Sprawdzanie Numeru VIN

hub · 23-01-2007, 15:23

Od września posiadam MKIII TDDI 136 tyś km i od kilku dni po uruchomieniu auta, na wolnych obrotach słyszę piszczenie. Gdy dodam gazu lub po przejechaniu kilku kilometrów i zatrzymaniu się nie słychać już piszczenia. Czy problem tkwi w pasku klinowym (wieloklinowym)? Za miesiąc jadę na narty do Austrii i czy z takim uszkodzeniem mogę jechać w daleką trasę? Jaki jest orientacyjny koszt naprawy?
Z góry serdeczne dzięki za pomoc!

zala_z1 · 23-01-2007, 15:38

Witam.Co do paska to zobacz czy nie ma na nim pekniec itp jezeli nie to trzeba go psiknac najlepij smarem sylikonowym w areozolu.Ale mysle ze przy tym przebiegu warto go wymienic jezeli nie byl wymieniany.Mysle ze koszt paska orginalnego to okolo 100 zl.Pozdrawiam :fcp1

des34 · 23-01-2007, 23:01

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Witam!

Opisane objawy wskazyją na to ,żę pasek wielorowkowy jest już zużyty.
Nie wiem jak w silniku TDDI, ale w TDCi są dwa paski.
Przy tym przebiegu i wieku samochodu instrukcja zaleca wymianę paska/ów/, i ja się do tego stosuję.Tyle ,że przy okazji trzeba też wymienić napinacz.
Resumując ja wymieniłbym pasek/ki/, koszty umiarkowane-komfort pewny!
Stać na drodze z zerwanym paskiem i to w Austrii--horror!
:fcp18

Obcy · 25-01-2007, 11:25

Wczoraj byłem u mechanika (nie ASO) z tym samym problemem. Koszt pasków z prawej strony silnika (klima i alternator) po ok 50 zeta każdy. Napinacz chyba 30 zeta. Nie wiem ile usługa.

kicaj · 25-01-2007, 12:05

Hej,
powodzenia z wymiana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
nie wiem jak jest w TDDi ale u mnie w TDCi jest bardzo ciezki dostep do paska, trzeba miec specjalny klucz zeby zalozyc. No i w TDCi jest jeden pasek napedzajacy alternator i klime zarazem.
koszt ASO w Krakowie paska 100zl, napinacza (caly) 600zl. Ale mozna wymienic same rolki...
pozdrawiam i powodzenia

Obcy · 26-01-2007, 10:43

No pięknie Was tam kroją :fcp3

Mechanik, do którego jadę zna fordy i wie co go czeka. W TDDI dostęp też jest kiepski. Zobaczymy, jak mnie skasuje za wymianę...

hub · 12-02-2007, 13:07

Byłem na wymianie paska w Shell Autoserv, za wymianę zapłaciłem 40 zyla, pasek kosztował 90 zł (oryginalny Ford a w rzeczywistości Motorcraft). Facet męczył się ponad godzinę (robił to chyba pierwszy raz w mondeo), po wymianie stwierdził że pasek który był oryginalnie założony rozciągnął się (był dłuższy)
I wszystko byłoby ok. gdyby nie to że pasek znowu mi zaczął piszczeć tym razem podczas jazdy przy ok. 1500 obrotów  Co koledzy proponują ?

llechu · 12-02-2007, 13:27

Sam pasek widać nie załatwia sprawy. Jeszcze są jakieś rolki, napinacz...

jackof · 13-02-2007, 19:12

moje mondeo jak kupilem mialo 1922 tys km i piszczal jak twuj i wymienilem ale tam 3 wymienilem paski i 3 rolki poszlo 470 zl ale spokuj mam nie piszczy wiem ze nowy a 1 pasek :fcp8 nie wiem czy to wystarczy jak hcesz miec spokuj i pewnosc ze ci gdzies nie padnie w trasie pasek to leciej wymien wszystkie

mikruss · 14-02-2007, 21:50

jackof, po pierwsze pisze się "twój" a nie "twuj", bo "o" wymienia się na "ó", a po drugie to jak czytać twój przebieg 1 922 tyś km (prawie 2 lmn kilosów :fcp15 :fcp15) czy może jakoś inaczej. Jeżeli masz taki przebieg to z ciekawości zapytam, gdzie ten samochód jeździł.

23-01-2007, 15:23	#1
hub ford::beginner Zarejestrowany: 09-10-2006 Skąd: Gdańsk Model: Mondeo Silnik: TDDI Rocznik: 2002 Postów: 18	Piszczenie - pasek klinowy (wieloklinowy) ??? Od września posiadam MKIII TDDI 136 tyś km i od kilku dni po uruchomieniu auta, na wolnych obrotach słyszę piszczenie. Gdy dodam gazu lub po przejechaniu kilku kilometrów i zatrzymaniu się nie słychać już piszczenia. Czy problem tkwi w pasku klinowym (wieloklinowym)? Za miesiąc jadę na narty do Austrii i czy z takim uszkodzeniem mogę jechać w daleką trasę? Jaki jest orientacyjny koszt naprawy? Z góry serdeczne dzięki za pomoc!

25-01-2007, 12:05	#5
kicaj ford::professional Zarejestrowany: 29-10-2006 Skąd: byl HH jest B Model: ZB Silnik: 1.9 Rocznik: too old Postów: 1,069	Hej, powodzenia z wymiana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie wiem jak jest w TDDi ale u mnie w TDCi jest bardzo ciezki dostep do paska, trzeba miec specjalny klucz zeby zalozyc. No i w TDCi jest jeden pasek napedzajacy alternator i klime zarazem. koszt ASO w Krakowie paska 100zl, napinacza (caly) 600zl. Ale mozna wymienic same rolki... pozdrawiam i powodzenia __________________ Regulamin $23 Reklama poza działem 'Ogłoszenia' bez wiedzy i zgody Administratorów jest zabroniona... - i niech mi kto powie w jaki sposób go złamałem... ps. To chyba $22 a nie $23...

14-02-2007, 21:50	#10
mikruss ford::specialist Imię: MARCIN Zarejestrowany: 16-08-2004 Skąd: PRUSZKÓW Model: FIESTA MK4 Silnik: 1.3 PB Rocznik: 1997 Postów: 571	jackof, po pierwsze pisze się "twój" a nie "twuj", bo "o" wymienia się na "ó", a po drugie to jak czytać twój przebieg 1 922 tyś km (prawie 2 lmn kilosów :fcp15 :fcp15) czy może jakoś inaczej. Jeżeli masz taki przebieg to z ciekawości zapytam, gdzie ten samochód jeździł. __________________ Mondeo MKIII 2.0 tdci130KM Uniden 520xl + Midland Ml - 145

23-01-2007, 15:38	#2
zala_z1 Zablokowany Zarejestrowany: 05-01-2007 Skąd: Warszawa Postów: 448	Witam.Co do paska to zobacz czy nie ma na nim pekniec itp jezeli nie to trzeba go psiknac najlepij smarem sylikonowym w areozolu.Ale mysle ze przy tym przebiegu warto go wymienic jezeli nie byl wymieniany.Mysle ze koszt paska orginalnego to okolo 100 zl.Pozdrawiam :fcp1

23-01-2007, 23:01	#3
des34 ford::average Zarejestrowany: 15-04-2006 Model: fiesta Silnik: 1,3 endura e Rocznik: 2001 Postów: 93	Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Witam! Opisane objawy wskazyją na to ,żę pasek wielorowkowy jest już zużyty. Nie wiem jak w silniku TDDI, ale w TDCi są dwa paski. Przy tym przebiegu i wieku samochodu instrukcja zaleca wymianę paska/ów/, i ja się do tego stosuję.Tyle ,że przy okazji trzeba też wymienić napinacz. Resumując ja wymieniłbym pasek/ki/, koszty umiarkowane-komfort pewny! Stać na drodze z zerwanym paskiem i to w Austrii--horror! :fcp18

25-01-2007, 11:25	#4
Obcy ford::beginner Zarejestrowany: 23-05-2006 Skąd: Zabrze Postów: 27	Wczoraj byłem u mechanika (nie ASO) z tym samym problemem. Koszt pasków z prawej strony silnika (klima i alternator) po ok 50 zeta każdy. Napinacz chyba 30 zeta. Nie wiem ile usługa.

26-01-2007, 10:43	#6
Obcy ford::beginner Zarejestrowany: 23-05-2006 Skąd: Zabrze Postów: 27	No pięknie Was tam kroją :fcp3 Mechanik, do którego jadę zna fordy i wie co go czeka. W TDDI dostęp też jest kiepski. Zobaczymy, jak mnie skasuje za wymianę...

12-02-2007, 13:07	#7
hub ford::beginner Zarejestrowany: 09-10-2006 Skąd: Gdańsk Model: Mondeo Silnik: TDDI Rocznik: 2002 Postów: 18	Byłem na wymianie paska w Shell Autoserv, za wymianę zapłaciłem 40 zyla, pasek kosztował 90 zł (oryginalny Ford a w rzeczywistości Motorcraft). Facet męczył się ponad godzinę (robił to chyba pierwszy raz w mondeo), po wymianie stwierdził że pasek który był oryginalnie założony rozciągnął się (był dłuższy) I wszystko byłoby ok. gdyby nie to że pasek znowu mi zaczął piszczeć tym razem podczas jazdy przy ok. 1500 obrotów  Co koledzy proponują ?

12-02-2007, 13:27	#8
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Sam pasek widać nie załatwia sprawy. Jeszcze są jakieś rolki, napinacz...

13-02-2007, 19:12	#9
jackof ford::amateur Zarejestrowany: 05-02-2007 Postów: 4	moje mondeo jak kupilem mialo 1922 tys km i piszczal jak twuj i wymienilem ale tam 3 wymienilem paski i 3 rolki poszlo 470 zl ale spokuj mam nie piszczy wiem ze nowy a 1 pasek :fcp8 nie wiem czy to wystarczy jak hcesz miec spokuj i pewnosc ze ci gdzies nie padnie w trasie pasek to leciej wymien wszystkie