przy wysokich odbrotach zaczyna dymić spod korka wlewu oleju

[Koyot.]

Witam wszystkich.
Prośba o radę bardziej doświadczonych.
Po remoncie silnika zalałem pełen syntetych 5W30 tak jak zaleca ford do silnika 2.0 OHC.
Założyłem wałek od świątka GT czyli ten cywilny o polepszonych osiągach.
Zauważyłem ze słychać trochę zawory (luzy 0.2 ssący 0.25 wydechowy)
Pytanie czy zmiana oleju na poł syntetyk uzdrowi mi silnik?

Zmieniłem olej na mineralny z dwusiarczkiem molibdenu.
Po wymianie oleju dymej jest jakby troszke mniejszy ale zawory nadal slychac.

ponadto slychac w okolicach koła na wałku rozrząd szum tak jakby nie było smarowania wałka.
jak to sprawdzić? czy ktos ma pomysł co to moze byc?

Dziękuję i pozdrawiam wszystkich.

[Mitaro]

1. Ja jak patrzyłem w katalog to pisało że silniki 2.0 OHC i DOHC wyjeżdżając z fabryki były zalane 10W40. No ale mogę się mylić.
2. A wymieniłeś wszystkie pozostałe elementy jak te dźwigienki zaworowe i inne pierdoły? Może są już podtarte albo ułożyły się do starego wałka. Przy ostrym wałku zawsze trochę będzie słychać klepanie ale będą to raczej głośniejsze cykania niż jakieś niepokojące stuki.
3. Zdejmij jeszcze raz wałek i dmuchnij w kanał olejowy podpory wałka kompresorem. Na pewno usłyszysz czy jest kanał przytkany czy gdzieś ujdzie ciśnienie.

Ja nigdy tego nie robiłem w takim silniku więc zapytaj na sierrafan-e. Tam pewnie nie jedna sierrka jeździ na taki wałku i już jest rozpracowany sposób na uciszenie tych zaworów. Chyba była jakaś tam rozmowa też o twardszych sprężynach na zaworach ale nie jestem pewien.

[Assan]

Napisał Koyot. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po remoncie silnika zalałem pełen syntetych 5W30 tak jak zaleca ford do silnika 2.0 OHC.

A może zacznijmy od dotarcia silnika po remoncie ?

[Koyot.]

Witam
Usystematyzuje to co zrobiłem
3000km temu wymieniłem pierscienie panewki wału głownego i wszystkie uszczelnienie i wszystko było ok
teraz wymieniony został wałek rozrządu (na światka GT) uszczelniacze zaworowe zawory oraz panewki wałka rozrzadu.
zostały poazotowane dzwigienki zaworowe.
luzy zaworowo ustawiłem na 0.2 ssacy i 0.25 wydech.
olej jaki zalałem to pełen syntetyk 5W30

po uruchomieniu silnika wydawało sie że jest wszystko ok. ale w trakcie jazdy slychac zawory głownie przy obrotach do 2.5 tys potem juz jest w miare ok.
ponadto przy obrotach ok 3000 3500 na biegu jałowym zaczyna byc widać biały dymek spod korka wlewu oleju.
słychać także lekki szum przy podporze wałka rozrządu przy kole pasowym.

zmieniłem olej na mineralna i jakby jest ciut lepiej ale różnica nie jest wielka.
poniżej link do tematu na elektroda oraz do filmiku

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

ma ktoś może jakiś pomysł jak zaradzić na te dolegliwosci

pozdrawiam

[Mitaro]

Trochę za trudne pytania zadajesz. Niestety ale musisz udać się do jakiegoś fachmana żeby mógł to poodtykać i przystawić swoje ucho w odpowiednie miejsce.

Wiem że o fachmajstra trudno, ale pytaj na sierrafan-e, może jest ktoś z warszawy albo okolic, który pomoże ci znaleźć problem.

[AbEER]

Nie pali którejś panewki ?

Zalej 98 i zobaczy czy stukanie się nie zmniejszy.

[Koyot.]

no wlaśnie nie wiem.
są podejrzenia ale żeby to sprawdzić muszę wyciągnąc wałek rozrządu a to dodatkowa robota której chciałbym uniknąć ale cóż jak mus to mus trzeba będzie rozebrać.
a czy jest możliwość że ze względu na nowy wałek i panewki po prostu wałek się dociera?
pozdrawiam

[Mitaro]

Ja jeszcze mogę zasugerować żebyś sprawdził zapłon. Może po tej zmianie wałka trzeba wyregulować. Ale to tylko moje gdybanie.
Bodajże jak jest za wczesny to tak potrafi ładować po zaworach.

[Koyot.]

Witam
Zapłon ustawiłem bo rzeczywiście był mocno za wczesny. Zawory jakby troszke ucichły ale ciegle martwi mnie ten szum przy pierwszej podporze wałka rozrządu oraz ten dyme.
Narazie troszke bede jeździł bacznie kontrolując co się dzieje. Może po prostu musi sie troszkę dotrzeć.
Dzięki za wszystkie podpowiedzi.
pozdrawiam

[eMWuGSM]

Po pierwsze, w Pińciaku przy wymianie wałka zaleca się wymianę dźwigienek i koników. One też się nieco wycierają. Kolejna kwestia rurka (magistrala olejowa) w głowicy która smaruje wałek na panewkach, sprawdź czy drożna i udrożnij.

5W30 jest średnim pomysłem, jeśli chcesz już syntetyka to lej 5W40 / 5W50, Pinto jest silnikiem lubiącym obroty i im bardziej "zimowy" olej i niższa temp. zrywania filmu olejowego, tym gorzej.

Co do dymienia spod korka, w zasadzie normalne, że jest delikatny przedmuch jakby rzadkiej pary, jeśli już jest to gesty dym, to jest niedobrze.
Weź zobacz jak wygląda ODMA (nie wiem czy masz EFi czy gaźnik, ODMA jest w skrzyni korbowej taka śmieszna beczułka z 1 (gaźnik) lub 2 (EFi) króćcami idącymi do kolektora ssącego, sprawdź czy kuleczka odbija, czy zastała się i nie puszcza mgły olejowej do kolektora. Na 90% masz przytkaną odmę.