[Focus 2011-2014] 1.6b 125KM Błąd P0420 - analiza wykresów pracy sond

[cinek15c]

Witam,

od około miesiąca jestem w posiadaniu Focusa 1.6 benzyna, 125KM, 2011 rok. Przebieg auta to około 194 tysiące km.

Przez 2-3 tygodnie miejskiej jazdy nie pojawiały się żadne błędy, jednak ostatnio na trasie podczas jazdy przez dłuższą chwilę ze stałą prędkością 80-100 km/h na 5 biegu, pojawił się check engine na desce rozdzielczej.

Po sprawdzeniu kodu błędu okazało się, że jest to: "P0420 - Skuteczność układu katalizatora poniżej wartości progowej (rząd cylindrów 1)". Błąd został skasowany, jednak następnego dnia w podobnych okolicznościach znów się ukazał.

Auto jest wyposażone w 2 katalizatory i 4 sondy lambda. Po przeczytaniu kilku tematów na forum na temat tego błędu postanowiłem sprawdzić sondy lambda przy użyciu forscana. Test wykonałem podczas 20-30 minutowej jazdy na rozgrzanym silniku. Jednak nie ogarniam do końca interpretacji wyników tego testu, w związku z czym zwracam się do was z prośbą o pomoc.

Dodam jeszcze, że przy podłączonej diagnostyce udało mi się wyłapać jeszcze 2 inne błędy, które wcześniej nie zapisywały się w systemie:
1. "Kod: P2297 - O2 poza zakresem podczas zwalniania - rząd cylindrów 1, czujnik 1"
2. "Kod: P2298 - O2 poza zakresem podczas zwalniania - rząd cylindrów 2, czujnik 1"

Czy na podstawie tych błędów i testów można stwierdzić, że katalizatory zakończyły swój żywot i trzeba się rozglądać za nowymi?
Czy może któraś z sond lambda nawala i wystarczy ją wymienić?

Link do pliku z forscana: https://drive.google.com/file/d/1YTHouF4zmeDKgO7acVXnkSphuXKS8ZEi/view?usp=sharing

Dzięki za każdą pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Styber]

Nie mam możliwości pobrania pliku i analizy.
Opisz chociaż jaki poziom napięcia zwracają sondy.

W zdecydowanej większości powinny zwracać napięcie na poziomie minimum 0.5V. Wyjątki to np. hamowanie silnikiem czy częsta zmiana obciążenia.

[matti393]

Ten druga sonda za katalizatorem powinna pokazywać w miarę prostą linie a nie pokazuje więc katalizator już nie spełnia swojej roli, teoretycznie nadaje się do wymiany ale skoro diagnosta nic nie mówi nie przejmowałbym się tym. Mam identyczny silnik i przebieg 160 tys. i tylko trochę lepsze wykresy ale identyczny objaw przy dłuższej jezdzie też załącza się check...

[cinek15c]

Sondy przed katalizatorami oscylują pomiędzy 0,1 - 0,8V.
Z kolei sonda za pierwszym katalizatorem oscyluje pomiędzy 0,2 - 0,75V.
Sonda za drugim katalizatorem delikatnie oscyluje pomiędzy 0,6 - 0,7V.

Wrzucę kilka screenów poglądowych.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Styber]

Pierwszy katalizator już nie spełnia swojej roli.
Zakładając, że okolice sondy są szczelne (brak nieszczelności w wydechu), bo to też może zakłócać sygnał z sondy.

Wykres O2S12 też nie za piękny... Ta sonda ma problem z odczytem stanu niskiego przy obciążeniu.

[majcin111]

Hej,
Tez walczyłem z błędem p0420. Po kasowaniu pojawiał się po kilku kilometrach.
Katalizator został przepłukany (są firmy, które to robią) i zostały wymienione obie sondy (oscylują 0,2-0,75V). Usterka zniknęła ale po 300km znowu błąd. Został skasowany i po kolejnych 500km znowu błąd. Skasowany i na razie cisza. Przebieg 167tys.
Trzeba dodać, ze u mnie auto paliło straszne ilosci oleju (rzędu 3l/700km) i podejrzewam ze kat był po prostu mechanicznie zawalony.
Aha, wymiana sond i płukanie kata było już robione po wymianie silnika, stary EB poleciał na śmietnik (lub do regeneracji).

Może spróbuj go na początku przepłukać, może uda się odciągnąć wymianę w czasie jeszcze.

Marcin


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[cinek15c]

W weekend biorę auto na warsztat, to sprawdzę jeszcze temat nieszczelności. Do tego mam do założenia nowe przewody zapłonowe i świece, to zobaczymy czy coś się zmieni.
Płukać chyba nie ma sensu, bo z moich wiadomości i obserwacji od kupna wynika, że oleju nie ubywa.

1. Jeszcze może warto spróbować zamienić miejscami sondy za katalizatorami żeby zobaczyć, czy to one nie powodują takiego, a nie innego przebiegu wykresu? Jest sens takiej zabawy?

2. Co do wymiany sond i katalizatorów. Ogólnie jestem skłonny do wymiany wadliwej części, bo autem zamierzam kilka lat pojeździć, więc wymiana tak czy inaczej mnie nie ominie. Tylko kwestia tego, że chciałbym mieć pewność, co trzeba wymienić, żeby nie strzelać w ciemno.
Wymienić sondy, tylko które? Jedną przed katem / obie przed katem, a może te za katem? Bo wymiana wszystkich 4 to raczej przesada Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Styber]

Możesz zamienić miejscami te za katalizatorami i zobaczyć co się zmieni - jak najbardziej lepiej niż kupować w ciemno nowe.

Ta jedna przed katalizatorem też jest podejrzana.
W tym przypadku można w ciemno raczej postawić na uszkodzoną sondę, bo zakres jej pomiarów jest zbyt wąski.

[cinek15c]

O której przed katalizatorem mówisz? Na wykresach sondy O2S11 i O2S21 pracują podobnie - a to są z tego co kojarzę sondy przed katem nr 1 i nr 2.

[konieczko5]

Zamiast wymieniać kata kup "emulator" i po problemie.