[Mondeo 2000-2007] Po odpaleniu kopci na niebiesko-szaro

[Hipos]

Jeżeli będziecie się decydować na regenerację to warto zapytać o części na których pracują i wcześniej przecztyać [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Piczonek]

Jak odpalam autko to zawsze sugeruje sie kontrolka swiec zarowych gdy kontrolka gasnie przekrecam kluczyk.Swiec nie sprawdzalem ale skoro mniej kopci to pewnie ktoras swieca byla walnieta.. chyba do tych swiec nikt nie zagladal bo mechanik mowil ze byly problemy z odkreceniem swiec .

[dżizas]

No to zrób kolego tak jak Ci napisałem w poprzednim poście, gdyż kontrolka gaśnie po ok. 3 sek. po których nawet końcówki nie są dobrze rozgrzane. Akurat w Mondku końcówki żarników zaczynają robić się czerwone po 8-9 sek , po 15 sek są rozgrzane na całej długości, a grzeją przez 30 sek od momentu przekręcenia kluczyka mimo że kontrolka gaśnie dużo wcześniej. Moim zdaniem jest to totalna porażka inżynierów Forda.
Pamiętam w starej poczciwej E-36 kontrolka świeciła tak długo jak grzały świece. Powyżej 8*C w lecie nie zapalała się wogóle, a zimą przy mrozie ok -15*C świeciła się nawet przez ok 20 sek.
I to było sensowne rozwiązanie, a w Fordzie czy masz +20*C czy -20*C to kontrolka gaśnie po 3 sek. Gdzie tu sens?

[Juzek]

W 1.8TD miałem tak jak w tej beemce - paliła się póki grzaly swiece

Tapnięte z Szajsunga MkIV

[TomekM_1983]

Napisał dżizas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdzie tu sens?

Sens jest taki, że jest to silnik na Common Rail'u a nie stary klekot na pompie. Jeżeli jest sprawny to i przy -15 odpali od strzała mimo spalonych wszystkich świec żarowych.
Świece tylko zapobiegają zakopceniu przy odpalaniu wygładzają pracę silnika na zimno.
Jeżeli pomimo sprawnych świec żarowych występuje problem z rozruchem, dymienie, falowanie obrotów to oznacza to problemy z układem wtryskowym.
Sprawne Mondeo na Delphi nie ma prawa zakopcić przy odpalaniu. Jedyna sytuacja, w której może zakopcić na czarno, to przy redukcji i ostrzejszym bucie.

[fundil]

Napisał TomekM_1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli pomimo sprawnych świec żarowych występuje problem z rozruchem, dymienie, falowanie obrotów to oznacza to problemy z układem wtryskowym.

Lub kompresją

[Piczonek]

o kurde niby taka ciekawostka z tymi swiecami ale jednak przydatna dzieki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ja napiszę o innej ciekawostce ze świecami.
Kiedyś kontrolka grzania świec była w postaci spiralnego drutu oporowego w obudowie, włączało się grzanie świec, i obserwowało tą spiralkę. Jak się mopcno zaczerwieniła, wtedy uruchamiało się rozrusznik, i silnik odpalał.
Mam jeszcze taką kontrolkę na pamiątke, leży w garażu.

[dżizas]

Napisał TomekM_1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sens jest taki, że jest to silnik na Common Rail'u a nie stary klekot na pompie. Jeżeli jest sprawny to i przy -15 odpali od strzała mimo spalonych wszystkich świec żarowych.
Świece tylko zapobiegają zakopceniu przy odpalaniu wygładzają pracę silnika na zimno.
Jeżeli pomimo sprawnych świec żarowych występuje problem z rozruchem, dymienie, falowanie obrotów to oznacza to problemy z układem wtryskowym.
Sprawne Mondeo na Delphi nie ma prawa zakopcić przy odpalaniu. Jedyna sytuacja, w której może zakopcić na czarno, to przy redukcji i ostrzejszym bucie.

I co z tego że na Common Railu?
W dalszym ciągu jest to silnik wysokoprężny w którym pod wpływem ciśnienia wzrasta temp. mieszanki i ulega samozapłonowi. Zasada działania silnka jest taka sama jak w starym klekocie. Zmienił się jedynie układ wtryskowy na bardziej precyzyjny, aby sprostać bardziej restrykcyjnym wymogom emisji spalin. Są jeszcze inne pozytywne elementy zastosowania nowych układów wtryskowych np. wzrost mocy i momentu silników, mniejsze spalanie.

Piszesz, że świece zapobiegają zakopceniu i wygładzają pracę silnika na zimno.
I taki jest sens mojej wypowiedzi w poprzednim poście.
Skoro świece mają wspomagać pracę silnika na zimno to niechaj to robią, a akurat w Mondeo niezależnie od temp. zewnętrznej po owych 3 sek. po których gaśnie kontrolka świece są zbyt zimne i nijak nie mogą wspomóc pracy silnika.
Dlatego zastanawia mnie gdzie jest sens zastosowania systemu, który nie spełnia swojej roli w momencie gdy komputer informuje nas o jego gotowości.

Idąc tym tokiem myślenia podczas odpalania auta komp. sprawdza np. system ABS a jego poprawne działanie mogłoby się zaczynać po przejechanych 20km, lub poduszki powietrzne po np. 15 min jazdy.

To oczywiście żart!!!

Dlatego uważam, że rozwiązanie Forda w tym aspekcie jest daleko za BMW.
Ale Ty oczywiście masz prawo do własnego, całkiem odmiennego zdania.

[TomekM_1983]

Napisał dżizas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego uważam, że rozwiązanie Forda w tym aspekcie jest daleko za BMW.

Kolego, kontrolka świec zachowuje się tak nie tylko w Fordzie, a w praktycznie każdym aucie na Common Rail'u. Np w tak przytaczanym przez Ciebie jako wzór motoryzacji BMW, w modelu e39 530d (miałem taki) w ogóle nie ma kontrolki od świec żarowych. I jak to się ma do twojej teorii, ile wtedy się powinno czekać przed odpaleniem? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.