Continental Premium Contact 2 - opinie

[berbor]

Popieram moich przedmówców, opony są godne polecenia,chyba najlepsze jakie miałem do tej pory.W tej cenie bierz je smiało.

[lewbran]

Ponownie je zalożyłem i jak zwykle jest OK! mają już dwa sezony 35 t km , jeszcze 7mm bieżnika , hamowanie dobre , prowadzenie również , cichość duża .

[jareczek1980]

ja kupiłem uniroyale za 233 zł za sztuke, teraz czekam na dostawe. Co do zamiany przód na tył opon, to instr. obsługi jest napisane żeby co sezon zmieniac przód z tyłem

Napisał Piotr K Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie tak. Powszechnie pokutuje ideologia, że lepszy bieżnik powinien być na przednich kołach. Bo to oś skrętna.
Nic bardziej mylnego.
A przekonał się o tym ten - kto wchodził w zakret "tyłem do przodu" :-)

Ja tam wolę, jak mnie wyprzedza tył - zawsze można zareagować, bo napędzana oś trzyma się asfaltu, a jak zostawisz gorsze opony na przodzie to stracisz przyczepność na przedniej osi - w takim przypadku nic Ci nie pomorze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jareczek1980]

ja po dachowaniu (z esp) nie ide na kompromis, opony musza byc dobre i z przodu i z tylu

Napisał jareczek1980 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja po dachowaniu (z esp) nie ide na kompromis, opony musza byc dobre i z przodu i z tylu

To jest sprawa priorytetowa.
Druga rzecz najważenijsza dla mnie to to, aby bieżnik na wszystkich czterech oponach był jednakowy, dlatego zamieniam oponki przednie z tylnymi co jakiś czas - udaje mi się to robić akurat przy zmianie opon na zimę lub lato.
Czasami jednak z takich czy innych względów w autku są opony z bieżnikiem o różnej grubości - niestety mam w takim przypadku odmienne zdanie od chociażby prezenterów TVN Turbo i ich teście na tafli wody, którzy twierdzą że na tylnej osi powinny być opony z większym bieżnikiem ...
Jedyne co jak na razie do mnie przemawia, to nacisk na oś. Opony z tak samo zjechanym bieżnikiem mogą się lepiej trzymać nawierzchni na przedniej osi niż na tylnej, bo przednia jest bardzie obciążona - to może mieć znaczenie szczególnie przy odprowadzaniu wody ...

[Wojtek]

Ponieważ temat nie odnosi się do konkretnego modelu auta , przeniosłem tutaj.

[Karol2]

tomto,
nie chodzi o nacisk na oś(chociaż może po części tak)
zasada jest taka: jak ci odskoczy przód i nim walniesz w coś to masz większe szanse na przeżycie (strefy zgniotu itp.) no i możesz cokolwiek kombinować kierownicą.
jak jedziesz do tyłu jest troszkę trudniej...
udowodniono, że uderzenie tyłem jest bardziej niebezpieczne
no i możesz uderzyć bokiem w czasie obracania się auta...
co do nacisku to nie wiem jak się to ma do siebie (niestety)
szerokości i dobrych decyzji...

Napisał Karol2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... jak ci odskoczy przód ..

No właśnie - co to znaczy "odskoczy przód"?

Napisał Karol2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... udowodniono, że uderzenie tyłem jest bardziej niebezpieczne
no i możesz uderzyć bokiem w czasie obracania się auta...

Tego nie za bardzo rozumiem - przecież z tyłu jest znacznie "więcej" samochodu ... Może chodzi o to, że przy uderzeniu tyłem silnik wgniata się w pasażerów ...
Uderzenie z boku oczywiście najbardziej niebezpieczne.

Co do testu na tafli wody to po prostu nie wyobrażam sobie takiej sytuacji na drodze - jakie muszą być warunki na drodze, żeby nagle tył Ci odjechał na bok - tak jak na tym teście z użyciem "szarpaka" ... ?

[miszelos]

A czym one się różnią od wersji SPORT CONTACT? Tam jeszcze jest parę wersji: 3,4,5...Nie wiem co to oznacza?