[Transit 2000-2006] Słabe turbo tddi ma być 1 bar jest 0,7

[dab1978]

Witam
jak w temacie, podczas regeneracji pompy wtr. warsztat sprawdził jakie ciśnienie daje turbosprężarka i wyszło im 0,7 bara. podobno nowa ma 1 bar. czy to duża różnica jest? auto nie zbiera się jakoś rewelacyjnie, więc może to jest przyczyną???
co prawda fachman powiedział, że tragedia jest jak spada poniżej 0,5 ale może koledzy coś zasugerujecie...
czy w tym modelu jest turbo garret?
ile ewentualna naprawa/regeneracja może kosztować?
pozdr.

[wojtekjanus]

W jaki sposób odbywał się pomiar?

[dab1978]

Nie mam zielonego pojęcia...a komputer nie zobaczy tego?

[wojtekjanus]

Problem w tym, że komputer zobaczy, ale powstaje pytanie: czy sprawny jest czujnik, czy turbina?
Obiektywny pomiar robi się manometrem podłączonym do dolotu za sprężarką. Ale zdaje się, że w tddi nie ma nigdzie możliwości podłączenia manometru, trzeba nawiercić otwór, a potem go zaślepić.

[erbi]

Hmm z tego co mi wiadomo to turbina ma bić 1,7bara w tddi 100KM, Jak by biła 0,7 to może być zacięty na stałe w pozycji otwartej zawór upustowy.

[dab1978]

A jak z tym zaworem, jest on gdzieś widoczny,dostęp trochę utrudniony jest do turbo w tym aucie...?

[wojtekjanus]

U ciebie jest chyba tak (zdjęcie silnika od tyłu, od strony przegrody):

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sztanga jest pozioma, idzie od gruchy usytuowanej na sprężarce, trochę schowana za pokrywą klawiatury, dochodzi do widocznej dźwigni zaworu upustowego...

[dab1978]

Chyba tak właśnie jest...i co z tym zaworem, sztanga ma go poruszyć?przy zapalonym silniku i dodawaniu gazu (bieg jałowy) ta sztanga ma również się poruszać? ten zawór zapieka się i wtedy jest problem?

[wojtekjanus]

Sztanga poruszana jest gruchą, która się ruszy gdy ciśnienie w dolocie wzrośnie za wysoko. Nie obciążony silnik - nawet mocno przegazowany - ma za małą energię spalin aby turbina się rozkręciła do wartości przy których zawór ma się ruszyć. Ale słyszałem też opinię, że BARDZO mocno przegazowany ruszy dźwignię. Lecz gazowanie silnika na luzie to nie na moje nerwy...
W tej sytuacji najlepiej sprawdza się zawór upustowy odpinając sztangę od dźwigni zaworu i ręką sprawdza się jak dźwignia się obraca. Ma chodzić z lekkim oporem, płynnie i bez zacięć w całym zakresie.
Dźwignia z podłączoną sztangą stawia za duży opór - siła na gruszce to kilka kilogramów...

[cezarg1410]

Napisał erbi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hmm z tego co mi wiadomo to turbina ma bić 1,7bara w tddi 100KM, Jak by biła 0,7 to może być zacięty na stałe w pozycji otwartej zawór upustowy.

ja tylko dodam ze 1,7 bara które pokazują wszelkie testery diagnostyczne w dajmy na to sprawnym ukladzie minus ciśnienie atmosferyczne to daje 0,7 bara...
a raczej ciśnienie zmierzone przez kolege to też 1,7 bara bo gdyby tam bylo 0,7 bara przed odjęciem atmosferycznego to byloby to już podciśnienie co chyba raczej nie jest możliwe... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.