|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
06-07-2013, 22:56 | #1 |
ford::average
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 05-05-2013
Skąd: Węgorzewo
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 93
|
P0251 i P1211 - objawy i naprawa.
Witam. Borykam się z tymi dwoma błędami i brakuje mi pomysłów. Proszę o wpisy osób które miały te błędy, jakie były objawy i jak to zostało naprawione. Z góry dziękuję
Moje objawy: falujące obroty na luzie podczas jazdy (szukanie biegu?), tryb awaryjny przy mocniejszym depnięciu, a czasem gaśnięcie silnika, głośna praca. Niekoniecznie te wszystkie objawy muszą mieć coś wspólnego z jedną usterką. Wymieniłem zawór na pompie, podmieniałem czujnik ciśnienia, wymieniłem zaworki i rozpylacze Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 27-02-2014 o 08:16 |
07-07-2013, 08:04 | #2 |
ford::average
Zarejestrowany: 26-08-2012
Skąd: Zawiercie
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.0 tdci 115hp
Rocznik: 2003
Postów: 83
|
Odp: P0251 i P1211 - objawy i naprawa.
Mam ten sam problem. Zrobiłem już wszystko co się dało zrobić w domowych warunkach. Zostało jedynie podmienić pompę CR...
|
07-07-2013, 12:49 | #3 | |
ford::average
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 05-05-2013
Skąd: Węgorzewo
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 93
|
Odp: P0251 i P1211 - objawy i naprawa.
Cytat:
Podmieniasz sam czy dajesz do regeneracji z całym pojazdem? |
|
07-07-2013, 14:01 | #4 |
ford::average
Zarejestrowany: 26-08-2012
Skąd: Zawiercie
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.0 tdci 115hp
Rocznik: 2003
Postów: 83
|
Odp: P0251 i P1211 - objawy i naprawa.
Póki co , jestem na tropie jakiejś używanej pompy z gwarancją rozruchową i najlepiej w okolicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Do regeneracji mi się nie opłaca oddawać bo i tak po wakacjach myślę zmienić autko na nowsze.
|
07-07-2013, 15:02 | #5 | |
ford::average
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 05-05-2013
Skąd: Węgorzewo
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 93
|
Odp: P0251 i P1211 - objawy i naprawa.
Cytat:
|
|
07-07-2013, 15:22 | #6 |
ford::average
Zarejestrowany: 26-08-2012
Skąd: Zawiercie
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.0 tdci 115hp
Rocznik: 2003
Postów: 83
|
Odp: P0251 i P1211 - objawy i naprawa.
zawór czyściłem w myjce, nic to nie dało. A Ty podmieniałeś???
|
07-07-2013, 17:45 | #7 |
ford::professional
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-05-2012
Skąd: Szczecin
Model: OOOO A6
Silnik: V6
Rocznik: Adekwatny do wieku
Postów: 1,766
|
Odp: P0251 i P1211 - objawy i naprawa.
Jakie macie ciśnienie paliwa na szynie przy włączonym zapłonie, podczas rozruchu, na biegu jałowym i w czasie jazdy z chwilą pojawienia się sprężynki?
|
07-07-2013, 21:09 | #8 | |
ford::average
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 05-05-2013
Skąd: Węgorzewo
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 93
|
Odp: P0251 i P1211 - objawy i naprawa.
Cytat:
Ostatnio edytowane przez toomi2 ; 07-07-2013 o 22:09 |
|
07-07-2013, 21:19 | #9 |
ford::professional
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-05-2012
Skąd: Szczecin
Model: OOOO A6
Silnik: V6
Rocznik: Adekwatny do wieku
Postów: 1,766
|
Odp: P0251 i P1211 - objawy i naprawa.
Ciśnienie paliwa przy wyłączonym silniku powinno wahać się pomiędzy 4 a 10 barów maksymalnie.Ciśnienie paliwa w momencie uruchamiania silnika (wartość żądana = 300 barów +-50 barów).
Ciśnienie paliwa na biegu jałowym (wartość żądana = 250 barów +-40 barów) W układzie sterowania pracą silnika odbywa się ciągłe porównywanie wymagań dotyczących ciśnienia paliwa (na podstawie obliczeń układu) i rzeczywistego ciśnienia paliwa w szynie paliwowej (zmierzonego przez czujnik ciśnienia paliwa). Gdy układ działa prawidłowo obydwa parametry są takie same z tolerancją +-50 barów. W razie odchyleń przekraczających 50 barów (na przykład wymagane ciśnienie paliwa = 350 barów, rzeczywiste ciśnienie paliwa tylko = 290 barów) dawka wtryskiwanego paliwa ustalana jest na poziomie równym 0 i silnik gaśnie lub nie daje się uruchomić. Dzieje się tak dlatego, że przy odchyleniach przekraczających zakres tolerancji nie jest możliwe kontrolowanie wtrysku. Po przeprowadzeniu tego pomiaru zgodnie z zaleceniami można na podstawie poszczególnych ilości paliwa przelewowego stwierdzić, czy i który zawór elektromagnetyczny wtryskiwacza jest nieszczelny. Odchylenie przekraczające +50 barów może oznaczać zablokowanie wtryskiwacza. Zablokowany wtryskiwacz nie może odpowiednio realizować wymagań. Oznacza to, że wyliczony spadek ciśnienia w szynie paliwowej nie może zostać w pełni zrealizowany. Gdy tylko odchylenie ciśnienia przekroczy +50 barów, dawka paliwa ustawiana jest na poziomie równym 0. Wewnętrzne ciśnienie tłoczenia pompy wtryskowej musi wynosić przynajmniej 6 barów, aby napełniona została komora wysokociśnieniowa UWAGA: Nie uruchamiaj silnika dłużej, niż przez 5 sekund. Pompa wtryskowa zostanie uszkodzona w przypadku przedłużonego lub powtarzanego rozruchu i braku ciśnienia tłoczenia. Druga możliwość to taka, że pompa nie jest w stanie wytworzyć odpowiedniego ciśnienia. Ostatnio edytowane przez Tvvardy ; 11-07-2013 o 00:01 |
07-07-2013, 21:50 | #10 | |
ford::average
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 05-05-2013
Skąd: Węgorzewo
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 93
|
Odp: P0251 i P1211 - objawy i naprawa.
Czytałem ten podręcznik już z dwa razy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Obstawiam to ostatnie czyli że pompa nie nadąża z uzupełnianiem ciśnienia, ale czy na 100%? Wtryski zrobiłem sam ostatnio (końcówki i zaworki), ale nic to nie zmieniło (poprzednie nie były tragiczne). Tylko zaskoczyło mnie jak szybko potrafi się zebrać twardy nagar na końcówkach (możliwe że spowodowany adaptacją wtrysku i podwyższonym spalaniem). Szkoda że nie miałem już dostępnej aparatury do przelewów choć przy nowych elementach powinno być ok.
Bump: Cytat:
|
|
|
|
|