[MK4] - komunikat "wymiana oleju", przybywanie oleju

[danielr]

Komunikat o wymianie oleju wyskakuje glownie wtedy gdy czujnik lepkosci oleju wskaze nieprawidlowe parametry. Pewnosci nie mam ale obstawiam z duzym prawdopodobienstwem, ze w oprogramowaniu silnika zliczane sa takie wskazania i dopiero po osiagnieciu pewnej ilosci "bledow" dopiero wyskakuje komunikat. Dzieki temu mozna wysterowac wrazliwosc silnika na wskazania czujnika. Resetujac komunikat zapewne resetujesz tez liczbe odczytanych bledow i dlatego jest spokoj przez jakis czas. Na pewno styl jazdy i to, ze co jakis czas przegnonisz na wyzszych obrotach ma wplyw na to, ze komunikat pojawil sie u Ciebie tak pozno tzn. po 10 tys. km od wymiany oleju lub po 12 tys. od wyresetowania licznika bledow. Mnie czesta jazda w korkach i raczej nie wkrecanie powyzej 3000 rpm, bo w dotychczas ujezdzanych dieslach mijalo sie to dla mnie z celem, wystarcza na ok. 2000-3000 km jazdy bez komunikatu. Zdaje sobie sprawe, ze ciezko jest stworzyc takie sterowanie silnikiem, ktore uspokoi ekologow, da dobre osiagi na trasie/autostradzie i jednoczesnie bedzie ok. w miescie i to jeszcze w roznych warunkach atmosferycznych. Na pewno komunikat "wymiana oleju" ma sie nijak do przebiegu i nie jest to popularna "inspekcja" przypominajaca o koniecznosci odwiedzenia serwisu.

[PAFFCIO]

Człowiek się całe życie uczy ;-)
Dzięki za wtajemniczenie i informacje... swoją drogą kompek mógłby jednakowoż przypominać o zbliżającej się wymianie, przeglądzie...no o tym ostatnim to chyba jednak przypomni, nieprawdaż?
Pozdrawiam

[iraas]

[quote="danielr"]co do wymiany co 60 tys. km nie masz do konca racji bo tu jest troche inny dpf.

powiem tyle A NIE MÓWIŁEM. Proponuję lekturę Auto Świat numer 3/2008 (wprawdzie skromną), ale samo za siebie mówi czym jest Filtr cząstek stałych.
Niestaty koledzy ale jesteście królikami doświadczalnymi, jeśli chodzi o to rozwiązanie. Dlatego dopuki na rynku są diesle bez DPF, to zawsze wybiorę tego bez, nawet jeśli będzie to okupione niższą mocą :fcp26 .

[danielr]

Napisał iraas

Odnosze niemile wrazenie, ze napisales to z satysfakcja. Szczerze mowiac wiele nowego nie wniosles do tego tematu. Ale przynajmniej zaistniales na forum, co jak widac niektorym jest potrzebne do zycia jak powietrze. Gratulacje.

Co do samego artykulu to wynika z niego kilka spraw, ktore napisze tu (przypuszczam, ze komus sie to przyda):
- nie powinno sie chip-tuningowac diesla z DPF bo mozna wykonczyc filtr nadmiarem wylatujacej sadzy
- filtr mozna wykonczyc w momencie gdy silnik nie jest w pelni sprawny (np. bierze olej)
- filtr mozna wykonczyc kombinujac z olejami niezgodnymi z normami dla DPF
Artykul przedstawia ogolnie problemy z DPF na rowni stawiajac uzytkownikow roznych marek. Niestety nie wynika z niego to co jest najistotniejsze chwilowo dla mnie - do czego potrzebny jest olej z ukladu smarowania w DPF ? ? ?

[iraas]

Napisał danielr

Raczej chodzi o jakość oleju w chwili ewentualnego przedostania się go filtra, a raczej spalania, tak aby ewentualna ilość sadzy powstała w wyniku spalania oleju była jak najniższa aby nie zatkać filtra tzw. oleje nisko popiołowe (Low Ash Oil).

Jak widać przy DPF zawsze jakość ma znaczenie, a na razie mam wrażenie że producenci silników z DPF mają nadzieję, że jakoś to będzie. I stąd problemy.

[danielr]

Bede ciagnal ten watek z uporem maniaka :-)

Dzisiaj przy przebiegu 7550 wyskoczyl mi komunikat "wymiana oleju". Ostatnia wymiana gwarancyjna oleju miala miejsce nie dalej niz 2 tygodnie temu przy przebiegu ok. 6800 km.

Tym razem zastosowalem sie do wszystkich zalecen instrukcji i jak idiota piłowałem przez 20 km z predkoscia 80km /h, zeby wykluczyc ew. niewlasciwa eksploatacje DPF. W moim przypadku jest to 4 raz kiedy wyskakuje mi ten komunikat.
Od razu mowie, ze nie jestem zakamuflowanym kolega gerconse bo po prostu uwielbiam ten samochod ale jednak fakt, ze zaczynam mu czesciej wymieniac olej niz go tankuje troche mnie zaczyna draznic...

[PAFFCIO]

Napisał danielr

Bede ciagnal ten watek z uporem maniaka :-)

Dzisiaj przy przebiegu 7550 wyskoczyl mi komunikat "wymiana oleju". Ostatnia wymiana gwarancyjna oleju miala miejsce nie dalej niz 2 tygodnie temu przy przebiegu ok. 6800 km.

Tym razem zastosowalem sie do wszystkich zalecen instrukcji i jak idiota piłowałem przez 20 km z predkoscia 80km /h, zeby wykluczyc ew. niewlasciwa eksploatacje DPF. W moim przypadku jest to 4 raz kiedy wyskakuje mi ten komunikat.
Od razu mowie, ze nie jestem zakamuflowanym kolega gerconse bo po prostu uwielbiam ten samochod ale jednak fakt, ze zaczynam mu czesciej wymieniac olej niz go tankuje troche mnie zaczyna draznic...

Czy to oznacza, że na przestrzeni 7,5 tys km, kilka (2?, 3?) razy wymieniałeś olej a komunikat się pojawia?
Rozumiem, że kasowanie komunikatu poprzez "gaz i hamulec" nic nie daje, i nie tankujesz ropy z rzepaku?
A na jakim oleju jeździsz? Ja mam Mobil1 do turbo diesla 0W i nic mi się nie dzieje takiego.
A czy nadal masz ubytki/dodatki w poziomie oleju?

Z moich pytań do ASO o ten komunikat wynikało, że:
1.Pojawia się jeżeli podczas wymiany nie zostanie zresetowany czujnik serwisowy
2.Jeżeli olej nie spełnia norm jakościowych/lepkościowych
3.Jeżeli do oleju dostaną się substancje zmieniające lepkość oleju.
Generalnie o wszystkich tych opcjach wiesz i zakładam, że wszystkie warunki są spełnione.
Może więc rozwiązaniem jest diagnostyka w serwisie samego czujnika, który wzbudza ten komunikat?

A co Ci w ASO powiedzieli?
Pozdrawiam

[danielr]

Napisał PAFFCIO

Czy to oznacza, że na przestrzeni 7,5 tys km, kilka (2?, 3?) razy wymieniałeś olej a komunikat się pojawia?
Rozumiem, że kasowanie komunikatu poprzez "gaz i hamulec" nic nie daje, i nie tankujesz ropy z rzepaku?
A na jakim oleju jeździsz? Ja mam Mobil1 do turbo diesla 0W i nic mi się nie dzieje takiego.
A czy nadal masz ubytki/dodatki w poziomie oleju?

NIe kasowalem komunikatu przez "gaz i hamulec" celowo zeby miec dokumentacje w ksiazce serwisowej.
Raz komunikat zostal wykasowany przez serwis przy 1800-1900 km.
Ropa jaka tankuje to zawsze BP ultimate lub shell v-power. Tankuje zawsze na tych samych sprawdzonyh stacjach. Tankowalem wczesniej na nich przez 3 lata focusa i bylo naprawde ok.
Dokladnie jest tak jak mowisz - tzn. byly juz 2 wymiany, przy czym ostatnia ok. 800km temu.
komunikat pojawil mi sie dzisiaj wiec wstawilem auto do garazu i grzecznie sprawdze olej na zimnym rano.
Olej leje zawsze taki jaki mi wleje serwis wiec nie wiem co to jest tak naprawde ale zawsze pytam i mowia, ze ten co trzeba.
Za kazdym razem po wymianie oleju jeszcze na parkingu pod serwisem sprawdzam bagnet i faktycznie widze ze jest nowy olej.
Ubytkow nie mialem, poprzednim razem mialem dodatek oleju.
Ad. 1 Nie wiem czy jest resetowany czujnik serwisowy. Zakladam, ze jak oddaje auto do ASO i wymiana oleju jest wpisywana w system fordowski to raczej go resetuja. Ale pewnosci oczywiscie nie mam.
Ad. 2 Zakladam ze jak oddaje auto do ASO to mi leja olej ten co trzeba a nie sypia tam piachu z buta. Ale pewnosci nie mam.
Ad. 3 Skad sie moga dostac do oleju substancje zmieniajace lepkosc ? Ano z DPF... temat rzeka.
Przekonuje mnie pomysl na diagnstyke czujnika. Sproboje to zrobic w najblizszych dniach.

"A co Ci w ASO powiedzieli?"
To jest najlepsze pytanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Jak napisze co mi w tym ASO mowia to przestaniecie tam jezdzic. Juz na etapie proby umowienia sie na wymiane oleju slysze w sluchawce "niech pan sobie wcisnie 2 pedaly i komunikat zgasnie". Dopiero jak mowie ze mam jakis powazniejszy probelm bo temat sie powtarza zbyt czesto to dowiaduje sie o roznych teoriach.
Teoria nr 1: "jezdzi pan na zbyt nikich obrotach" (bzdura jezdze 2000-2800 obrotow zwykle)
Teoria nr 2: "maszyna u nas ma zawsze najnowszy soft dla mkIV i jak trzeba to sama wgrywa" (bzdura bo w trybie serwisowym widze jaki mam soft i ciagle ten sam).
Teoria nr 3: "jezdzi pan niezgodnie z instrukcja" (bzdura bo przegonilem auto zgodnie z instrukcja i komunikat wyskoczyl wyjatkowo szybko)
Teoria nr 4: "jezdzi pan na zlym oleju" (brawo ASO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )


Zeby bylo smieszniej - moja przygoda z samochodami to praktycznie tylko fordy i tylko diesle wiec wiem jak tym jezdzic, jak serwisowac itd. Mialem escorta ktory dojezdzil spokojnie 250 tys. km, potem focusa tdci '03, ktory bez najmniejszego problemu przejzdzil 200 tys km. a teraz mam mondeo mkIV... Jest to moj pierwszy samochod, z ktorym sie bujam do ASO, bo jest w leasingu i na gwarancji (rozszerzona o 3 lata i 150 tys. km) . Moze powinienem zaczac sobie samodzielnie sobie zmieniac olej, filtry, zatkac EGR a mozee i rozwiercic katalizator i i dzieki temu moze w koncu dojezdze rozsadny przebieg tym samochodem. Bo jak patrze na dzialania ASO to doczekam sie za chwile nowego modelu w wyniku wygranej rozprawy sadowej... ehhh..

[PAFFCIO]

no to rzeczywiście masz pod górkę :fcp5
ja nie ufając zbytnio ASO zmieniłem sobie sam olej na Mobila i przy najbliższym przeglądzie również każę wlać co przyniosę. Fakt, że nie wiedząc o tym nie skasowałem czujnika i po ok. 8 tys km pojawił mi się ten komunikat. Pojeździłem z nim ok.2 tys km, dowiedziałem się tego co ww i skasowałem komunikat pedałami.
U Ciebie wygląda to jednak na jakiś permanentny problem z czujnikiem lub olejem.
To dla mnie nowum, ale skoro filtr DPF jest w układzie wydechowym to skąd olej z filtra? To sprawdzona informacja?, że filtr jest połączony z instalacją olejową silnika? Od strony techniczno-mechanicznej brzmi to dla mnie jak jakieś kuriozum, bo wystarczy, że strzeli ten przewód a z racji jego położenia i ciśnienia w układzie silnik momentalnie zostaje bez oleju...nic nie mogę o tym znaleźć w necie.

[PAFFCIO]

[attachment=0:3cjquna4]GPF (Small).jpg[/attachment:3cjquna4]
to jest filtr DPF Boscha, nie widzę w tym rozwiązaniu "połączenia" z systemem olejowym...
regeneracja powstaje w wyniku modyfikacji procesu spalania i dostarczenia dodatkowych porcji paliwa nie oleju...
szukam dalej