[Galaxy 2000-2006] Przyczyna rozładowanego akumulatora?

[stib]

Hi,
Auto aktualnie stoi u mechanika, szukają przyczyny poboru prądu. Początek był taki że kilka razy nie odpaliłem samochodu. Aku kupione w maju tego roku, wiec trochę dało do myślenia. Sprawdzili Panowie aku testerem i wykluczyli zwarcie. Po odpięciu wiązki drzwi kierowcy pobór prądu z 14mA spadł do 2mA. Mechanik zaczął podejrzewać zamek lub podnośnik szyby. Dziś podmienili zamek, a tu żadnej zmiany. Cały czas 0,14A coś kradnie. Może macie pojecie co to możne byc, albo w którym kierunku szukać. Nie chciałbym podejrzewać komputera. Parę lat temu dołożyłem tempomat ale raczej to zostało dobrze zrobione. Piszcie, czekam na Wasze pomysły, jeśli elektryk da rade to z całą pewnością opisze złodzieja mojego prąduGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Dominik-S]

14mA nie powinno rozładować ale dalej piszesz że 0.14A ( to jest 140 miliamper ) to też nie tak dużo ale może wzrastać przy jakiś zdarzeniach ( w trakcie otwierania drzwi, przelotka tylnej klapy )
posprawdzaj wiązki w tych miejscach czy nie są przetarte i mokre
najlepiej podłączyć amperomierz i otwierać - zamykać drzwi, okna,centralny i obserwować co się dzieje.

[stib]

Niby prąd nie duży, ale akumulator rozładowuje. Każdego dnia robię około 40 km. Ładowanie w granicach 14,20V i czasem więcej, aku powinien być wystarczająco ładowany. Kłopoty zaczęły się wtedy jak wieczory zrobiły się chłodne.

[Dominik-S]

więc to może być skraplająca się para
ale prąd rozładowujący musi być większy, teoretycznie minimalna pojemność dla akumulatora w tych autach to 72Ah ( ja mam 100) co daje 72godziny przy prądzie 1A
można jeszcze sprawdzić stacyjkę czy odłącza za każdym razem wszystkie obwody
a są tam 3 + rozrusznik
1 położenie - akcesoria ( radio )
2 położenie podzielone na 2 obwody ( komputer silnika, wentylatory, podgrzewanie foteli,inne)
3 położenie wiadomo - rozrusznik
warto też sprawdzić dodatkową pompkę wody w podszybiu ( działa jeszcze przez parę minut po każdorazowym zgaszeniu silnika )

[GTB20]

0.14A czyli 140 mA to juz za duzy pobor. bedzie zabijac powoli akumualtor. DOpuszczlane wg przepisow, ksiazek itd to 35 mA czyli 0,035 A. Przyjmuje sie w dzisejszych czasach ze tak 50 mA to jest okej. Ale w zadnym wypadku 100 mA nie jest okej a tymbardzije 140mA. PRzy takiej uplywnosci zaden akumulator nie wytrzyma 5 lat. Dodatkowo zaden roducent nie uwzgledni gwarancji.
Pompka na podszybiu ciagnie okolo 1 ampera prze zokolo 2.5 minuty zaleznie do wersji sterowania ta pompką. A i zadne tam wilgoci bo przy napieciu instalacji 12V wilgosc nie ma tu nic do gadania bo to nie 1000 V czy 10 tys voltow.

[lunek1]

Kolego jak się rozwinęła sytuacja z twoim prądem?
Znalazłeś przyczynę?

[Szymon500]

Kiedyś w innym samochodzie miałem podobnie, tyle że nie było poboru 0.14A, a był 2 do 3A ! Akumulator padał po kilku godzinach.
Sprawdzałem to tak, miernik podpięty w obwód, i po kolei wyciągam i wkładam bezpiecznik, i tak wszystkie. Okazało się że radio (niby dobre japońskie) brało sporo, i lewy mechanizm(silniczek) elektrycznej szyby.
Pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[lunek1]

U mnie bezpieczniki nic by nie dały.
Winny był regulator napięcia w alternatorze.