Sprawdzanie Numeru VIN

rotfles · 28-10-2007, 14:40

.darekm masz to samo co ja miałem-sprawdź czy linka zimnego rozruchu nie wypadła z tej "dźwigni"przy silniczku opisanym tutajGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.u mnie nie wypadła ale biały plastik kontrujący był pęknięty)
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
i czy ten silniczek działa tzn.czy jak jest zimny silnik wysuwa się trzpień tego silniczka,
lub jak zrób tak:odpał sinik-> podnieś maske->ręką przesuwaj dźwinię do której dochodzi linka gazu->w/w silniczek powinien "korygować" twoje ruchy powinna się ruszać dźwignia poniżej dźwigni "gazu" ta do której dochodzi linka pochadząca od silniczka pod akumulatorem
troche pogmatwane gdybyś maił problemy to napisz spróbuje zroić jakieś zdjęcia lu nakrece mały filmik
powodzenia
u mnie silniczek sparwny, teraz tylko pozostaje regulacja obrotów biegu jałowego i biegu jałowego szybkiego a także czasu zmiejszenia prędkości obrotowej po zwolnieniu pedału przyspieszenia

.darekm · 28-10-2007, 14:46

Rotfles dzięki za odpowiedź, ale szczerze mówiąc nie mam bladego pojęcia o czym do mnie rozmawiasz :fcp4 Jaki silniczek, i w którym miejscu on jest? Czy chodzi tu może o przyśpieszcz zapłonu(urządzenie pod akumulatorem)? Już go kiedyś wymieniałem. Wdzięczny będę za jakieś fotki :fcp1.

Z góry thx :fcp29

Pozdr

[ Dodano: 28-10-2007, 15:57 ]
Rotfles trochę to trwało, ale chyba załapałem o co Ci chodzi. Właśnie to sprawdziłem i efekt jest taki, że jest tak jak mówiłeś-po poruszeniu linką gazy ta druga dźwignia z linką przemieszcza się. Czyli ta usterka raczej odpada.

jaro · 28-10-2007, 16:29

Miałem podobny problem w TD z 2000 roku. Wymieniłem silniczek gdyż tamten padł całkowicie. Używany kosztował mnie 100zł.
Co do pytania Aro to podnosi on obroty na zimnym silniku, przy wlączonej klimie/aby nie był za słaby/.
Natomiast przy spadających obrotach u mnie również na jednym i drugim silniczku zatrzymywał się na chwilę przy 1100ob/min.

rotfles · 28-10-2007, 19:36

.darekm czyli silniczek działa(tak chodziło mi o przyśpieszacz zapłonu,który jest pod akumulatorem-ja nazywam go silniczkiemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.),to teraz zrób tak: jak silnik bedzie 100% zimny, uruchom go i naciagnij tą linkę która idzie od tego "silniczka",linka ma regulacje takie czarne "coś"(jak w hamulcach w rowerze) tylko zapamiętaj ile razy przekręciłeś na wszelki wypadek gdyby to nic nie dawało,no i tak naciągaj tą linke do póki nie uzyskasz obrotów takich jak zwykle masz.Najlepiej robić to w dwie osoby jeden naciąga linke drugi luka na licznik jakie są obroty,bo ważny jest czas-trzeba to zrobić szybko zanim silnik sie nagrzeje i obroty same sie ustabilizują,sam wiesz ile to trwa.
powodzenia

[ Dodano: 28-10-2007, 20:42 ]
aro25okazuje sie że zatrzyywanie sie na pozimie 900-1000obr jest normalne,moze na poziomie 1100 nie zabardzo może tzreba wyregulować,u mnie teraz zatrzymuje sie na 1250 jutro bede z tym walczył zaraz wrzuce fachowy opis jak to zrobić.

[ Dodano: 28-10-2007, 21:01 ]
są tu zaskanowane trzy strony z mądrej książki
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
ja to czytałem 4 razy i jeszcze wszystkiego nie łapie
apropos:ile wam palą auta na 100km? bo mnie tak 7litrów jeżdże raczej w mieście i troche trasą do 120km/h, i ile macie zwykle obrotów jak silnik ciepły ja 750

luk1982 · 29-10-2007, 11:49

Witam! Ale czy każdy TD posiada taki silniczek który reguluje linke przyspieszacza? Bo mój chyba tego nie ma!?
Bo w tamtym roku kombinowałem z tą linką i z tego co pamiętam to ta linka wchodziła termostatu woskowego czy jakoś tak! Może w starszych modelach tak było? Finał taki że kupiłem linke od ssania przeciągłem do kabiny i teraz ręcznie zaciągam przy zapalaniu jak jest taka potrzeba! Bo jeśli mam taki silniczek to gdzie go szukać w moim essim?
Pozdro!

rotfles · 29-10-2007, 11:57

luk1982 Ty masz termostat woskowy w mondeo taż takowe występowały ale w MkI w MkII jest już silniczek

dangun · 10-11-2007, 11:33

pic z tymi dzwigniami na pompie paliwa jest taki że obydwie sterują tą samą przepustnicą w pompie,a ta linka od silniczka na moje to musi pracować cały czas nie zaleznie od tamperatury silnika ponieważ silniczek który ja naciąga to coś jakby silnik wolnych obrotów,taki krokowy tylko ze w dislu,zle mówię?

grudzio81 · 12-11-2007, 09:52

panowie powidzcie czy obroty i na zimnym i na ciepłym rzędu 1050-1100 to źle?

.darekm · 12-11-2007, 10:29

ja mam na zimnyk ok. 1000rpm Na ciepłyp powinno być chyba 850 albo 750 rpm

rotfles · 12-11-2007, 15:37

Cytat:

Napisał grudzio81

panowie powidzcie czy obroty i na zimnym i na ciepłym rzędu 1050-1100 to źle?

na zimnym OK ale na ciepłym raczej nie-bo wtedy więcej pali Ci auto,jedź na regulacje biegu jałowego,ja próbowałem regulować samemu prędkośi biegu jałowego i jałowego szybkiego na pompie ale zaliczyłem porażkę.
wg.książki sam naprawiam:bieg jałowy szybki 800-1000 obr/min
bieg jałowy 820-850 obr/min

pozwodzenia

28-10-2007, 14:46	#12
.darekm ford::beginner Zarejestrowany: 17-07-2007 Skąd: Warszawa Postów: 29	Rotfles dzięki za odpowiedź, ale szczerze mówiąc nie mam bladego pojęcia o czym do mnie rozmawiasz :fcp4 Jaki silniczek, i w którym miejscu on jest? Czy chodzi tu może o przyśpieszcz zapłonu(urządzenie pod akumulatorem)? Już go kiedyś wymieniałem. Wdzięczny będę za jakieś fotki :fcp1. Z góry thx :fcp29 Pozdr [ Dodano: 28-10-2007, 15:57 ] Rotfles trochę to trwało, ale chyba załapałem o co Ci chodzi. Właśnie to sprawdziłem i efekt jest taki, że jest tak jak mówiłeś-po poruszeniu linką gazy ta druga dźwignia z linką przemieszcza się. Czyli ta usterka raczej odpada. __________________ Darek

12-11-2007, 09:52	#18
grudzio81 ford::amateur Imię: Irek Zarejestrowany: 11-10-2007 Skąd: Wa-wa Model: mondeo Silnik: 2,5 v6 Rocznik: 1999 Postów: 2	panowie powidzcie czy obroty i na zimnym i na ciepłym rzędu 1050-1100 to źle? __________________ grudzio

12-11-2007, 10:29	#19
.darekm ford::beginner Zarejestrowany: 17-07-2007 Skąd: Warszawa Postów: 29	ja mam na zimnyk ok. 1000rpm Na ciepłyp powinno być chyba 850 albo 750 rpm __________________ Darek

28-10-2007, 14:40	#11
rotfles ford::beginner Zarejestrowany: 23-07-2007 Skąd: Sosnowiec Model: mondeo mkII Silnik: 1,8td Rocznik: 10/1996 Postów: 12	.darekm masz to samo co ja miałem-sprawdź czy linka zimnego rozruchu nie wypadła z tej "dźwigni"przy silniczku opisanym tutajGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.u mnie nie wypadła ale biały plastik kontrujący był pęknięty) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i czy ten silniczek działa tzn.czy jak jest zimny silnik wysuwa się trzpień tego silniczka, lub jak zrób tak:odpał sinik-> podnieś maske->ręką przesuwaj dźwinię do której dochodzi linka gazu->w/w silniczek powinien "korygować" twoje ruchy powinna się ruszać dźwignia poniżej dźwigni "gazu" ta do której dochodzi linka pochadząca od silniczka pod akumulatorem troche pogmatwane gdybyś maił problemy to napisz spróbuje zroić jakieś zdjęcia lu nakrece mały filmik powodzenia u mnie silniczek sparwny, teraz tylko pozostaje regulacja obrotów biegu jałowego i biegu jałowego szybkiego a także czasu zmiejszenia prędkości obrotowej po zwolnieniu pedału przyspieszenia

28-10-2007, 16:29	#13
jaro ford::average Zarejestrowany: 14-02-2004 Postów: 146	Miałem podobny problem w TD z 2000 roku. Wymieniłem silniczek gdyż tamten padł całkowicie. Używany kosztował mnie 100zł. Co do pytania Aro to podnosi on obroty na zimnym silniku, przy wlączonej klimie/aby nie był za słaby/. Natomiast przy spadających obrotach u mnie również na jednym i drugim silniczku zatrzymywał się na chwilę przy 1100ob/min.

28-10-2007, 19:36	#14
rotfles ford::beginner Zarejestrowany: 23-07-2007 Skąd: Sosnowiec Model: mondeo mkII Silnik: 1,8td Rocznik: 10/1996 Postów: 12	.darekm czyli silniczek działa(tak chodziło mi o przyśpieszacz zapłonu,który jest pod akumulatorem-ja nazywam go silniczkiemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.),to teraz zrób tak: jak silnik bedzie 100% zimny, uruchom go i naciagnij tą linkę która idzie od tego "silniczka",linka ma regulacje takie czarne "coś"(jak w hamulcach w rowerze) tylko zapamiętaj ile razy przekręciłeś na wszelki wypadek gdyby to nic nie dawało,no i tak naciągaj tą linke do póki nie uzyskasz obrotów takich jak zwykle masz.Najlepiej robić to w dwie osoby jeden naciąga linke drugi luka na licznik jakie są obroty,bo ważny jest czas-trzeba to zrobić szybko zanim silnik sie nagrzeje i obroty same sie ustabilizują,sam wiesz ile to trwa. powodzenia [ Dodano: 28-10-2007, 20:42 ] aro25okazuje sie że zatrzyywanie sie na pozimie 900-1000obr jest normalne,moze na poziomie 1100 nie zabardzo może tzreba wyregulować,u mnie teraz zatrzymuje sie na 1250 jutro bede z tym walczył zaraz wrzuce fachowy opis jak to zrobić. [ Dodano: 28-10-2007, 21:01 ] są tu zaskanowane trzy strony z mądrej książki [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ja to czytałem 4 razy i jeszcze wszystkiego nie łapie apropos:ile wam palą auta na 100km? bo mnie tak 7litrów jeżdże raczej w mieście i troche trasą do 120km/h, i ile macie zwykle obrotów jak silnik ciepły ja 750

29-10-2007, 11:49	#15
luk1982 ford::specialist Zarejestrowany: 27-06-2007 Skąd: Kujawy CWL Model: Kuga Silnik: 2.0 TDCi 150KM Rocznik: 2015 Postów: 530	Witam! Ale czy każdy TD posiada taki silniczek który reguluje linke przyspieszacza? Bo mój chyba tego nie ma!? Bo w tamtym roku kombinowałem z tą linką i z tego co pamiętam to ta linka wchodziła termostatu woskowego czy jakoś tak! Może w starszych modelach tak było? Finał taki że kupiłem linke od ssania przeciągłem do kabiny i teraz ręcznie zaciągam przy zapalaniu jak jest taka potrzeba! Bo jeśli mam taki silniczek to gdzie go szukać w moim essim? Pozdro!

29-10-2007, 11:57	#16
rotfles ford::beginner Zarejestrowany: 23-07-2007 Skąd: Sosnowiec Model: mondeo mkII Silnik: 1,8td Rocznik: 10/1996 Postów: 12	luk1982 Ty masz termostat woskowy w mondeo taż takowe występowały ale w MkI w MkII jest już silniczek

10-11-2007, 11:33	#17
dangun ford::beginner Zarejestrowany: 25-10-2007 Postów: 18	pic z tymi dzwigniami na pompie paliwa jest taki że obydwie sterują tą samą przepustnicą w pompie,a ta linka od silniczka na moje to musi pracować cały czas nie zaleznie od tamperatury silnika ponieważ silniczek który ja naciąga to coś jakby silnik wolnych obrotów,taki krokowy tylko ze w dislu,zle mówię?