[MK4] - komunikat "wymiana oleju", przybywanie oleju

[iraas]

Panowie już gdzieś tam wyżej o tym pisałem. jeśli chodzi o olej do silników z DPF, to olej stosowany musi być tzn. "Low Ash Oil" czyli chodzi o to aby w sytuacji przedostawania się oleju do układu wydechowego nie dochodziło do zatkania filtra. Czyli olej musi być taki aby dawał jak naj mniej popiołów. Bo innego uzasadnienie co do jakości oleju to ja nie widzę. tym bardziej wynika to z tego schematu.

Co do problemów z wymianą oleju. jeśli ASO twierdzi że jeździcie na złym oleju, to czy oni sami wiedzą jakiej jakości olej mają wlewać?

[danielr]

iraas gdybym mial 5 letnie auto tobym sam kombinowal z olejem. Ale ja mam olej taki jaki mi wlalo ASO ! Aso leje 5w30 z tego co pamietam (mam wpisane w ksiazke serwisowa wiec sprawdze jutro bo woze ja w samochodzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

[PAFFCIO]

nie, nie Panowie, wkradło się nieporozumienie.
Z tego co czytam tu na forum i z tego co odnajduję w necie widzę:
1. na forum: kontrolka się zapala, bo olej traci parametry. Olej traci parametry bo w jakiś sposób dostaje się/ wraca do niego olej z filtra DPF
2. w necie: nie znalazłem informacji by było jakiekolwiek połączenie między filtrem a systemem olejowym.
Filtr DPF nie ma więc najmniejszego wpływu na olej i co za tym idzie komunikat o jego wymianie (tak mi się na razie wydaje z tego co czytam w necie). Natomiast to jaki jest olej ma znaczenie dla filtra DPF w sytuacji gdyby silnik spalał go, co przy nowym aucie jest wysoce nieprawdopodobne.

Czy moje wnioski są słuszne?

[danielr]

zobacz to:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
oraz to:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

w razie czego moge pomoc przetlumaczyc.

Ja tez nie rozumiem jak ale jednak olej ma kontakt z DPF i z paliwem. W dodatku update softu rozwiazuje czesciowo ten problem.

[PAFFCIO]

:546: to po niemiecku jest :fcp5
to nie mój język a tłumaczyć wszystko bez sensu...
poszukam na anglojęzycznych...

[danielr]

jeden temat mowi o tym ze ktos ma mkIv mondeo ma ten sam problem co ja. odpowiedz forda w niemczech byla taka ze slabo koles jezdzil. za male obroty itd wiec nie mogl oczyscic dpf.

drugi temat dotyczy s-maxa 2.0 140 koniec diesel z dpf. ludziom przybywalo oleju ale upgrade softu rozwiazal ten problem.

tymczasem nasze rodzime serwisy mowia "pan sobie nacisnie 2 pedaly i wykasuje komunikat o bledzie".

nie wydaje sie wam ze to paranoja ?

[PAFFCIO]

a skąd jesteś? Wnioskuję, że po niemiecku szprechasz, to może przejedź się za granicę i do niemieckiego ASO wjedź, jak masz auto w leasingu to masz pewnie pełny pakiet asistance...

[danielr]

no niestety mieszkam w warszawie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
a sprecham slabo ale na tyle dobrze zeby rozumiec co pisza ludzie.
ale w sumie dobry pomysl mi podsunales. szczegolnie ze bede w niemczcech juz w niedziele/poniedzialek. Moze faktycznie podjade.
Rzeczwiscie auto jest w leaingu i mam full assistance. Jedyny problem to notoryczny brak czasu na uzeranie sie z samochodem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[PAFFCIO]

jeżeli będziesz to ja bym się nie zastanawiał. Pierwszy po drodze i zobaczymy co Ci niemniaszki powiedzą. A zgodnie z papierami nie ma znaczenia gdzie na gwarancji do ASO podjedziesz.

[danielr]

na tyle mnie to zaintrygowalo ze az przytargalem z garazu instrukcje do mondeo. pisza tu ze olej do mkIV ma byc "olej silnikowy ford lub motorcraft formula E sae 5w-30" zgodny ze specyfikacja SAE-M2C913-B.
Paffcio czemu lejesz 0w ? Co to daje ?