[C-MAX 2003-2007] Błąd PO141, P1000,U1900 sieć

[addish]

Witam wszystkich.
Właśnie spotkało mnie nieszczęście w postaci świecącej kontrolki silnika Chek Engine. Po sprawdzeniu błędów okazało się że mam nstp. błędy :
1)PO141,
2)P1000,
3)U1900 sieć.
Samochód jeździ a jedyną różnicę jaką zaobserwowałem to zwiększone zużycie paliwa.
Interpretacja błędów z www jest nstp. :
Type Powertrain - Fuel and Air Metering - ISO/SAE Controlled
Description - HO2S Heater Circuit Conditions
Location - Bank 1 Sensor 2
Cause - Engine running for 1 minute, then the PCM detected an open or short in the HO2S heater circuit
Rozumiem, że następuje zwarcie w obwodzie grzałki sondy lambda 2- po dogłębnej analizie softem Torque Engine Management Diagnostics and Tools stwierdziłem ,że napięcie na bank 1 wynosi 0,24v a na bank2 wynosi 0v.
W pozostałych informacjach program podał :
1)katalizator - nie zakończony test,
2)sonda lambda- nie zakończony test,
3)grzałka lambda- nie zakończony test,
4)system EGR recylkulacja spalin- nie zakończony test.
Czy ktoś już miał i rozwiązał podobny problem, co to jest Bank 1 Sensor 2, co oznaczają błędy P1000, U 1900 sieć.
Za ew.pomoc dziękuję.

[samspec]

Bank 1 sensor2, to sonda za katalizatorem dała ciała,pewnie grzałkę licho wzięło.P-1000
to nie skończony test. z powodu błędów.Powinien dać się skasować,po naprawie.Co do
U-1900 jeszcze nie robiłem u forda,ani innych.Powodzenia

Grzegorz

[majek-k]

Witam, podepnę się na chwilę: Grzegorz, a wiesz może czy P0715 to tylko błąd czujnika prędkości skrzyni biegów czy może to być złożony problem? (C-max 2006 1,6 tdci, automat)
pozdrawiam
Marek

[addish]

Napisał samspec Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bank 1 sensor2, to sonda za katalizatorem dała ciała,pewnie grzałkę licho wzięło.P-1000
to nie skończony test. z powodu błędów.Powinien dać się skasować,po naprawie.Co do
U-1900 jeszcze nie robiłem u forda,ani innych.Powodzenia

Grzegorz

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Dzięki za info, jak wymienię sondę to dam znać czy Chek silnika zgasł. pozostaje jeszcze błąd U1900 sieć ?

[addish]

Witam
Wszystkie błędy zostały skasowane po wymianie sondy, no i oczywiście silnik już nie świeci Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[slyboots]

addish - rozumiem że wymieniałeś tylko sondę za katalizatorem i po wykasowaniu błędów już żadne się nie pojawiają z tych co pisałeś wcześniej ? Można wiedzieć jaką sondę kupiłeś zamiennik/oryginał ? i ile kosztowała oraz jaki producent.

[pawelma]

Witam,

Proszę o wskazanie od czego zacząć, aby wyeliminować poniższe błędy, których
niestety nie da się wykasować (wracają po chwili lub po zgaszeniu/odpaleniu auta):

1. Kod: P1000 - Test gotowości diagnostyki On-Board (OBD) niekompletny
Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

2. Kod: P2122 - Niska wartość sygnału wejściowego w obwodzie przełącznika/czujnika D położenia pedału/przepustnicy
Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Niska wartość sygnału wejściowego w obwodzie przełącznika/czujnika D położenia pedału/przepustnicy
Napiecie wejsciowe APPS 1 jest mniejsze niz limit kalibracji.
Wskazówka: Ten kod DTC dotyczy APPS.
Przyczyna tego kodu DTC moze byc:
Otwarty obwód w przewodach lub elemencie
Zwarcie sygnału z masą lub z sygnałem powrotnym.
Niesprawny czujnik

3. Kod: U1900 - Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru
Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Tablica przyrządów
Szczegóły kodów usterek
Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru

Oprócz w/w błędów, które pokazuje ForScan, dziwnie zachowują się zegary.
Tzn. po uruchomieniu auta pokazuje się komunikat: Usterka silnika, który
można usunąć wciskając przycisk na manetce. Druga sprawa po zgaszeniu
auta wskazówka obrotomierza zatrzymuje się na wartości 1000 obr/min i tak stoi. Podobnie wskazówki od temperatury i ilości paliwa - nie wędrują w pozycję "0". Wskazówki podczas pracy silnika zachowują się poprawnie (obrotomierz działa, prędkościomierz, paliwa ubywa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., temperatura rośnie/maleje). Tak samo - jeśli robię test licznika - wszystko ok.

Dodam, może to bez sensu, że auto jeździ normalnie - spalanie jest w
normie, nie ma problemu z rozruchem, mocą itp.

Proszę o podpowiedź od czego zacząć.
Jest to nieco denerwujące.

Pozdrawiam
Paweł

[RedFord]

Witam, na przyszłość, używamy opcji szukaj i podpinamy się pod temat o ile nie został on wyczerpany.

[pawelma]

Ok. Panowie, może ktoś jednak mi pomoże ?
Przedstawiam film z 'zawieszonymi' zegarami:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[szkodnik85]

Mi tu może śmierdzieć zimnymi lutami w zegarach.