Wymiana oleju oraz łańcuszek rozrządu TDDI

[Tazi0]

Witam niedawno kupiłem Forda Mondeo MK3 rocznik 2002 model 2003, silnik 2.0 TDDI 90 KM, 140 tys. km przebiegu i chciałem się dowiedzieć po jakim przebiegu należy wymienić łańcuszek rozrządu, oraz jaki należy wlać olej do takiego przebiegu; syntetyk czy półsyntetyk ? Będę bardzo wdzięczny za wyczerpujące odpowiedzi.

Pozdrawiam,
Tazi0.

[Piner]

Hmm co do lancuszka to sadze ze spokojnie przetrzyma drugie tyle - no chyba ze slyszysz jakies niepokojace dzwieki z tamtej okolicy to dopiero wtedy mozna myslec o zmianie.
Jesli chodzi o olej- jesli jestes pewny co poprzedni wlasciciel wlal w auto - jesli syntetyk i go nie traci - lej tak samo.
Jesli nie masz pojecia co bylo zalane - wlej polsyntetyk - nie sadze zeby przy takim przebiegu ktos lal do niego wczesniej mineralke - a lepiej wlac polsyntetyk i jezdzic niz syntetyk i okaze sie ze Ci autko przepluka.

[mihowe]

Nie bardzo rozumiem dlaczego polecasz koledze półsyntetyk. Co znaczy "autko przepłuka". Kolego nie masz bladego pojęcia i piszesz bzdury, a dla wielu ludzi te odpowiedzi są święte więc zanim odpiszesz komus może warto się chwilę zastanowić i przemilczeć temat.
Przecież specyfikacja Forda do tego silnika to 5W30.
Motorcrafta za 6l bo tyle tam wchodzi zapłacisz ok150zł. Do tego wkład filtra olejuza 20 zł to chyba nie jest drogo.

[szperaczz]

dokładnie tak ale olej forda to półsyntetyk o polepszonych parametrach a nie syntetyk jak może wskazywać oznaczenie 5W30 :fcp2

ja tam go leje i jest ok taki olej ford zaleca Formula E 5W30

prosze poprawic temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Piner]

Mihowe

Moze i na samochodach za bardzo sie nie znam - natomiast wiem jak uzywac internetu i czytac ze zrozumieniem.
Z innych foruw:

"Olej mineralny ma w swoim składzie związków czyszczących silnik ? gdyby tak było to co wymianę oleju musielibyśmy rozbierać motory, żeby udrożnić wszystkie kanały olejowe w silniku. Może jesteś młody (je zresztą też) i nie wiesz jak wyglądały wnętrza silników rozbieranych do remontu, które za dawnych czasów kiedy na rynku dostępny był jeden olej słynnej marki Selektol ? to był jeden wielki szlam na szlamie.Ten szlam nic nie uszczelnia, bo nie znajdziesz go na cylindrach czy czopach wału korbowego, ale co najwyżej na tych częściach silnika, gdzie nie panuje ciśnienie oleju, czyli na klawiaturze zaworowej, górnej części głowicy, skrzyni korbowej czy misce olejowej, czasem w bardzo skrajnych przypadkach w kanałach olejowych. Szlam olejowy to mocno zgęstniałe związki nadpalonego oleju, cieru materiałów silnika i zasiarczone molekuły, które zaczęły już swoją korozyjną działalność. Jego obecność jest o tyle niekorzystna, że przyklejony na dobre do ścianek mechanizmów silnika nie spłynie razem ze starym olejem ale od razu zanieczyszcza olej świeżo wlany. Tym gorzej jeśli ten nowy olej ma dobre właściwości rozpuszczające wszelki szlam w silniku, bo oznacza to natychmiastową papkę maziasto-oleistą o przecudnym czarno-brunatnym zabarwieniu. Stąd pojawiają się kłopoty użytkowników samochodów, którzy dotychczas jeździli na marnym oleju i zmienili go na dużo lepszej klasy, np. z mineralnego na półsyntetyk.
Pojawiające się nagle wycieki oleju po takiej zmianie to też wynik rozpuszczenia szlamu, który grubą warstwą zalegał w silniku, dotychczas spełniał ? rolę? simmeringów. Jak go zabrakło to już dawno wytarty uszczelniacz dał o sobie znać. "


i w skrocie


"Do silników starszych aut nie warto zaś wlewać olejów syntetycznych. Mają one np. wiele składników, które usuwają brudy z wnętrza silnika. Jednak w ten sposób mogą jednocześnie usunąć osady, które były od dawna w silniku, i w rezultacie zatkać przewody olejowe lub rozszczelnić je, powodując wycieki oleju. Wtedy nie tylko wydamy więcej na zakup oleju, ale ponadto na naprawę silnika."

Dlatego doradzalem - w przypadku gdy wie jaki olej jest zalany - by zmienic na takiej samej klasy.

Poza tym jak kolego Szperaczz dopisal - olej fordowski to tez polsyntetyk.

[mihowe]

Piner
Nie wiem w jakiej epoce ty żyjesz bo to co piszesz oczywiście jest mi znane, ale dotyczy troche nie tej epoki i nie tego auta którego dotyczy wątek. Jeżeli temat dotyczył by escorta 93' to pewnie miałbys rację, jednak ten szlam nie uszczelnia a jedynie spowalnia wyciekanie. W nowoczesnych silnikach spasowanie elementów oraz uszczelniaczy jest na tyle dopracowane, że jeżeli ktoś używał kiepskiego oleju to wręcz zalecane jest wypłukanie z silnika tego szlamu.
Skoro widziałeś tyle silników to napewno też widziałeś jakie są w nich kanały olejowe. Zapewniam cię że w nowoczesnych silnikach (mimo że TDDI ma starego typu ukłąd wtryskowy to można go nazwać nowoczesnym) te kanały mają jeszcze miejsze średnice. Jeżeli ten szlam zbiera się w takich ilościach że uszczelnia silnik to co się stanie jak uszczelni również te kanały.

Co do oleju motorcrafta 5W30 to jeżeli faktycznie tak jest to nie wiedziałem. Osobiście jeżdże na ELF-ie evolution sxr 5w30, ten napewno jest w pełni syntetyczny. Jeżeli ten motorcraft nie jest to niewiele zmienia bo ford taki zaleca i napewno jest on lepszy od np. LOTOS 10w40.

Pozatym jeżeli umiesz czytać ze zrozumieniem to poczytaj na forum co sie dzieje np jak do ZETEC-A wlejesz olej nie zgodny ze specyfikacją do niego przeznaczoną . Był gdzieś post gdzie kolega w/g twojej zasady przeszedł na półsyntetyk, bo przecież już 200000km to nie warto lać syntetyk. Niestety olej innej klasy nie potrafił sobie poradzić ze sterowaniem popychaczy hydraulicznych.

Nie zamierzam się przekomarzać bo napewo "wiesz lepiej", ale jak widzę że ktoś zaleca przejście na "gorszy" olej w samochodzie z 2003r i 140000km przebiegu to nie mogę milczeć.

Peace

[Piner]

Mihowe klocic sie nie mam zamiaru.
Dodam tylko ze wpis, ktory skopiowalem zostal napisany dosc dawno - 2003r ale sadze ze mozna te wskazowki zastosowac i do nowszych silnikow niz wspomniany przez Ciebie eskort z 1993.

Wydawalo mi sie, ze stosuje sie i teraz - jesli sie myle, to dziekuje za sprostowanie.

[Tazi0]

Temat poprawiony. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie ukrywam, że trochę mi namieszaliście w głowie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No nic czekam na jeszcze więcej odpowiedzi, na pewno każdą wezmę pod uwagę i postaram się wybrać tą najwłaściwszą. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P.S.

Nie chodzi mi o cenę oleju, lepiej kupić droższy i lepszy niż tańszy i później żałować, wydać dużo więcej pieniędzy na naprawę. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie znam się autko mam niedługo i chciałem się poradzić. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam,
Tazi0.

[miras.wrocek]

Mam od pół roku Mondeo 2002 r 2.0 TDDi 115KM, 123 000 przejechane.
Zalałem zaraz po zakupie syntetyk 5W40, przejechałem 10 000 i nie widzę żadnych problemów.
Do tego silnika zalecany przez autoryzowane stacje olej syntetyczny 5W30 i tego bym się trzymał.
Najlepiej zalać olej marki Ford po 23zł / litr i podobno jest spokój na 20 000 km lub rok. Chociaż ja i tak mam zamiar co 15 000 wymieniać lub co pół roku.

Pozdrawiam