[Mondeo 2000-2007] Czym się różni 2.5 V6 w MK3 a ST200?

[eng]

Wiem czytałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chodzi o to thinblade...ale nie rozumiem co to da ze będzie cięsze to coś....hmm a nie możnaby wrzucić przepustnicy od ST200 no ew od ST220???

[tomiscorpio]

tam byl sposob przerobienia przepustnicy , bo niektorzi juz nie maja z czego przekladac.

Wieksza przepustnica jak nabardziej. Tylko zeby nie przesadzic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Krzychu32]

Po co kombinować z przeróbkami ,które też nie mało kosztują ,lepiej kup sobie ten silniczek [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] montuj do autka i ciesz się jazdąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[eng]

Hehe ale ja mam 2.5 V6 z 2003 [MK3] a mu tu mówimy [MK2] więc raczej odpada. Po prostu zastanawiałem się gdzie zgubiły się te 35 koni skoro pojemność jest taka sama....hmm no ale co z sama przepustnicą? Jakby ją przełożyć? Będzie pasować?

[tomiscorpio]

Napisał Krzychu32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po co kombinować z przeróbkami ,które też nie mało kosztują ,lepiej kup sobie ten silniczek [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] montuj do autka i ciesz się jazdąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uwzgledniajac ze on ma mk3 a to silnik z mk2 to juz paranoja.

Koszty takiej przerobki 2500tys zl na silnik , zaraz wyjdzie ze to cena golego silnika( na 99%) do tego kolejne 2 tys na osprzet , do tego komputer wiązki wydech 1 tys.
kolejna rzezba z wlozeniem tego tam, podlaczeniem , mega problemy ze sprzedaniem tego auta potem.

Do tego z racji ze to nowy stary silnik , wymiana oleju filtrow , rozrzadu

No bardzo ciekawy pomysl!!! Aha silnik wyjdzie ze juz oleju wcina i po 8 tys padnie.


Sama przepustnica raczej za wiele nie da , moze caly dolot.

Tak myslalem czy walki od st200 podejda i jak z tym dolotem , znalazlem takie cos

Silnik 2.5 z cougara 170 koni z gratami z st 200 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

silnik z Cougara 2001 z przebiegiem około 40 tyś -wałki rozrządu ST200 -kolektor górny i dolny ST200 -dolot ST 200 -przepustnica ST220 -ecu master II

Ciekawy myk , doloty walki z st200 a przepustnica z st220 i do tego prosiak escu mastera.

[MAG]

Napisał tomiscorpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uwzgledniajac ze on ma mk3 a to silnik z mk2 to juz paranoja.

Koszty takiej przerobki 2500tys zl na silnik , zaraz wyjdzie ze to cena golego silnika( na 99%) do tego kolejne 2 tys na osprzet , do tego komputer wiązki wydech 1 tys.
kolejna rzezba z wlozeniem tego tam, podlaczeniem , mega problemy ze sprzedaniem tego auta potem.

Do tego z racji ze to nowy stary silnik , wymiana oleju filtrow , rozrzadu

No bardzo ciekawy pomysl!!! Aha silnik wyjdzie ze juz oleju wcina i po 8 tys padnie.


Sama przepustnica raczej za wiele nie da , moze caly dolot.

Tak myslalem czy walki od st200 podejda i jak z tym dolotem , znalazlem takie cos

Silnik 2.5 z cougara 170 koni z gratami z st 200 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

silnik z Cougara 2001 z przebiegiem około 40 tyś -wałki rozrządu ST200 -kolektor górny i dolny ST200 -dolot ST 200 -przepustnica ST220 -ecu master II

Ciekawy myk , doloty walki z st200 a przepustnica z st220 i do tego prosiak escu mastera.

Ale gdzie wy widzicie problem z silnikiem ST200 i włożeniem tego do Mk3?

No i jakie problemy z osprzętem?

2,5 V6 w Mk3 jest prawie identyczna jak w Mk2, więc jesli chcesz eng nie tyle odzyskać, co uzyskac dodatkowe 35 kucy, to ten silnik jest za śmieszne pieniądze tak naprawdę.
Do tego robisz porządny wydech na 2 strony i stroisz na koniec toto i 2-kę z przodu na wykresie mocy masz gwarantowaną Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Krzychu32]

Napisał MAG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale gdzie wy widzicie problem z silnikiem ST200 i włożeniem tego do Mk3?

No i jakie problemy z osprzętem?

2,5 V6 w Mk3 jest prawie identyczna jak w Mk2, więc jesli chcesz eng nie tyle odzyskać, co uzyskac dodatkowe 35 kucy, to ten silnik jest za śmieszne pieniądze tak naprawdę.
Do tego robisz porządny wydech na 2 strony i stroisz na koniec toto i 2-kę z przodu na wykresie mocy masz gwarantowaną Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie chciałem się wcześniej odzywać ,bo widziałem że większość jest średnio zorientowana w temacie i były by niepotrzebne spory ,ale MAG ma pojęcie,więc pod jego wypowiedzią podpisuje się rekami i nogami!:fcp2

[lamborgini2]

a po przełożeniu kolektora z przepustnicą byłaby rożnica? czy ktoś to w ogóle sprawdzał?

[nokitel]

potwierdzam że z całą pewnością jest różnica !!! Jestem najmłodszym posiadaczem zestawy standardowa V6 / kolektor st200 + 65mm przepustnica. Różnica jest odczuwalna natychmiast auto ciągnie od samego dołu. Ja u siebie jeszcze nie hamowałem auta ale mam zamiar. Porównując to dziś czuje jak gdybym zalał paliwo rakietowe albo przesiadł się z 2L na 2.5L V6. Auto pracuje równo i naprawdę czuć przyrost mocy.

[eng]

Napisał lamborgini2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a po przełożeniu kolektora z przepustnicą byłaby rożnica? czy ktoś to w ogóle sprawdzał?

Przekładaliśmy już dawno. Różnica jakaś tam jest ale ile to koni daje ciężko stwierdzić. Myślę, że 5 - 10 max.