[Mondeo 2000-2007] Słabe tylne hamulce i ręczny

[Tyskiebeer]

Witam.
Mój mondeusz kombi tddi urodził się w 2001 roku.
Od dłuższego czasu miałem wrażenie, że auto hamuje praktycznie tylko przodem. Przy hamowaniu czuję jakby tyłek się unosił.
Na przeglądzie wyszło że tylne hamulce są bardzo słabe (czerwone pole) a ręczny łapie tylko na jedno koło i słabiutko.
Linka ręcznego była wymieniana rok temu , wtedy też mechanik rozruszał tylne tłoczki i "prowadnice" i było lepiej ale na krótko.
Efekt jest taki, że po samej tarczy widzę, że tył ledwo hamuje.
Jako że przed wakacjami chciałbym przy tym podłubać i doprowadzić do ładu proszę Was o nakierowanie co i jak zrobić by nie wydać fortuny a osiągnąć pożądany efekt i by auto hamowało wszystkimi hamulcami jak należy.
Przednie tarcze i klocki mają może 3tys,km ( na przzeglądzie zielone pole ale lewy hamuje ciut słabiej od prawego) więc pozostaje mi chyba zakupić jakiś zestaw naprawczy z tłoczkiem, prowadnicami i wymienić przy okazji dobrze czyszcząc. Czy taka "regeneracja" jest skomplikowana i wymaga specjalistycznych narzędzi czy nie bać się i działać?
Co do tylnych hamulców...najpierw nasunął mi się analogiczny pomysł jak na przód ale... wedle opinii w przedlifcie to syzyfowa praca bo podziała na krótko. Do tej pory mam na końcówkach linki założone sprężyny które pomagały ręcznemu odbić bo zanim je założyłem często ręczny mi nie odbijał i był problem.
Czy może lepiej zakupić zaciski i jarzma od polifta? Taka podmiana jest bezproblemowa? Czytałem kiedyś, że klocki też wtedy trzeba kupić od polifta bo moje nie będą pasować. A co z tarczami, linką ręcznego...też trzeba zmieniać na inne???
Podobno zaciski od polifta nie mają już problemu z zapiekaniem ręcznego oraz są "skuteczniejsze" w hamowaniu. Prawda czy fałsz?
PS. Czy jest jakaś metoda na niezapowietrzenie układu hamulcowego przy planowanej przeze mnie zabawie lub jeśli będę chciał wymienić płyn na odpowietrzenie układu w pojedynkę?
Może polecicie jakie zestawy naprawcze kupić , gdzie zaciski od polifta z jarzmami i jaka jest uczciwa cena za taki komplet?
No i czy wymiana na poliftowe ma sens czy dać sobie siana i tylko zregenerować z pomocą zestawu naprawczego?
Z góry dzięki za podpowiedzi, linki i opinie.

edit:
Znalazłem nowe zaciski tyle że firmy NTY.
Ktoś miał z nimi do czynienia i mógłby się wypowiedzieć?
Kosztują podobnie co regenerowane oryginały tylko nie trzeba się bawić w kaucję i odsyłanie starych.

[Gregi86]

omijaj to firme z daleka, szybciej pojedziesz je reklamowac niz zajmie Ci zalozenie,

[Psilocke]

Zaciski do wymiany.
Sam wczoraj kupiłem na aledrogo bo mi jeden zaczął cieknąć. 180 pln per szt plus 100 za odsyłkę starych. Życie.
Zestaw naprawczy pomoże na krótko, jeśli w ogóle. Do tego aby zrobić to porządnie potrzebny jest taki fajny 5 kątny klucz.
Co do linek to odepnij je od wajchy i poruszaj w korpusie. Jak chodzą lekko i bez oporów to zostaw. Jeśli przerdzewiał pancerz to smarowanie specyfikami nic nie da tak naprawdę.
Układ tak czy siak zapowietrzysz bo nowe zaciski są puste i muszą się napełnić. Aby to zminimalizować polecam zakupić szczypce Morsa i zacisnąć ten gumowy koniec. Układ i tak się zapowietrzy ale w dużo mniejszym stopniu.
Ja nominalnie odpowietrzam sam. Da się tyle, że się dłużej schodzi i więcej płynu potrzeba. Nie mniej ja biorę to na plus jako wymianę płynu na nowy.
Potrzebujesz wężyk gumowy, przeźroczysty taki aby na ścisk wchodził na króciec. Tak z pół metra starczy. Wciskasz go a następnie delikatnie luzujesz króciec. Płyn zaczyna schodzić do jakiegoś słoika czy czegoś takiego. No i tak sobie chwilę czekasz. Zakręcasz, pompujesz kilka razy i od nowa zabawa. Kończysz jak płynie czysty płyn przez jakiś czas.
Ważne aby stale kontrolować poziom w zbiorniczku.
Ja osobiście przeznaczam ten zlany płyn na śmieci ale znam takich co wlewają z powrotem.
Tarcze i klocki jeśli są ok to zostaw. Zamontuj tylko tak jak były aby nie musiały się dopasowywać na nowo.
Czy przed czy po lift to nie podpowiem. Nie przeprowadzałem takiej operacji.

Bump: Ah zapomniałem.
NTY jak radzi Gregi omijaj szerokim łukiem. Chyba, że Ci życie nie miłe i lubisz jazdę na krawędzi.

[Gregi86]

jezeli chcesz oszczedzic to poszukaj uzywek w dobrym stanie,
nie baw sie w regeneracje samemu,
ja osobiscie nacialem sie na tej firmie z lozyskami piast,
na forum koledzy narzekali nawet na poduszki silnika i inne czesci tej firmy

[Tyskiebeer]

ja nie planuję regenerować samemy tylko w firmie która się tym zajmuje,

[Gregi86]

tak bedzie znacznie lepiej, powinni dac gwarancje, wyjdziesz na tym lepiej niz na najtanszych zamiennikach

[Tyskiebeer]

Słuchajcie a jeśli chodzi o używki... jak sprawdzić czy zacisk jest w pełni sprawny i nie wymaga regeneracji. Znaczy jest równie sprawny jak regenerowany i po czym poznać że regenerowany nie będzie lepszy od używki która wpadnie mi w ręce?

[Gregi86]

z uzywka jest jak rzut moneta
z regenerowanym powinienes wiecej pojezdzic i w przypadku problemow masz gdzie oddac

[Tyskiebeer]

ja rozumiem, ale chodzi mi o to jak odróżnić używkę która jest w pełni sprawna od takiej która już nie da 100% skuteczności działania.
Da się to jakoś sprawdzić np. ruszając tłoczkiem , dzwigienką od ręcznego czy coś podobnego?

[Psilocke]

W czystej teorii jak nagniesz dźwignię od ręcznego to powinna ładnie odbić. Z tym jest najczęstszy problem.
Jednak problem z takim sprawdzaniem jest taki, że zacisk jest poza samochodem a więc praktycznie bez żadnych oporów. A po montażu może się okazać kupa.
Lepiej daj na regenerację swoje lub kup takowe z odsylka swoich.
Tu też zależy jak się kto przyłożył do roboty ale jakby co to jest do kogo zapukac.