Sprawdzanie Numeru VIN

eng · 07-03-2009, 19:44

Gdzieś widziałem taki temat ale nie mogłem się do niego dogrzebać. Nie wiem czasem czy koledzy z MKP się nad tym tematem nie rozkminiali. Więc jak w temacie czym różnią się te silniki bo w MK3 2.5 V6 ma 170 koni a w ST200 2.5 V6 ma koni 205 więc skąd bierze się różnica 35 koni? Ma ktoś jakiś pomysł?

Pozdrawiam

motorek26 · 07-03-2009, 20:23

Cytat:

Napisał eng Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

eng

pewnie chodzi ci o st 220 bo st 200 to była buda mk2
a silniki różnią sie napewno kolektorem dolotowym i softem w ECU nie wiem czy coś jeszcze

eng · 07-03-2009, 20:30

Chodzi mi o ST200 tak MK2 one mają silniki 2.5 v6 a więcej o 35 koni.

norbi333 · 08-03-2009, 00:32

- inne amortyzatory (gazowe).
- inne sprężyny (mniejsza ilość zwojów, inna twardość, kolorystyczny kod sprężyny - zielony)
- inne wahacze przednie z podłużnie ustawionymi tulejami
- szerokie opony (215/45/ZR17)
- większy stabilizator z tyłu w sedanie/hb (18mm)
- z tego co podaje FORD - zrewidowane przełożenie przekładni kierowniczej

- sprzęgło kompletne
- koło zamachowe odelżone o 2 kg w stosunku do V6 170KM
- przepływomierz w obudowie ebonitowej
- czujnik temp. powietrza taki sam, tylko umiejscowiony w gumie, która wystepuje tylko do ST200 (guma pomiędzy obudową filtra a przepustnicą)
- przepustnica główna
- obudowa filtra powietrza (dodatkowy dolot powietrza od dołu)
- stelaż linki
- linka gazu
- szyna wtryskowa
- wtryskiwacze
- dolna przepustnica (otwory poszerzone o jakieś 4/5 mm)
- kolektor dolotowy (czarny - tzw. extrude honening - polerowany i poszerzany od środka, w zależności od roku prod. albo tylko 6 kanałów, albo wszystkie 12)
- komputer sterujący
- wiązka silnika jest totalnie inna jesli chodzi o połaczenia przy ECU
- czujnik stuku silnika
- mocowanie obudowy filtra powietrza do skrzyni (część wycofana juz z prod. przez forda, wiec tylko second hand)
- głowice - które mają poszerzone otwory, dostosowane do rozmiarów dolnej przepustnicy, oraz wałki. Dzięki temu zwiększa się kompresje.
- świece AGSF22FSM
- uchwyt poboru powietrza z nadkola
- guma łącząca pobór powietrza z obudową filtra powietrza jest taki jak w ZETECu.
- wydech z tzw. efektem zmniejszenia ciśnienia - podwójne wyjście z tyłu

mihowe · 08-03-2009, 00:36

Bo w MK2 st200 to była topowa sportowa wersja. I dlatego silnik był wyzyłowany do 200KM.
W MK3 topowa sportowa wersja to 3 litrowe st220, a 2,5 V6 jest poprostu jednym z wariantów mocniejszego silnika wiec nie ma potrzeby juz go żyłować bo ta rolę spełnia st220. Za to ma byc żywotniejszy i ekonomiczniejszy.
ot tyle tejj tajemnicy

wojoo · 08-03-2009, 09:29

widze ze ENG nie moze sobie darowac dlaczego w mk2 2.5 v6 ma 200 koni a jego "tylko" 170 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

eng · 08-03-2009, 09:51

Ok skoro już znamy różnicę to może ktoś wie co należy zrobić żeby te 35 koni odzyskać? Wymiana przepustnicy? Montaż dodatkowego dolotu do filtra powietrza ew. założenie puszki od ST200? Ma ktoś jakieś pomysły?

lukiko1986 · 08-03-2009, 21:53

Kolego ENG...wymiana silnika jedynie...Silnik St200 to sportowa wersja w mkII...to tak jak ST220 w mkIII...Też się kiedyś pytałem o to na forum. Wtedy opowiedziano mi że ST200 od zwykłej 2,5 v6 w przypadku mkII różnią się samą konstrukcją silnika:/...Mi się wydaje że sama konstrukcja głowicy dodaje temu autu parę koni więcejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Moim zdaniem nie da się tego zrobić...To tak samo jakbyś z V6 chciał zrobić V8:/

Papel · 08-03-2009, 22:18

zrobić da się wszystko tylko potrzeba chęciGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i oczywiście kasyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. biorąc pod uwagę koszty takiego tuningu zastanowiłbym się raczej nad zdobyciem silnika z ST220 z wszelkimi potrzebnymi ku temu dodatkami albo zaturbieniem 2.5 V6

tomiscorpio · 08-03-2009, 23:01

Tak zaraz biturbo , swapa z galardo i jeszcze lufe od t34 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiekszy dolot, ciut wieksze wtryski , moze walki , zestroic.

Ja bym zaczal od przepustnicy , poczytaj sobie temat piro z vtechu , pisal troche o blokowaniu mocy w fordach szczegolnie valkach przez przepustnice.

07-03-2009, 19:44	#1
eng ford::specialist Zarejestrowany: 16-05-2007 Skąd: Małopolska Model: Panda Silnik: 1.1 Rocznik: 2003 Postów: 966	Czym się różni 2.5 V6 w MK3 a ST200? Gdzieś widziałem taki temat ale nie mogłem się do niego dogrzebać. Nie wiem czasem czy koledzy z MKP się nad tym tematem nie rozkminiali. Więc jak w temacie czym różnią się te silniki bo w MK3 2.5 V6 ma 170 koni a w ST200 2.5 V6 ma koni 205 więc skąd bierze się różnica 35 koni? Ma ktoś jakiś pomysł? Pozdrawiam

07-03-2009, 20:30	#3
eng ford::specialist Zarejestrowany: 16-05-2007 Skąd: Małopolska Model: Panda Silnik: 1.1 Rocznik: 2003 Postów: 966	Odp: Czym się różni 2.5 V6 w MK3 a ST200? Chodzi mi o ST200 tak MK2 one mają silniki 2.5 v6 a więcej o 35 koni.

08-03-2009, 00:32	#4
norbi333 ford::professional Zarejestrowany: 16-06-2007 Skąd: S-KI Model: Ford Edge Silnik: 2.0 biturbo 238 koni Rocznik: 2020 Postów: 1,207	Odp: Czym się różni 2.5 V6 w MK3 a ST200? - inne amortyzatory (gazowe). - inne sprężyny (mniejsza ilość zwojów, inna twardość, kolorystyczny kod sprężyny - zielony) - inne wahacze przednie z podłużnie ustawionymi tulejami - szerokie opony (215/45/ZR17) - większy stabilizator z tyłu w sedanie/hb (18mm) - z tego co podaje FORD - zrewidowane przełożenie przekładni kierowniczej - sprzęgło kompletne - koło zamachowe odelżone o 2 kg w stosunku do V6 170KM - przepływomierz w obudowie ebonitowej - czujnik temp. powietrza taki sam, tylko umiejscowiony w gumie, która wystepuje tylko do ST200 (guma pomiędzy obudową filtra a przepustnicą) - przepustnica główna - obudowa filtra powietrza (dodatkowy dolot powietrza od dołu) - stelaż linki - linka gazu - szyna wtryskowa - wtryskiwacze - dolna przepustnica (otwory poszerzone o jakieś 4/5 mm) - kolektor dolotowy (czarny - tzw. extrude honening - polerowany i poszerzany od środka, w zależności od roku prod. albo tylko 6 kanałów, albo wszystkie 12) - komputer sterujący - wiązka silnika jest totalnie inna jesli chodzi o połaczenia przy ECU - czujnik stuku silnika - mocowanie obudowy filtra powietrza do skrzyni (część wycofana juz z prod. przez forda, wiec tylko second hand) - głowice - które mają poszerzone otwory, dostosowane do rozmiarów dolnej przepustnicy, oraz wałki. Dzięki temu zwiększa się kompresje. - świece AGSF22FSM - uchwyt poboru powietrza z nadkola - guma łącząca pobór powietrza z obudową filtra powietrza jest taki jak w ZETECu. - wydech z tzw. efektem zmniejszenia ciśnienia - podwójne wyjście z tyłu __________________ Aktualnie Ford Edge 2020r i Opel Insignia GSI 2019 r

08-03-2009, 00:36	#5
mihowe ford::advanced Zarejestrowany: 06-11-2007 Skąd: Mazury Model: MK3 Silnik: TDCi 130 Rocznik: 2001 Postów: 239	Odp: Czym się różni 2.5 V6 w MK3 a ST200? Bo w MK2 st200 to była topowa sportowa wersja. I dlatego silnik był wyzyłowany do 200KM. W MK3 topowa sportowa wersja to 3 litrowe st220, a 2,5 V6 jest poprostu jednym z wariantów mocniejszego silnika wiec nie ma potrzeby juz go żyłować bo ta rolę spełnia st220. Za to ma byc żywotniejszy i ekonomiczniejszy. ot tyle tejj tajemnicy __________________ Tylko po co wierzyć anonimowemu kolesiowi w internecie........

08-03-2009, 09:29	#6
wojoo ford::advanced Zarejestrowany: 01-06-2008 Skąd: W-wa Model: No One Silnik: Inne Rocznik: 2016 Postów: 256	Odp: Czym się różni 2.5 V6 w MK3 a ST200? widze ze ENG nie moze sobie darowac dlaczego w mk2 2.5 v6 ma 200 koni a jego "tylko" 170 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez wojoo ; 08-03-2009 o 09:56

08-03-2009, 09:51	#7
eng ford::specialist Zarejestrowany: 16-05-2007 Skąd: Małopolska Model: Panda Silnik: 1.1 Rocznik: 2003 Postów: 966	Odp: Czym się różni 2.5 V6 w MK3 a ST200? Ok skoro już znamy różnicę to może ktoś wie co należy zrobić żeby te 35 koni odzyskać? Wymiana przepustnicy? Montaż dodatkowego dolotu do filtra powietrza ew. założenie puszki od ST200? Ma ktoś jakieś pomysły?

08-03-2009, 21:53	#8
lukiko1986 ford::average Zarejestrowany: 30-03-2008 Postów: 56	Odp: Czym się różni 2.5 V6 w MK3 a ST200? Kolego ENG...wymiana silnika jedynie...Silnik St200 to sportowa wersja w mkII...to tak jak ST220 w mkIII...Też się kiedyś pytałem o to na forum. Wtedy opowiedziano mi że ST200 od zwykłej 2,5 v6 w przypadku mkII różnią się samą konstrukcją silnika:/...Mi się wydaje że sama konstrukcja głowicy dodaje temu autu parę koni więcejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Moim zdaniem nie da się tego zrobić...To tak samo jakbyś z V6 chciał zrobić V8:/ Ostatnio edytowane przez lukiko1986 ; 08-03-2009 o 21:56

08-03-2009, 22:18	#9
Papel ford::average Zarejestrowany: 24-04-2008 Skąd: Wolne Miasto Gdańsk Model: brak Silnik: brak Rocznik: brak Postów: 188	Odp: Czym się różni 2.5 V6 w MK3 a ST200? zrobić da się wszystko tylko potrzeba chęciGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i oczywiście kasyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. biorąc pod uwagę koszty takiego tuningu zastanowiłbym się raczej nad zdobyciem silnika z ST220 z wszelkimi potrzebnymi ku temu dodatkami albo zaturbieniem 2.5 V6

08-03-2009, 23:01	#10
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Odp: Czym się różni 2.5 V6 w MK3 a ST200? Tak zaraz biturbo , swapa z galardo i jeszcze lufe od t34 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wiekszy dolot, ciut wieksze wtryski , moze walki , zestroic. Ja bym zaczal od przepustnicy , poczytaj sobie temat piro z vtechu , pisal troche o blokowaniu mocy w fordach szczegolnie valkach przez przepustnice.