Sprawdzanie Numeru VIN

siter · 19-03-2012, 12:58

Panowie naprawde nikt nie moze nic podpowiedziec?
Dodatkowo sprawdziłem rure od intercoolera - jest cała.
Zauwazyłem, ze przy wyzszych obrotach jasna chmura sie tworzy za mna, a co do spalania, to tak jakby sie ustabilizowało, w miescie przy stalej przedkosci potrafi palic 4,3l a najgorzej jest przy zwiekszaniu predkosci, tutaj dalej jest problem bo spalanie od razu rosnie do 10l (i czaem 11-12) i brak mocy ...
Zauważyłem jeszcze, że mam mokry jeden z czujników przy kolektorze (ten z prawej strony patrząc od przodu auta). Czy tutaj może być jakaś wina?
Jeszcze jedno, jak wyciągałem przewody podciśnienia od sterowania turbiną, to słyszałem tak jakby powietrze uchodziło, czy to jest normalne?

siter · 08-04-2012, 23:59

Odświeżę trochę temat bo dalej się borykam z problemami.

W skrócie od początku: wymieniałem silnik w mondeo 2.0 TDCI 130kM (turbina ze zmienną geometrią, EGR tylko na podciśnienie, dwa czujniki przy kolektorze), gdyż w poprzednim korbowód wyszedł bokiem i tłok się skruszył. Po wymianie silnika w pierwszym okresie borykałem się z problemem dużego spalania, braku mocy oraz dymienia. Po pewnym czasie zaczął palić już normalnie, chociaż w/g komputera trasa 330km została przejechana ze średnim spalaniem 8.8l a w rzeczywistości wyszło to 6.0l, więc problem mam z pokazywaniem spalania na komputerze. Pozostał problem braku przyspieszenia - auto rozpędza się, przyspiesza ale to nie to, co powinno robić 130kM w tym aucie. Tzn on tak jakby prawie jednolicie wchodził na wszystkie obroty, nie czuć charakterystycznego wciskania w fotel przez turbo, najgorzej jest na trasie, 4,5,6 bieg to przy 100km/h nie mogę wyprzedzić i przyspieszyć bo brakuje mu mocy, a przy podjeździe na średnią górkę auto nie przyspiesza, a wręcz zwalnia. Także główny problem jest z mocą oraz przyspieszaniem. Co zostało do tej pory zrobione:
- 2x komputer (w ASO i u mechanika) - nic nie wykryło, żadnych błędów
- wizyta u 3 mechaników - żadnej nie ma pojęcia bo wszystko jest ok
- wymiana filtra paliwa oraz filtra powietrza - zero poprawy
- wymontowanie katalizatora - znikł jedynie problem z dymieniem przy dodawaniu gazu
- test wtrysków - dobre
- test wszystkich przewodów od turbiny, serwo, EGR, IC itp itd - wszystkie są całe
- wymontowanie, wyczyszczenie i zaślepienie EGR - nic nie dało
- w/g komputera turbina cała, słychać, że się załącza, test z przewodem przy gruszce zrobiony - na jałowym biegu po wyjęciu tego przewodu turbina od razu idzie na drugie położenie, po ponownym założeniu przewodu turbina wraca na pierwotne położenie
- czujnik MAP i MAF - dobre

Czytałem forum i naprawdę, nie mam już pomysłu, co to może być. Co zauważyłem - po wrzuceniu jałowego biegu i przygazowaniu auta do 5tysi (tzn nie tylko na 5 tysiach ale wcześniej tez) widać nie równą pracę "wajchy" od turbiny (wybaczcie za słowo wajcha ale w tym momencie zapomniałem nazwy tej części i nie mogę sobie jej przypomnieć ;p), tzn zamiast być ciągle otwarta to ona skacze, tzn tak jakby drgała czyli się lekko domykała i otwierała ciągle. Czy jest to normalne ? Jak nie, to czym to może być spowodowane? Zauważyłem też mokry wtrysk nr 2, tzn w okół niego jest bardzo mokro, domyślam się, że jest nieszczelna uszczelka i trzeba ją wymienić, ale mówiono mi, że ona nie jest przyczyną braku mocy. Zauważyłem, że przy obrotach 2300-3200 auto potrafi się na około 0,5sec zawahać, co ma zrobić, czuć takie zatrzymanie turbiny, ale zaraz to mija i dalej tak samo wolno przyspiesza. Błagam, podpowiedzcie mi coś bo żaden mechanik nic nie może znaleźć ;/

rutek.rutek · 12-04-2012, 20:21

Witam . U mnie z mocą wszystko OK. Niech ktoś napisze czy w moim samochodzie (Ford Focus kombi ,2005r. 136 KM) spalanie przy sprawdzeniu na stacji benzynowej wynosi około 7,5l /100km i to obojętnie czy jadę w mieście ,czy odcinek trasy 30km lub 200km. I czy to jest zima czy lato, nawet prędkość nie ma zbyt wielkiego znaczenia. Wcześniej (ponad rok temu) miałem spalanie w granicach 6,4 do 6,9 l/100km.

zbyszek99 · 13-04-2012, 16:46

Cytat:

Napisał siter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odświeżę trochę temat bo dalej się borykam z problemami.

W skrócie od początku: wymieniałem silnik w mondeo 2.0 TDCI 130kM (turbina ze zmienną geometrią, EGR tylko na podciśnienie, dwa czujniki przy kolektorze),
........
podpowiedzcie mi coś bo żaden mechanik nic nie może znaleźć ;/

A może to właśnie ta turbina? Może łopatki turbiny się zastały? Czy któryś z mechaników to sprawdzał? Może jej wyczyszczenie to poprawi?

zbyszek99 · 13-04-2012, 16:58

Cytat:

Napisał rutek.rutek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam . U mnie z mocą wszystko OK. Niech ktoś napisze czy w moim samochodzie (Ford Focus kombi ,2005r. 136 KM) spalanie przy sprawdzeniu na stacji benzynowej wynosi około 7,5l /100km i to obojętnie czy jadę w mieście ,czy odcinek trasy 30km lub 200km. I czy to jest zima czy lato, nawet prędkość nie ma zbyt wielkiego znaczenia. Wcześniej (ponad rok temu) miałem spalanie w granicach 6,4 do 6,9 l/100km.

Od kiedy kupiłem swojego a jeżdżę nim już prawie 7 lat (będzie w listopadzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )zawsze mi palił tak jak teraz tobie. Koledzy też nie wierzyli że czy jadę 100 czy 160 jest to samo + - 0,3L.
Jednak jak go kupiłem (sam sprowadziłem) podczas jazdy z Niemiec spalił mi 6,7 przy stałej prędkości 90-100km/h . Kupiłem go z małym problemem i oddałem do naprawy do serwisu we Wrocku (wtedy jeszcze) na Kamiennej. Tam wgrali nowy soft do kompa i od tego czasu już tak mam jak teraz u ciebie.

Boblo · 13-04-2012, 18:37

Ja bym się upewnił czyaby na pewno wsadzili Ci identyczny motor. Słyszałem o przypadku że wpewnym warsztacie klientowi chcieli wymienić świece ale jedna się urwała. Młody mechanik chciał przewiercić resztke świecy i dowiercił się do kanału wodngo. Głowica do wymiany. Warsztat kupił głowice ale do innych wtrysków ( długie/krótkie ). Póżniej dawali wtryski do przetoczenia ( skrócenia ) gwntów i po kilka podkładek pod wtryski. Generalne- rzeźba. Może u Ciebie też coś wyrzeźbili. Korekcje wtrysków i kodowanie nic tu nie pomoże,.. zwłaszcza, że nie mryga sprężynka.

Zajyki · 11-03-2017, 07:58

Podłączam się do tematu. Mam Forda Focusa c-max 2.0 136 km 2005 rok. Ostatnimi czasy zauważyłem że bardzo rzadko ale brakuje mu mocy na 6 biegu na 5 kręci spoko ale jak na autostradzie wrzucam 6 to czasami dochodzi do 2100i nie chce iść dalej a nawet spadają. Czy ktoś ma jakieś pomysły co to może być? Czy coś nie tak z turbina. Dodam że to wersja angielska kierownica po prawej stronie.

Bump: Podłączam się do tematu. Mam Forda Focusa c-max 2.0 136 km 2005 rok. Ostatnimi czasy zauważyłem że bardzo rzadko ale brakuje mu mocy na 6 biegu na 5 kręci spoko ale jak na autostradzie wrzucam 6 to czasami dochodzi do 2100i nie chce iść dalej a nawet spadają. Czy ktoś ma jakieś pomysły co to może być? Czy coś nie tak z turbina. Dodam że to wersja angielska kierownica po prawej stronie.

19-03-2012, 12:58	#11
siter ford::beginner Zarejestrowany: 03-10-2011 Skąd: Świnoujście/Wrocław/Poznań Model: Mondeo Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2005 Postów: 26	Odp: Brak mocy, wysokie spalanie Panowie naprawde nikt nie moze nic podpowiedziec? Dodatkowo sprawdziłem rure od intercoolera - jest cała. Zauwazyłem, ze przy wyzszych obrotach jasna chmura sie tworzy za mna, a co do spalania, to tak jakby sie ustabilizowało, w miescie przy stalej przedkosci potrafi palic 4,3l a najgorzej jest przy zwiekszaniu predkosci, tutaj dalej jest problem bo spalanie od razu rosnie do 10l (i czaem 11-12) i brak mocy ... Zauważyłem jeszcze, że mam mokry jeden z czujników przy kolektorze (ten z prawej strony patrząc od przodu auta). Czy tutaj może być jakaś wina? Jeszcze jedno, jak wyciągałem przewody podciśnienia od sterowania turbiną, to słyszałem tak jakby powietrze uchodziło, czy to jest normalne? Ostatnio edytowane przez siter ; 19-03-2012 o 13:36

08-04-2012, 23:59	#12
siter ford::beginner Zarejestrowany: 03-10-2011 Skąd: Świnoujście/Wrocław/Poznań Model: Mondeo Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2005 Postów: 26	Odp: Brak mocy, wysokie spalanie Odświeżę trochę temat bo dalej się borykam z problemami. W skrócie od początku: wymieniałem silnik w mondeo 2.0 TDCI 130kM (turbina ze zmienną geometrią, EGR tylko na podciśnienie, dwa czujniki przy kolektorze), gdyż w poprzednim korbowód wyszedł bokiem i tłok się skruszył. Po wymianie silnika w pierwszym okresie borykałem się z problemem dużego spalania, braku mocy oraz dymienia. Po pewnym czasie zaczął palić już normalnie, chociaż w/g komputera trasa 330km została przejechana ze średnim spalaniem 8.8l a w rzeczywistości wyszło to 6.0l, więc problem mam z pokazywaniem spalania na komputerze. Pozostał problem braku przyspieszenia - auto rozpędza się, przyspiesza ale to nie to, co powinno robić 130kM w tym aucie. Tzn on tak jakby prawie jednolicie wchodził na wszystkie obroty, nie czuć charakterystycznego wciskania w fotel przez turbo, najgorzej jest na trasie, 4,5,6 bieg to przy 100km/h nie mogę wyprzedzić i przyspieszyć bo brakuje mu mocy, a przy podjeździe na średnią górkę auto nie przyspiesza, a wręcz zwalnia. Także główny problem jest z mocą oraz przyspieszaniem. Co zostało do tej pory zrobione: - 2x komputer (w ASO i u mechanika) - nic nie wykryło, żadnych błędów - wizyta u 3 mechaników - żadnej nie ma pojęcia bo wszystko jest ok - wymiana filtra paliwa oraz filtra powietrza - zero poprawy - wymontowanie katalizatora - znikł jedynie problem z dymieniem przy dodawaniu gazu - test wtrysków - dobre - test wszystkich przewodów od turbiny, serwo, EGR, IC itp itd - wszystkie są całe - wymontowanie, wyczyszczenie i zaślepienie EGR - nic nie dało - w/g komputera turbina cała, słychać, że się załącza, test z przewodem przy gruszce zrobiony - na jałowym biegu po wyjęciu tego przewodu turbina od razu idzie na drugie położenie, po ponownym założeniu przewodu turbina wraca na pierwotne położenie - czujnik MAP i MAF - dobre Czytałem forum i naprawdę, nie mam już pomysłu, co to może być. Co zauważyłem - po wrzuceniu jałowego biegu i przygazowaniu auta do 5tysi (tzn nie tylko na 5 tysiach ale wcześniej tez) widać nie równą pracę "wajchy" od turbiny (wybaczcie za słowo wajcha ale w tym momencie zapomniałem nazwy tej części i nie mogę sobie jej przypomnieć ;p), tzn zamiast być ciągle otwarta to ona skacze, tzn tak jakby drgała czyli się lekko domykała i otwierała ciągle. Czy jest to normalne ? Jak nie, to czym to może być spowodowane? Zauważyłem też mokry wtrysk nr 2, tzn w okół niego jest bardzo mokro, domyślam się, że jest nieszczelna uszczelka i trzeba ją wymienić, ale mówiono mi, że ona nie jest przyczyną braku mocy. Zauważyłem, że przy obrotach 2300-3200 auto potrafi się na około 0,5sec zawahać, co ma zrobić, czuć takie zatrzymanie turbiny, ale zaraz to mija i dalej tak samo wolno przyspiesza. Błagam, podpowiedzcie mi coś bo żaden mechanik nic nie może znaleźć ;/

12-04-2012, 20:21	#13
rutek.rutek ford::amateur Zarejestrowany: 18-11-2010 Model: ford focus kombi Silnik: TDCI Rocznik: 2005 Postów: 1	Odp: Brak mocy, wysokie spalanie Witam . U mnie z mocą wszystko OK. Niech ktoś napisze czy w moim samochodzie (Ford Focus kombi ,2005r. 136 KM) spalanie przy sprawdzeniu na stacji benzynowej wynosi około 7,5l /100km i to obojętnie czy jadę w mieście ,czy odcinek trasy 30km lub 200km. I czy to jest zima czy lato, nawet prędkość nie ma zbyt wielkiego znaczenia. Wcześniej (ponad rok temu) miałem spalanie w granicach 6,4 do 6,9 l/100km.

13-04-2012, 18:37	#16
Boblo ford::specialist Zarejestrowany: 03-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Mondeo mk3 Silnik: 130 tdci Rocznik: 2003 Postów: 824	Odp: Brak mocy, wysokie spalanie Ja bym się upewnił czyaby na pewno wsadzili Ci identyczny motor. Słyszałem o przypadku że wpewnym warsztacie klientowi chcieli wymienić świece ale jedna się urwała. Młody mechanik chciał przewiercić resztke świecy i dowiercił się do kanału wodngo. Głowica do wymiany. Warsztat kupił głowice ale do innych wtrysków ( długie/krótkie ). Póżniej dawali wtryski do przetoczenia ( skrócenia ) gwntów i po kilka podkładek pod wtryski. Generalne- rzeźba. Może u Ciebie też coś wyrzeźbili. Korekcje wtrysków i kodowanie nic tu nie pomoże,.. zwłaszcza, że nie mryga sprężynka. Ostatnio edytowane przez Boblo ; 13-04-2012 o 18:42

11-03-2017, 07:58	#17
Zajyki ford::amateur Imię: SŁAWEK Zarejestrowany: 25-03-2016 Skąd: WŁODAWA Model: FORD FOCUS C-MAX Silnik: 2.0 DIESEL Rocznik: 2005 Postów: 1	Odp: Brak mocy, wysokie spalanie Podłączam się do tematu. Mam Forda Focusa c-max 2.0 136 km 2005 rok. Ostatnimi czasy zauważyłem że bardzo rzadko ale brakuje mu mocy na 6 biegu na 5 kręci spoko ale jak na autostradzie wrzucam 6 to czasami dochodzi do 2100i nie chce iść dalej a nawet spadają. Czy ktoś ma jakieś pomysły co to może być? Czy coś nie tak z turbina. Dodam że to wersja angielska kierownica po prawej stronie. Bump: Podłączam się do tematu. Mam Forda Focusa c-max 2.0 136 km 2005 rok. Ostatnimi czasy zauważyłem że bardzo rzadko ale brakuje mu mocy na 6 biegu na 5 kręci spoko ale jak na autostradzie wrzucam 6 to czasami dochodzi do 2100i nie chce iść dalej a nawet spadają. Czy ktoś ma jakieś pomysły co to może być? Czy coś nie tak z turbina. Dodam że to wersja angielska kierownica po prawej stronie.