[Mondeo 1996-2000] Bardzo szybko krzywiące się tarcze hamulcowe

[paoloWawa]

Powracam w roli pytającego w związku z bardzo irytującą przypadłością mojego mondka, w postaci krzywiących się ekstremalnie szybko tarcz hamulcowych.

W grudniu 2013r. miałem do wymiany tarczy. Byłem młody i głupi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i kupiłem tarcze Maxgear. Wszystko było ok, ale tylko przez 6 tysięcy km.

W marcu 2014r. jazda do mechanika, wymieniamy tarcze. Tym razem firma Hella/Pagid. Prawa piasta wyczyszczona na lustro, lewa wymieniona na nową. Udało się przejechać 2,5 tysiąca km, i się pokrzywiły tarcze. Bardziej krzywa była lewa tarcza, ta gdzie wstawiona była nowa piasta, która też okazała się być krzywa. (wykonany pomiar bicia, prawa tarcza była krzywa, ale znacznie mniej). Co ciekawe obie tarcze miały ślady przegrzania, mimo że nie miałem żadnego awaryjnego hamowania i nie czułem zapachu przypalenia tarcz.

Dwa tygodnie temu wymiana tarcz na Bosch. Na początku oczywiście super, minęło 1,5 tysiąca km, i tarcze chyba znów są krzywe. Hamując z ok. 120-140 km/h z lekko naciśniętym pedałem czuć wibracje kierownicy, więc sprawa chyba jasna. Przed wymianą na tego Boscha mechanik przetrzymał auto 3 dni, sprawdzał wszelkie możliwości i nie ma pojęcia dlaczego tarcze się krzywią.

Zauważyłem, że jak kręcę kierownicą przy hamowaniu to przy niektórych położeniach kierownicy drgania wydają się mniejsze lub zanikają.

Panowie, co to może być?

Podejrzewaliśmy tylne tarcze, ale auto sprawdzone na SKP, siła hamowania bdb, różnica między prawą a lewą stroną 3% - wszystko ok. Zaciski ok, nie dociskają do tarcz przy odpuszczonym pedale.

Już nie mam siły, nie wiem o co może chodzić. Jakie mogą być jeszcze elementy samochodu odpowiedzialne za krzywienie tarcz?

No i może najsłabsze ogniwo - może to ja jestem winny? Przyznam, że jeżdżę dość agresywnie, bardzo dynamicznie. Stąd pytanie - może po prostu "zwykłe" tarcze nie wytrzymują agresywnej, dynamicznej jazdy? To mogłoby też tłumaczyć ślady przegrzania na tarczach Hella/Pagid, mimo że nie miałem awaryjnego hamowania. Choć z drugiej strony taki syf jak Maxgear pojeździły 4x dłużej niż Bosch? Styl jazdy się nie zmienił raczej.

Czy końcówki drążka, półosie, przeguby a może magiel mogą powodować takie objawy? Ale to nie tłumaczy faktu, dlaczego na początku jest ok, a tarcze krzywią się później.

[enjoypoznan]

Nie wjeżdżasz przypadkiem w kałuże po ostrej jeździe lub nie myjesz auta gdy tarcze są jeszcze bardzo gorące?

Ewentualne luzy w zawieszeniu nie mają nic wspólnego z krzywieniem tarcz. Kola dokręcane kluczem dynamometrycznym? Skrajnie nierówne dokręcenie nakrętek kół też może robić zamęt. Ale to mało prawdopodobne.

A co z klockami hamulcowymi? Jakiej firmy i stanie? Zaciski na pewno nie blokują? Podczas długiej jazdy np. na autostradzie gdzie się nie hamuje koła nie są gorące?

Ostatecznie do głowy przychodzą mi felgi. Może skrzywione, nierówno naciskają na tarczę i pod wpływem temperatury krzywią się.

[1olek]

Ja wlozylem motorcrafty w 2007 i nigdy problemu nie mialem, do tej pory na nich smigam, a bicie sie pojawilo przy zuzytym sworzniu zwrotnicy, po wymianie bicie ustalo. Dlaczego wybralem motorcrafty ? bo w tamtym czasie czytalem o problemi z krzywiacymi sie tarczami, pisali wtedy koledzy ze z motorcraftami problemu nie ma, zainwestowalem raz troche wiecej ale problem z glowy na lata, teraz tylko klocki zmieniam.

[paoloWawa]

Kałuże wykluczone, ani razu nie wjechałem chyba w kałużę ostatnio, a co dopiero z rozgrzanymi tarczami.

Jak jeżdżę na myjnię to staram się w ogóle nie hamować - naprawdę. Bo już mam dość krzywych tarcz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy każdej wymianie tarcz oczywiście były wymieniane też klocki. Dopiero ostatnio przy zmianie z Hella/Pagid na Bosch zostawiliśmy z mechanikiem "stare" klocki bo miały przejechane 3kkm.

Koła były dokręcane kluczem dynamometrycznym, byłem obecny przy ostatniej wymianie tarcz. Zaciski się nie blokują bo na próbę pojechaliśmy w trasę, przejechaliśmy 4km bez hamowania, i tarcze były chłodne.

To krzywienie tarcz bardzo mnie dziwi i cholernie irytuje, bo niektórzy nie muszą się w ogóle tym przejmować, hamują jak chcą, i tarcze prościutkie. A ja co chwila jestem z tarczami w warsztacie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[1olek]

Moze cos nie tak z zaciskami, hamuja z rozna sila po obu stronach tarczy.

[enjoypoznan]

Pozostaje chyba naprawdę zając się zaciskami. Może wymienić na jakieś dobre używki. Można tez obejrzeć felgi.

Generalnie z tarczami jest pewien problem. Bo prawidłowo wykonane tarcze hamulcwoe powinny być przed obróbką ostateczną leżakowane i hartowane. Czyli żeliwo na tarcze powinno się wysezonować a następnie kilkakrotnie porządnie rozgrzać i schłodzić.
Sęk w tym że w produkcji masowej nie ma na to czasu. W efekcie tarcze podczas nagrzewania krzywią się.

Ale nie chce Ci robić wody z mózgu. Skoro piszesz że tarcze mają ślady przegrzania to coś musi być prawdopodobnie z zaciskami.
To że masz ostrzejszy styl jazdy nie ma nic do rzeczy.

[paoloWawa]

Zaciski miałem regenerowane w grudniu, choć robił to mechanik, do którego straciłem zaufanie. Czy możliwe że on jakoś nieudolnie czy wadliwie zregenerował te zaciski? Ale czy da się w ogóle to [cenzura]? Rozumiem że da się bezsprzecznie sprawdzić niepoprawne działanie zacisku?

[Basra]

Witam

Wykonaj pomiary bicia ,tarcz ham.przednich z obu stron i piast przednich.Max. bicie piasty 0,03 mm,tarczy 0,05 mm,Max. różnice grubości tarczy 0,015 mm.

pozdrawiam

[paoloWawa]

Napisał Basra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam

Wykonaj pomiary bicia ,tarcz ham.przednich z obu stron i piast przednich.Max. bicie piasty 0,03 mm,tarczy 0,05 mm,Max. różnice grubości tarczy 0,015 mm.

pozdrawiam

Wykonam pomiar, ale chyba dopiero w przyszłym tygodniu, w tym się raczej nie wyrobię już.

A Panowie powiedzcie czy jeśli tarcze są proste to czy oprócz tarcz jest coś jeszcze co może powodować wibracje kiery przy hamowaniu? Skopana zbieżność, końcówki drążka, felgi? Bo już staję się bezsilny powoli.

[Jakub]

Silentbloki wahacza.