[Mondeo 2000-2007] Za niskie/za wysokie napięcie ładowania akumulatrora w TDCi?

[metmusic]

Podczas jazdy nie bardzo mam jak sprawdzić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dokonałem teraz trochę precyzyjniejszych pomiarów (na postoju):

1. Wyłączony silnik: 12,41 V
2. Włączony silnik (wszystko OFF): 14,45 V
3. Włączony silnik (wszystko ON: światła mijania, światła drogowe, halogeny przód/tył, radio, klima, grzanie szyb przód/tył): 11,49 V

Pytanie dodatkowe: czy można wejść w test zegarów podczas jazdy/na odpalonym silniku? Pytam ponieważ tam też jest możliwość sprawdzenia napięcia.

[Mariusz]

Napisał metmusic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3. Włączony silnik (wszystko ON: światła mijania, światła drogowe, halogeny przód/tył, radio, klima, grzanie szyb przód/tył): 11,49 V

Ad3: ewidentnie za niskie napięcie ładowania akku. Do sprawdzenia alternator (diody w mostku i regulator napięcia).

[metmusic]

Napisał Mariusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ad3: ewidentnie za niskie napięcie ładowania akku. Do sprawdzenia alternator (diody w mostku i regulator napięcia).

To pomiar wykonany na postoju przy 750 obr., pewnie podczas jazdy / przy wyższych obr. napięcie było by wyższe - czy tak czy inaczej to za mało?
Czy to może mieć jakikolwiek wpływ / związek z falowaniem obrotów (filmik: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]) ? Nie miałem jeszcze okazji sprawdzenia co się dzieje z napięciem jak obroty falują - bo to zjawisko ostatnio dość przypadkowe u mnie.

[Juzek]

Mozesz odpalic test zegarow, ustawic na BAT i wtedy odpalic silnik.

Jesli masz faktycznie 11, 79 to jest to za mało. Powinno byc przynajmniej 13, 8.

[metmusic]

Wskazania w trybie testu licznika (odczyt z licznika):

Wyłączony silnik: 12,2-12,3 V
Włączony silnik (wszystko OFF): 14,5-14,6 V
Włączony silnik (wszystko ON: światła mijania, światła drogowe, halogeny przód/tył, radio, klima, nawiew max, grzanie szyb przód/tył): 10,4-10,7 V (miernik przenośny 11,45 V bez wahań)
Włączony silnik (wszystko ON j.w. lecz obroty podniesione do 2 tyś): 11,9-12,1 V

Wyłączenie wszystkiego powoduje, że napięcie wraca do 14,4-14,6 V

[adamus_orange]

Ja wymieniałem alternator dwa razy, pierwszy po wymianie takie same objawy, ale najbardziej denerwuje migające podświetlenie, wiec druga próba i pomogło. Cena alternatora w inter-cars ok 500 zł. Tyle że na zimnym silniku falowanie i smierdzący siwy dym pozostał

[juri2069]

U mnie falowanie na zimnym i śmierdzący siwy dym ustał całkowicie po zrobieniu kilkuset kilometrów z wlanym do baku STP do czyszczenia wtrysków za 22 zł z tesco

[adamus_orange]

A wtryski robiłeś, bo umnie miałem robione wtryski i pompe, teraz mondek to rakieta ale kultura pracy pozostawia wiele do życzenia

[eclipse]

Napisał metmusic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wskazania w trybie testu licznika (odczyt

Wyłączenie wszystkiego powoduje, że napięcie wraca do 14,4-14,6 V

Coś bardzo żre nadmiernie prąd .
Moja rada ;
miernik podłącz do klem i ustaw go tak na szybie żeby widać było wskazania .
-uruchom silnik z wyłączonymi wszystkimi odbiornikami prądu .;;;;;
- kolejno włączaj każdy z odbiorników prądu w samochodzie (kontroluj stan napięcia) i wyłączaj po chwili...
- w ten sposób powinieneś dojść co tak dużo pobiera prądu .
- w/g. mnie najwięcej będzie pobierać grzana szuba szyba ale nie jest wykluczone że jeszcze coś innego .
Bez względu na to czy będzie dużo włączonych odbiorników czy mało alternator powinien to szybko nadrabiać i wyrównywać prąd do 14,4 V.
Przyczyna może być prozaiczna ( słaba masa) na samym alternatorze lub miedzy silnikiem a nadwoziem lub którymś z odbiorników prądu .
Proponuję dołożenie kabla masowego miedzy silnikiem i nadwoziem (ew. dokładnie sprawdzić dokładnie kable i połączenia alternatora z akumulatorem ..
Lub jak wcześniej wspomniałem
jeśli znajdziesz co pobiera największy prąd musisz sprawdzić dokładnie wszystkie połączenia i kable czy gdzieś nie przeciera się .

Miernik najpierw dokładnie sprawdż poprawność wskazywania napięcia żeby nie pokazywał błędnie ( słaba bateria 9 V w mierniku będzie zawyżać wskazania ) .

[metmusic]

Napisał adamus_orange Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A wtryski robiłeś, bo umnie miałem robione wtryski i pompe, teraz mondek to rakieta ale kultura pracy pozostawia wiele do życzenia

Robiłem wtryski - w przeciągu kilku miesięcy mniej więcej 2 razy. Po pierwszej regeneracji zaczęły się cyrki z falowaniem obrotów ale też sprężynka wyskakiwała - po kolejnej w innym warsztacie wraz z regeneracją pompy sprężynka nie wróciła ale falowania na dobre nie ustały. Raz zgubił kody wtrysków - wrócił do warsztatu, został zakodowany ponownie i spokój.

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Coś bardzo żre nadmiernie prąd .
...
Miernik najpierw dokładnie sprawdż poprawność wskazywania napięcia żeby nie pokazywał błędnie ( słaba bateria 9 V w mierniku będzie zawyżać wskazania ) .

Mówisz o różnicy pomiędzy napięciem "wszystko OFF" a napięciem "wszystko ON"? Że jest za duża? Czy, że górne za wysokie? Jak dla mnie to dolne jest za niskie...

Miernik sprawdzony - mierzy dość dokładnie (sprawdzony z profesjonalnym analogowym), bateria mocna.