[Mk3] Xenony

[leszek]

stawiam na zarówke

[Strażak Sam]

Wiadomość dla FordaLodz. Jeżeli jeden palnik przerywa i nie zawsze odpala ponownie, to najprawdopodobniej szlag trafia przetwornicę. Pozdrawiam

[ Dodano: 18-11-2007, 19:28 ]
Pytanie do Ford_driver!! Pokaż mi przepis, który mówi, że nie można używać żarówek mocniejszych niż 55W. Czytałem bardzo uważnie rozporządzenie dotyczące wyposażenia samochodu (min. świateł) i nie mogę się tego nigdzie doszukać. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może mi to "umknęło"? A swoją drogą to proszę o wytłumaczenie przez znawców odbłyśników samochodowych, dlaczego w mercedesie starszym modelu "okularnika" były montowane xenony, mimo, że lampa miała szlifowany klosz? Jak w tym przypadku wytłumaczycie rozproszenie światła? Co do odbłyśnika robionego pod konkretne oświetlenie, to zupełnie się nie zgadzam. Pewnych rzeczy i praw się nie oszuka. Dopuszczone oświetlenie ( u nas) ma mieć barwę białą (a ile jest odcieni barwy białej?) lub żółtą selektywną, mało tego, są homologowane żarówki dwubarwowe: białe i żółte jak Philips lub Osram i czy ktoś chce mi powiedzieć, że przy założeniu takiej dwubarwowej żarówki powinienem homologować odbłyśnik?? Panowie, na dzień dzisiejszy jeździ dużo samochodów z "oryginalnymi" żarówkami H7 lub innymi i jak zauważycie to też......rażą, zwłaszcza w nocy - jak np. Opel, Nissan czy Skoda Fabia. Reasumując, nie jestem zwolennikiem "przeszkadzania" innym na drodze i zgadzam się, że oślepianie przez innych użytkowników jest karygodne, ale nie wylewajcie dziecka z kąpielą!!! :567: W nocy każde mocniejsze (i dobrze ustawione) światło "jadące" z przeciwka będzie RAZIŁO!!! :fcp13

[duch07]

Napisał Strażak Sam

Pokaż mi przepis, który mówi, że nie można używać żarówek mocniejszych niż 55W.

Przepisem jest homologacja lampy która przewiduje tylko żarówke 55 W.

Napisał Strażak Sam

dlaczego w mercedesie starszym modelu "okularnika" były montowane xenony, mimo, że lampa miała szlifowany klosz?

Jeżeli taka lampa została dopuszczona do ruchu tzn. że przeszła pozytywnie wszystkie testy i otrzymała homologacje.
Ty kolego mylisz dwie rzeczy - samowolne przeróbki które sie Tobie podobają i na oko wszystko jest ok z orginalnie wyprodukowanym produktem po wszystkich potrzebnych badaniach.

[Strażak Sam]

Duchu! Jeśli nie wiesz czym jest homologacja a czym przepis? to nie pisz bzdur. :560: Akurat w mojej pracy zajmuję się min. certyfikacją sprzętu więc troszkę się orientuję w tych procedurach. :064: Nie twierdzę i nie twierdziłem, że przeróbka niczym się nie różni od oryginału!!! To tyle.

[ Dodano: 18-11-2007, 20:36 ]
I jeszcze jedno Duchu, xenony mają moc 35 W. A niektórych tez rażą - i piszę tu o fabrycznych xenonach. :fcp20

[berater]

Napisał Strażak Sam

Duchu! Jeśli nie wiesz czym jest homologacja a czym przepis? to nie pisz bzdur. :560: Akurat w mojej pracy zajmuję się min. certyfikacją sprzętu więc troszkę się orientuję w tych procedurach. :064: Nie twierdzę i nie twierdziłem, że przeróbka niczym się nie różni od oryginału!!! To tyle.

Żaden z Kolegów nie podniósł sprawy likwidacji szkody w samochodzie z "przerabianymi reflektorami". Ja znam przypadek, że firma ubezpieczeniowa odmówiła wypłaty odszkodowania tylko z tego powodu, że samochód nie był wyposażony w system poziomowania. Miał fabryczne (wymienione nie przerabiane) reflektory ksenonowe i spryskiwacze. Pomijając wątpliwości z oślepianiem innych użytkowników drogi, myślę, że warto się zastanowić nad skutkami takiej zamiany dla naszej kieszeni. Nie pytajcie o podstawy prawne decyzji ubezpieczyciela bo nie znam.

[duch07]

Napisał Strażak Sam

Jeśli nie wiesz czym jest homologacja a czym przepis? to nie pisz bzdur

Homologacja - to pozwolenie na użytkowanie urządzenia na terenie kraju, wydającego pozwolenie, przyznawane przez uprawnioną instytucję. Korzystanie ze sprzętu, który jej nie posiada powoduje, że za uszkodzenia lub szkody spowodowane użytkowaniem odpowiada użytkownik.

Obowiązkowi homologacji podlegają jedynie urządzenia określone we właściwych przepisach prawa.

Mam nadzieje że zaspokoiłem Twoją ciekawość :fcp4

[Strażak Sam]

Fantastycznie przepisałeś z internetu. :fcp1 Tylko nie wiem czy wiesz, że idąc dokładnie, ale to bardzo dokładnie Twoim tokiem myślenia, to powinieneś wymieniać cześci w swoim samochodzie na tylko i wyłącznie oryginalne? Mało tego, pilnować mechaników czy robia wszystko zgodnie z procedurami itp. itd. Nie dajmy sie zwariować!!! Prawda jest taka, że zycie sobie a przepisy sobie. Pozdrawiam

[duch07]

Dokładnie skopiowałem tekst :fcp2

Części które mają dopuszczenie można montować jako zamiennik.

Pokaż mi chińskie zamienniki które mają homologacje lub dopuszczenie.

Ja kończe w tym momencie tą dyskusje bo ona nie prowadzi do niczego :584:
Montuj sobie co chcesz w swoim aucie tylko nie rób innym użytkownikom dróg krzywdy.

[ford_driver]

"Do źródeł prawa w RP należą: Konstytucja, ustawy, ratyfikowane przez Polskę umowy międzynarodowe oraz rozporządzenia.
Jedną z umów międzynarodowych, która ma kluczowe znaczenie dla rynku oświetlenia samochodowego jest porozumienie z 1958 r. Dotyczy ono przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, przedmiotów wyposażenia i części, które mogą być zastosowane w tych pojazdach, oraz wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych wymagań."
"W ramach tego porozumienia powstały 122 regulaminy Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ, z których znakomita większość przyjęła Polska. Baza tekstów regulaminów EKG ONZ w języku angielskim jest dostępna w internecie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Oświadczenia rządowe w sprawie mocy obowiązującej poszczególnych regulaminów publikowane są w Dzienniku Ustaw"
"Polskie przepisy muszą być również zgodne z prawem Unii Europejskiej. Do aktów unijnych aktów prawnych, które regulują polski rynek należą dyrektywy i rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady Europejskiej. Polskie tłumaczenia dyrektyw UE można znaleźć na stronie Urzędu Komitetu Integracji Europejskiej (www2.ukie.gov.pl) oraz na stronie UE ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].)."
"Zgodnie z Regulaminem 48 EKG ONZ, światła mijania posiadające źródło światła o strumieniu świetlnym większym niż 2000 lumenów powinny być wyposażone w urządzenia czyszczące szybę reflektora posiadające homologację zgodna z Regulaminem 45 EKG ONZ"
"Ponadto reflektory ksenonowe muszą być wyposażone w system do automatycznego poziomowania."

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


ogolnie kiedys sam probowalem zglebic te przepisy - dzwonilem takze do ITS-u - i wszytko co mi sie udalo ustalic to niestety to ze stosowanie "przerobek" jez niedozwolone

pozdrowienia

ford_driver

[ Dodano: 18-11-2007, 23:09 ]
"Dopuszczenie samochodu do ruchu automatycznie traci ważność (w wyniku niezgodności z ogólnymi warunkami dopuszczenia pojazdów do ruchu), a ochrona ubezpieczeniowa zostaje drastycznie zredukowana. Tylko kompletny, homologowany zestaw ksenonowych lamp, obejmujący automatyczny system poziomowania reflektorów i układ oczyszczania ich szyb jest legalny!

Dlatego nielegalne jest samodzielne przerabianie halogenowego reflektora na reflektor ksenonowy:
W Europie pozafabrycznie montowany może być tylko kompletny ksenonowy zestaw reflektorowy. W jego skład wchodzą homologowane reflektory (na przykład opatrzone symbolem E1 na zewnętrznej szybie), automatyczny system poziomowania lamp i układ oczyszczania szyb (oba są obowiązkowe do świateł mijania) zgodnie z regulacją ECE R48 i europejskimi Kodeksami Drogowymi). "

[fordlodz]

Napisał Strażak Sam

I jeszcze jedno Duchu, xenony mają moc 35 W

i 45w w toyotach/lexusach

i jeszcze ponoć ma wejść niedługo czy już weszło 50w .

Strażak Sam , nie przerywa, po prostu nie odpala , jak odpali to już działa normalnie


i jeszcze jedno, ta lampa co ma problemy świecąc popada w biel/bardzo jasny błękit, natomiast ta sprawna w żółty odcień