zimnym to sprawia, że warto przynajmniej spróbować i samemu się przekonać jak głęboka jest królicza norka.

[luxury]

Podobno najlepsze to Ceramizer albo Liquid Molr, tak przynajmniej piszą ludzie, Jak szukałem na necie który lepszy to niby ten pierwszy bo tworzy lepszą powłokę, ale ile w tym prawdy nie wiem.

[motorek4612]

dobra to i ja sie podziele
wlalem ten ceramizer do tescia auta hyundai pny 1.5 gaznik 75 koni
pierwsze 200 km bez emocji kolejne tylko lepiej , mniej dymił na zimnym starciue i moc wracala niestety przy wiekszych predkosciasch spalanie paliwa i oleju bylo w stusnku 1:1 wiec po 300 km dolałóem prawie 4 litry oleju
musze doalc kiolejna porcje ceramizeru i unikac wioekszych predkosci niz 140 km/h to bedzie jakis efekt na te chwile same -plusy.... pozdro

[Szeryf455]

Zgodnie z obietnicą, dzielę się wrażeniami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak pisałem wcześniej, biegi wchodziły z dość dużym oporem, a silnik popijał olej.
Skrzynia na dzień dzisiejszy działa, jak nówka sztuka, efekty zauważyłem już po dwóch trasach, łącznie około 250 km.

Co do silnika, zalałem pod max na bagnecie, przejechałem do tej pory 2.700 km. i miarka pokazuje minimum.
Czyli szału nie ma, ale jest dużo lepiej.

Co ciekawe, nigdy do tej pory nie zwracałem specjalnie uwagi na spalanie, ale po sugestiach kolegów, postanowiłem to sprawdzić.
Mam maleńki 30 litrowy pojemniczek na "cyklon B", do którego wchodzi mi 26 litrów gazu. Do tej pory przejeżdżałem na pełnym około 280 km. + - 10, obecnie robię 320 km. a zrobiło się chłodniej, więc i tu na plus.

Poza tym, silnik po depnięciu w podłogę na wyższych biegach lubił sobie czasami szarpnąć, obecnie i ta dolegliwość mu przeszła.

Reasumując, kolejny raz jestem mega zadowolony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.