|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
22-10-2009, 21:18 | #1 |
ford::average
Zarejestrowany: 29-01-2009
Model: S-Max
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2011
Postów: 190
|
Wymiana sprzęgła z dwumasą na zwykłe
Czy ktoś zakładał do Mondka coś takiego?? Proszę o ewentualne sugestie.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Jest to zestaw sprzęgła, gdzie koło dwumasowe(jak wszyscy z silnikami diesla wiemy nie wytrzymuje zbyt długo) jest zastąpione przez lite koło zamachowe. Zestaw niby markowy i przewidziany pod określony silnik. Ostatnio edytowane przez Wojtek ; 15-11-2010 o 21:58 |
22-10-2009, 21:35 | #2 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 01-07-2008
Skąd: Lublin
Model: Mondeo MKIII
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2002
Postów: 461
|
Odp: Wymiana sprzęgła z dwumasą na zwykłe
Da sie zalozyc, działa dobrze, charakterystyka silnika sie zmieni jezeli bedzie znaczna roznica w wadze, nikt jeszcze nie dojechał "1masówki" bo sprzegło to mniejwiecej 150-200tys od wymiany do wymiany.
__________________
Nie ma głupich pytań, są tylko głupie odpowiedzi. |
22-10-2009, 21:45 | #3 |
ford::average
Zarejestrowany: 29-01-2009
Model: S-Max
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2011
Postów: 190
|
Odp: Wymiana sprzęgła z dwumasą na zwykłe
Właśnie mnie to martwi, jeśli masa jest nie taka jak oryginału to czy silnik nie będzie podrygiwał jak "wańka wstańka" i przenosił momentu na skrzynie jak w "maluchu"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.!
|
22-10-2009, 23:42 | #4 |
ford::professional
Zarejestrowany: 21-07-2008
Skąd: Leiden NL - Kraków
Model: Transit Courier
Silnik: 1.5TDCi 90KM
Rocznik: 2017
Postów: 1,142
|
Odp: Wymiana sprzęgła z dwumasą na zwykłe
TDDi co by nie mówić to już pracuje jak traktorek a jak założysz zamiast dwumasy jednomasę to będziesz miał ursusa,drgania z silnika nie zostaną wytłumione przez dwumasę i wszystko będzie czuć ,na pedałach,kierownicy ,na całej budzie.Może być kiepsko,no ale w końcu ktoś to musi wypróbować ;-).
Ostatnio edytowane przez dikileiden ; 22-10-2009 o 23:45 |
23-10-2009, 08:46 | #5 |
ford::professional
Zarejestrowany: 24-04-2008
Skąd: Warszawa
Model: -
Silnik: -
Rocznik: -
Postów: 1,175
|
Odp: Wymiana sprzęgła z dwumasą na zwykłe
Nie przesadzajcie, przecież nawet ST220 miało zwykłe koło zamachowe w wersji ze skrzynią MTX-75. Jeśli zestaw jest dobrze zrobiony, to wszystko powinno być OK. A drgania... no cóż... pewnie będą trochę większe, szczególnie na pedale sprzęgła czy skrzyni, ale to też w sumie trudno z góry powiedzieć...
To nie jest tak, że w wersji ze zwykłym kołem zamachowym nic nie tłumi drgań, wtedy konstrukcja samego sprzęgła jest inna. Ostatnio edytowane przez Rijndael ; 23-10-2009 o 08:49 |
23-10-2009, 09:57 | #6 |
ford::average
Zarejestrowany: 29-01-2009
Model: S-Max
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2011
Postów: 190
|
Odp: Wymiana sprzęgła z dwumasą na zwykłe
Czyli nikt nie przeprowadził tego eksperymentu na sobieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Szkoda,szkoda. Sprzęgło w Mondku jest wyjątkowo nie trwałe właśnie ze względu na dwumasę, coś GM nie wyszło bo sypią się one nie tylko w Fordach. Nie chcę tu porównywać bo nie w tym rzecz ale mój Golf D przejechał na fabrycznym sprzęgle 300.000km a jezdziłem z nim z przyczepą campingową też. A tam taż była dwumasa.
|
23-10-2009, 12:30 | #7 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 17-04-2009
Skąd: Kożuchów
Model: Ford Mondeo MK3
Silnik: TDCI 130KM
Rocznik: 2002
Postów: 28
|
Odp: Wymiana sprzęgła z dwumasą na zwykłe
No bez przesady mój przejechał na jednej dwumasie i sprzęgle 330 tys km. i dopiero teraz wymieniałem. Tylko autko jeździło w większości długie trasy, może to dlatego.
|
23-10-2009, 23:58 | #8 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 01-07-2008
Skąd: Lublin
Model: Mondeo MKIII
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2002
Postów: 461
|
Odp: Wymiana sprzęgła z dwumasą na zwykłe
Transit 550tys i dopiero zaczyna byc słyszalna 2 masa. Wszystko zalezy jak i gdzie sie jezdzi, jak głównie miasto i strzelane ze sprzegła na kazdych swiatłach to i po 50tys padnie.
__________________
Nie ma głupich pytań, są tylko głupie odpowiedzi. |
24-10-2009, 01:45 | #9 |
ford::advanced
Imię: Robert
Zarejestrowany: 06-09-2007
Skąd: Northern Ireland/Rzeszów
Model: Mondeo mk4 Saloon
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 314
|
Odp: Wymiana sprzęgła z dwumasą na zwykłe
Moim zdaniem dwumasa,to jest wyciąganie kasy od klientów.W tym przypadku role tłumika drgań przejmuje koło zamachowe(dwumasowe) zamiast tarczy sprzęgła.Przy dwumasie tarcza sprzęgła wygląda jak w "maluchu".Nie posiada sprężyn.Jeśli poważna firma produkuje sprzęgło bez dwumasy do konkretnego modelu samochodu, to znaczy ,że sprawdziła to rozwiązanie i wszystko jest ok.Gadanie,że bez dwumasy są przenoszone drgania na auto to bzdura.Jaśli nie masz wrzuconego biegu, to nic się przenosić nie może.Jeśli wrzucisz bieg i trzymasz wciśnięte sprzęgło, to gdzie te drgania mają się przenosić(którędy?).Gadanie,że TDDI to traktorek to [cenzura].Wszystkie diesle starej generacji, to traktorki niskoobrotowe,które dopiero!!! drgały i jakoś sprzęgła im się nie sypały.Podsumowując:dwumasa to kupa.
Ostatnio edytowane przez Slawko ; 24-10-2009 o 11:19 Powód: nastepnym razem będzie ostrzeżenie |
24-10-2009, 09:02 | #10 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,981
|
Odp: Wymiana sprzęgła z dwumasą na zwykłe
Robert_Taki, stare diesle miały bardzo duże (o dużej średnicy) i ciężkie koło, zapewniające płynny ruch wału, a tym samym odciążające układ wał-korbowód i układ przeniesienia napędu. Reakcją na to są oczywiście podwyższone drgania masy niewirujacej silnika, przenoszone na nadwozie. Dodatkowo wolne obroty były rzędu 500-700, potęgowało to wibracje na nadwoziu.
Ponieważ firmy walczą (zwłaszcza między sobą) o komfort pasażerów, który szczególnie w dieslach był niezbyt wysoki, zmniejszono w nowoczesnych dieslach zdecydowanie masę wirującą w silniku - wał kręci się teraz o wiele bardziej nierównomiernie, ale wibracje silnika - jako reakcja - bardzo się uspokoiły. Aby zmniejszyć nierównomierność obrotów wału zwiększono równocześni wolne obroty do wartości ok 900. Dodatkowo system elektronicznej kontroli wtrysku pozwolił na znaczne obniżenie hałasu i podwyższenie elastyczności silnika - ale to już inna historia. Podwyższone wibracje wału wymusiły zastosowanie koła dwumasowego które nie przekazuje ich na układ przeniesienia napędu. Koło lite redukuje znacznie wibracje wału, więc nie pojawiają się one w układzie przeniesienia napędu, natomiast zwiększają się wibracje silnika i nadwozia. Coś za coś...
__________________
Zgredzik |