![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#211 |
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 25-02-2008
Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie
Model: focus sedan ghia
Silnik: tddi
Rocznik: 2000
Postów: 3,108
|
![]()
To nie dokonca jest blad inzynierow-choc dobrze znajac sie na tym ja-bym nigdy tego tak nie zaprojektowal.
Ale takie rozwizania stosuje bardzo wiele innych marek np. vw w passacie. chozi o to ze taki uklad chlodzenia ma zapewniac komfort ogrzewania raz jak najdluzej bezawaryjna prace termostatu ktory moze pracowac w nizszej temperaturze. Jedna tylko uwaga-ze w przypadku takiego ukladu chlodzenia uklad jest malo wrazliwy na zmiany obciazenia silnika. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tutaj pisalem o mozliwosciach rozwiazania problemu- ale moim zdaniem najlepsza mozliwosc to zainstalowanie typowego termostatu ktory rozdziela obieg zaraz po wyjsciu z silnika, lub zastosowanie termostatu ktory ma jak najnizsza temperature otwarcia-w przypadku gdy chcemy zostawic starą instalacje w spokoju. |
![]() |
![]() |
![]() |
#212 |
ford::amateur
![]() Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-06-2012
Skąd: Radom
Model: focus
Silnik: benzyna
Rocznik: 2001
Postów: 3
|
![]()
Za wahania wskaźnika w focusie odpowiada uszkodzony lub zbyt mocno dokręcony czujnik temperatury płynu chłodniczego znajdującego się miedzy 2 a 3 świecą w głowicy. Należy wykręcić i wkręcić czujnik jeszcze raz, ale lekko do miejsca gdzie na czujniku znajduje się farba. Jeśli to nie pomoże należy wymienić czujnik na nowy ok.40-50zł a jeśli to nie pomoże dopiero jest sens wymieniać termostat.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#213 |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 22-10-2013
Skąd: Katowice
Model: Focus Kombi MK1
Silnik: 1.6 ZEtec SE
Rocznik: 2004
Postów: 8,558
|
![]()
nie wiem czy czujnik nie jest jednorazowy
|
![]() |
![]() |
![]() |
#214 |
ford::professional
![]() Imię: Stan
Zarejestrowany: 29-12-2013
Skąd: Johannesburg/RPA
Model: Ford E-150 Conversion
Silnik: 4.6
Rocznik: 2006
Postów: 1,756
|
![]()
Witam
Silnik 1,6 nie ma czujnika temp.płynu chłodzącego.W głowicę wkręcony jest czujnik temp.głowicy cylindrów CHT.Jeżeli zostanie wykręcony nie wolno jego powtórnie wkręcać.Odpowietrzenie układu chłodzącego nastąpi po dwóch cyklach włączenia wentylatora. pozdrawiam |
![]() |
![]() |
![]() |
#215 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 07-03-2012
Skąd: małopolska/Kraków
Model: Focus MKI, Fiesta MK5
Silnik: 1,6/1,25
Rocznik: 2004/2000
Postów: 1,224
|
![]()
Basra - a możesz to wyjaśnić - dlaczego nie wolno go powtórnie wkręcić ? To jak zniszczenie/ucięcie paska napędu klimy w FF2 z silnikiem 1,6 115Km. przy okazji np. naprawy tejże sprężarki. Wymieniałem łożysko koła pasowego, pasek ściągnąłem, NIE uciąłem, po naprawie koła pasowego powtórnie założyłem - wszystko działa i jest OK.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#216 |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 22-10-2013
Skąd: Katowice
Model: Focus Kombi MK1
Silnik: 1.6 ZEtec SE
Rocznik: 2004
Postów: 8,558
|
![]()
przy odpowiednim wkręceniu końcówka ulega odkształceniu i ponowne jego wykręcenie skutkuje tym, że nigdy go już tak nie wkręcimy - trzeba dać nowy - oczywiście wkręcać do momentu zaznaczeonego na czujniku
wkręcenie "do końca" powoduje przekłamania w odczycie |
![]() |
![]() |
![]() |
#217 |
ford::professional
![]() Imię: Stan
Zarejestrowany: 29-12-2013
Skąd: Johannesburg/RPA
Model: Ford E-150 Conversion
Silnik: 4.6
Rocznik: 2006
Postów: 1,756
|
![]()
Witam
Aby czujnik CHT mógł mierzyć temperaturę głowicy cylindrów,musi mieć kontakt z głowicą,dlatego też ulega deformacji przy dokręcaniu.Z tego względu nie można ponownie użyć czujnika CHT.Ponowne użycie prowadziłoby do błędnego wskazywania temperatury i usterek w sterowaniu pracą silnika. pozdrawiam |
![]() |
![]() |
![]() |
#218 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 07-03-2012
Skąd: małopolska/Kraków
Model: Focus MKI, Fiesta MK5
Silnik: 1,6/1,25
Rocznik: 2004/2000
Postów: 1,224
|
![]()
Basra - a co z czujnikiem temperatury w Fieście MK5 Zetec-s 1,25 ? też jest "jednorazowego" użytku ? - znajduje się pod cewką.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#219 |
Postów: n/a
|
![]()
Czujnik temperatury płynu chłodzącego styka się bezpośrednio z płynem.
A czujnik temperatury głowicy silnika styka się z metalem. |
![]() |
![]() |
#220 |
ford::amateur
![]() Imię: Bartosz
Zarejestrowany: 08-05-2014
Skąd: Szamotuły
Model: FOCUS MK1
Silnik: 1.8TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 4
|
![]()
Witam, mam problem z focusem 1.8 tdci 2004r. Auto się gotuje. Przejadę kilka 5-6 km i jest ok, ale więcej i się gotuje, wskazówka wchodzi na czerwone pole. Zatrzymam się, włącze ogrzewanie na maxa, wentylator załączy, auto wywala płyn z pod korka na zbiorniku. Jak postoje minutę to temp. wraca do normy i wody nie wywala, stan jest ok, węże ciepłe, w zbiorniczku nie wrze, ani nie dmucha wodą pod górę. Znów ujadę kilka km i to samo... Wywaliłem już termostat i bez różnicy. Co obstawiacie Panowie fachowcy?
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|