[Mondeo 2000-2007] Za niskie/za wysokie napięcie ładowania akumulatrora w TDCi?

[metmusic]

Dzięki - alternator jedzie do mnie, w przyszłym tygodniu wymiana. Jeszcze z ciekawości wczoraj zabawiłem się w sprawdzenie związku pomiędzy falującymi obrotami, obciążeniem a napięciem. Oto rezultat (zegary w trybie testowym zamiast przebiegu - napięcie):

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[jakubzawarty]

Miałem podobną dolegliwość w swoim TDDi jakieś 2 miesiące temu. Zaczęło się od tego, że czekałem na żonę na parkingu, a że nie było gdzie stanąć to stanąłem zastawiając innych i tak siedziałem w aucie przy włączonym silniku. Po kilku minutach zwróciłem uwagę na falujące obroty, których w moim Mondku nigdy nie było.
Trochę się przestraszyłem, że to wtryski etc. Obserwowałem te obroty przy każdym używaniu auta przez kilka kolejnych dni i raz było a raz nie. Kilka dni później auto nie chciało zapalić, odpaliłem na kable, sprawdziłem ładowanie - 14,5 V, więc chyba raczej prawidłowe. Sytuacja powtórzyła się kilka razy, aż podczas jazdy wyłączyło mi się wszystko - włącznie z obrotomierzem.
Diagnoza - brak ładowania. Wyciągnąłem alternator i okazało się, że do wymiany był szczotkotrzymacz i coś jeszcze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 120zł i teraz nic nie faluje.

[metmusic]

Pokrzepiająca informacja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sam tego nie będę robił bo nie mam warunków ale z ciekawości - którędy najwygodniej wyciągnąć altka? Górą czy dołem? W TDCi może być trochę inaczej niż w TDDi chociaż może nie koniecznie?

[Mariusz]

Napisał metmusic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... ale z ciekawości - którędy najwygodniej wyciągnąć altka? Górą czy dołem? ...

Sam piszesz, że osobiście robił tego nie będziesz, więc dobry mechanik powinien to wiedzieć bez dodatkowych wskazówek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Osobiście kilka razy widziałem, jak różni mechanicy wyciągali altka w moim mondeo- zawsze górą.

[stecus]

Najłatwiej jest wyjąć alternator prawym nadkolem, trzeba tylko odkręcić łącznik stabilizatora od amortyzatora i odłączyć końcówkę drążka od zwrotnicy, mi zajmuje to góra 15 minut ale to moja praca.

[metmusic]

Napisał Mariusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sam piszesz, że osobiście robił tego nie będziesz

Jestem z natury dociekliwy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jakubzawarty]

Ja wyciągałem po demontażu prawej półosi, bo tak się złożyło, że miałem ją kupioną (uszkodzony przegub) i akurat w tym momencie padł altek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Alternator przykręcony jest do takiej łapy, która trzyma też napinacz. Chyba 3 śruby i samo wpada do ręki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
120zł za robotę alternatora to nie dużo. Kumpel zajechał alfa romeo i zapłacił 400 za podobną robotę tylko dlatego, że mechanik musiał sam wyciągać alternator.

[metmusic]

Wymieniłem alternator (robocizna 120 zł) - niestety to samo. Przy włączonym silniku i wyłączonych wszystkich odbiornikach prądu na postoju napięcie ok 14,4 V, jak włączam szyby (przód, tył), światła mijania, halogeny, fotel, radio. napięcie spada do ok. 12 V i nie podnosi się. Nieregularnie i nie cały czas ale mruga podświetlenie zegarów, zegarka i radia. Oprócz tego światła w kabinie i zewnętrzne ciemniej świecą przy 750 obr., a jaśniej jak dodaję gazu. Możliwe jest oczywiście, że kupując używkę nadziałem się na to samo ale jeśli nie to gdzie może jeszcze leżeć problem? Dodam, że wsadziłem 1S7T CD czyli od benzyny. Wczoraj dodatkowo jak jechałem do warsztatu jeszcze na starym altku zapaliła mi się pierwszy raz na stałe kontrolka ładowania - więc pomyślałem - w samą porę na wymianę. Po wymianie kontrolka nie pali się. Masy niby sprawdzone... chociaż jestem umówiony jeszcze raz na zweryfikowanie tego.

[Mariusz]

metmusic cudów nie ma. Wg mnie przede wszystkim dwie kwestie do sprawdzenia:
- regulator napięcia w altku (odrazu pokuś się o wymianę na nowy, bo koszt nie wielki)
- no i te nieszczęsne masy o których piszesz.
Edit:
O żesz w mordę, teraz mi przyszło do głowy, że winowajcą całego zamieszania może być moduł GEM. To on steruje wartością napięcia altka na podstawie uzyskanych informacji o napięciu od niego. Może źle "czyta" te wartości, może źle steruje pracą altka. Do końca nie wiem, taki mi trop przyszedł do głowy. Może ktoś bardziej obeznany w temacie zaprzeczy, bądź potwierdzi moją teorię.

[darmodziej]

Napisał metmusic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy włączonym silniku i wyłączonych wszystkich odbiornikach prądu na postoju napięcie ok 14,4 V, jak włączam szyby (przód, tył), światła mijania, halogeny, fotel, radio. napięcie spada do ok. 12 V i nie podnosi się. Nieregularnie i nie cały czas ale mruga podświetlenie zegarów, zegarka i radia. Oprócz tego światła w kabinie i zewnętrzne ciemniej świecą przy 750 obr., a jaśniej jak dodaję gazu.

Alternator oddaje pełną moc przy obrotach znamionowych. Nie wiem, jaka jest wartość obrotów znamionowych dla tego alternatora, ale obroty te będą osiągane przy około maksymalnych obrotach silnika. Im mniejsze obroty, tym mniejszą moc oddaje alternator, więc może tej mocy być za mało, gdy włączy się wszystkie odbiorniki w samochodzie. W takim przypadku część prądu jest pobierana z akumulatora, co powoduje spadek napięcia. Ilość prądu wytwarzanego przez alternator na wolnych obrotach powinna wystarczyć na zasilanie podstawowych odbiorników prądu, czyli całego oprzyrządowania silnika, oświetlenia, wycieraczek, ale jak się włączy ogrzewanie szyb, to nie można się spodziewać, że prądu nie zabraknie. Gdy włączysz wszystkie odbiorniki prądu, to sprawdzaj napięcie przy wyższych obrotach silnika.