|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
19-09-2009, 15:41 | #1 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Łódź
Model: S-Max MK II
Silnik: 2.0 TDCI 150KM
Rocznik: 2017
Postów: 353
|
Kilka ciekawostek z foki :)
Jako, że miałem dziś chwilę czasu, to zapakowałem się do mojej foki z laptopem i interfejsem ELM237. Wynikiem jest jazda "testowa" z nagrywaniem danych, jakie prezentowało autko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Otóż, autko było zimne, stało od wczoraj nie ruszane. Dane zacząłem zbierać zanim jeszcze uruchomiłem silnik, temp. za zewnątrz 18-20 stopni C. Po uruchomieniu kilkadziesiąt sekund później wycofałem z parkingu i zacząłem jazdę po mieście. Na początku uliczki osiedlowe, zaś potem jazda nieco szybciej po Włókniarzy. No, ale najciekawsze są oczywiście wyniki: - auto się długo rozgrzewa (jak to TDCI), co widać na tym [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] widać pierwszą minutę po odpaleniu silnika i ruszanie z parkingu (wycofka tyłem) - początek jazdy na zimnym silniku, kiedy wyjechałem z osiedla (ze 300m) i włączyłem się do ruchu na szerszą ulicę, jest [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ciekawy fragment, gdzie silnik jest już przyzwoicie rozgrzany: jest dynamiczniejsze przyspieszanie, potem jazda na 5-tce pod górkę (wiadukt) i z górki (zjazd z wiaduktu) i nawet pod koniec wykresu widać redukcję biegu (5->4) w celu hamowania silnikiem (zbliżałem się do skrzyżowania) - samą redukcję i hamowanie silnikiem widać na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wykresie także, można zaobserwować coś, co program wyliczył jako "fuel economy". Dość ciekawie to wygląda, bo wniosek z tego jest taki, że piąty bieg rzeczywiście poprawia znacznie ten parametr, ale nie widać jego poprawy przy zrzuceniu biegu i hamowaniu silnikiem...dość zastanawiające, czy tak jest, czy błędne są obliczenia...jeżeli to jest prawda, to oznacza, że zdejmując nogę z gazu nie ograniczamy jakoś szczególnie zużycia paliwa. Zapraszam do komentowania! ps. dla bardziej ciekawskich mogę podesłać export wszystkich danych w postaci pliku CSV Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez rufik ; 19-09-2009 o 16:12 |
19-09-2009, 19:16 | #2 |
ford::average
Imię: Michał
Zarejestrowany: 15-02-2009
Skąd: Elbląg
Model: FOCUS II FL
Silnik: 1,6 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 125
|
Odp: Kilka ciekawostek z foki :)
Kolego moim zdaniem coś jest nie tak. Z wiedzy którą posiadam przy hamowaniu silnikiem całkowicie odcinamy dopływ paliwa do silnika. Według Twojego wykresu silnik był zasilany podczas hamowania sinikiem. Co dzieje się z paliwem ? Poza tym wskazania spalania są stosunkowo wysokie. Zdaję sobie sprawę że jest to spalanie jednostkowe ale i tak dużo jak na mój gust.
|
20-09-2009, 19:22 | #3 |
ford::specialist
Imię: Adrian
Zarejestrowany: 26-05-2007
Model: Focus MK2 Silver X
Silnik: 1.8 TDCI 115 KM
Rocznik: 2007
Postów: 760
|
Odp: Kilka ciekawostek z foki :)
to ciekaw moim zdaniem nawet przy hamowaniu silnikiem pompa daje na wtryski dawke pilotujaca (potwierdzenie na wykresie). Bo przeciez pompa nie moze zgromadzonego cisnienia na szynie puscic spowrotem do baku, coś z nim musi robic. Brak gazow wydechowych spowodowalo by wieksza turbo-dziure bo silnik przewalal by tylko powietrze ktore nie napedzalo by turba.
A całosc pewnie rozchodzi sie o to ze komputer pokladowy jak pokazuje chwilowe spalanie to podczas hamowania silnikem jest warość "0" poniewaz stosunek predkości do dawki pilotujacej jest niewielki i otrzymujemy 0 co tez zaniza srednie spalanie. A i tak suma sumaru wychodzi mniej wiecje na jedno jezeli chodzi o pomiar spalania.
__________________
Ford Focus MK2 115 KM 1.8 TDCI Ford Focus MK1 100 KM 1.8 TDCI Pozdrawiam .... |
20-09-2009, 20:51 | #4 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 30-03-2007
Skąd: Kalisz
Model: Fiat Punto
Silnik: 1.2 16v
Rocznik: 1999
Postów: 873
|
Odp: Kilka ciekawostek z foki :)
Hamując silnikiem, silnik napędzany jest od kół, a nie paliwem, więc jak jest wszystko OK, to nie pobiera ani grama paliwa.
__________________
8. Fiat Punto 1.2 16v 86 KM 1999r. 7. Lancia Y 1.2 Benzyna 60 KM 1996r. - płci przeciwnej Był m.in. Ford Focus 1.8 TDDi ... |
20-09-2009, 21:08 | #5 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Łódź
Model: S-Max MK II
Silnik: 2.0 TDCI 150KM
Rocznik: 2017
Postów: 353
|
Odp: Kilka ciekawostek z foki :)
Cytat:
Właśnie się dowiedziałem jeszcze jednej rzeczy - Focus potrafi zwrócić duuuużo więcej danych specyficznych dla modelu auta. Ja tylko tutaj tylko zbierałem dane, które są "Generic OBD-II". Spróbuje się dobrać do reszty danych, zobaczymy co tam ciekawego będzie. Szczególnie mnie interesują obroty turbiny, aby zobaczyć jak szybko schodzi na "idle"...stay tuned Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
21-09-2009, 07:51 | #6 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-05-2007
Skąd: Częstochowa
Model: Focus
Silnik: 1,8 TDCi
Rocznik: 2004
Postów: 2,379
|
Odp: Kilka ciekawostek z foki :)
Cytat:
__________________
Jeździsz jak wariat? Jesteś nadzieją polskiej transplantologii. http://www.spritmonitor.de/en/detail/237674.html |
|
21-09-2009, 08:15 | #7 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Łódź
Model: S-Max MK II
Silnik: 2.0 TDCI 150KM
Rocznik: 2017
Postów: 353
|
Odp: Kilka ciekawostek z foki :)
Cytat:
|
|
21-09-2009, 08:38 | #8 |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-05-2007
Skąd: Częstochowa
Model: Focus
Silnik: 1,8 TDCi
Rocznik: 2004
Postów: 2,379
|
Odp: Kilka ciekawostek z foki :)
Na luzie pompa wolniej się obraca. Przy hamowaniu silnikiem obroty są wyższe.
__________________
Jeździsz jak wariat? Jesteś nadzieją polskiej transplantologii. http://www.spritmonitor.de/en/detail/237674.html |
21-09-2009, 08:53 | #9 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Łódź
Model: S-Max MK II
Silnik: 2.0 TDCI 150KM
Rocznik: 2017
Postów: 353
|
Odp: Kilka ciekawostek z foki :)
Jednym słowem, muszę się dobrać do bardziej zaawansowanych parametrów pracy silnika, jak choćby ilość wtryskiwanego paliwa do komory spalania. Dopiero wtedy będziemy wiedzieli coś sensownego...
|
21-09-2009, 20:26 | #10 |
ford::specialist
Imię: Adrian
Zarejestrowany: 26-05-2007
Model: Focus MK2 Silver X
Silnik: 1.8 TDCI 115 KM
Rocznik: 2007
Postów: 760
|
Odp: Kilka ciekawostek z foki :)
Zapraszam na strone opal i tam jest fajan prezentacja sapalania silnika
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Dajemy: Innowacja-->Silniki-->wybieramy najmocniejszego diesla-->a pozniej wiecej o technologii biturbo I tam jest jak byk pokazana dawka pilotujaca a pozniej główna dawka. Dla mnie nie ma opcji aby podczas hamowania silnikiem nie otwierały sie wtryskiwacze i nie bylo gazow spalinowych.
__________________
Ford Focus MK2 115 KM 1.8 TDCI Ford Focus MK1 100 KM 1.8 TDCI Pozdrawiam .... |