|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
19-12-2005, 03:41 | #1 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 10-03-2005
Skąd: TG
Model: Focus
Silnik: 1.8TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 30
|
stuki w zimnym silniku
Zauważyłem ostatnio, że przy piewszym odpaleniu silnika przy temp <0 stopni słychać głuche stuki w silniku (ok 4/sek przy obr. 1200), objaw znika po jakichs 10 min. pracy silnika. Ubiegłej zimy było to samo, przez okres wiosna-lato-jesień zdążyłem o tym zapomnieć. Czy mam rozumieć, że czeka mnie wymiana panewek, czy może coś ciekawszego? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Olej wymieniam i sprawdzam regularnie. Żre około litra z hakiem na 10kkm. Jak długo z tym pojeżdżę, zakładając, że objawy występują zimą przy niskich temperaturach?
Pozdro! |
19-12-2005, 07:04 | #2 |
ford::professional
Imię: Kornel
Zarejestrowany: 11-02-2004
Skąd: GDYNIA
Model: mondeo titanium
Silnik: 2.0 H.E benzyna
Rocznik: 2007
Postów: 1,413
|
Będą to popychacze hydrauliczne, zimny gęsty olej niewlatuje tyle oleju ile powinno być do środka popychaczy przez to nie kasują do końca luzów na zaworach. Pozostaje zmienić olej na inny lub się do tego przyzwyczajić
__________________
Pozdrawiam Kornel MONDEO MK4 TITANIUM 2.0 HE 2007 MONDEO MK2 GLX 1,6 + LPG 1997 sedan był escort mk V 1,6 efi cvh 105KM |
19-12-2005, 07:33 | #3 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 24-04-2005
Skąd: Oświęcim
Model: VB/RT/GIII
Silnik: 2.0/1,2/1.8
Rocznik: 97/95/93
Postów: 7,309
|
Cytat z książki:
"Uwaga. Hałaśliwość zespołu napędu zaworów bezpośrednio po uruchomieniu zimnego silnika jest zjawiskiem normalnym. Przyczyną jest wyciek pewnej ilości oleju z popychaczy hydraulicznych w wyniku unieruchomienia silnika i pojawienie się luzów zaworów. Gdy tylko silnik zostanie uruchomiony, komory wysokiego ciśnienia popychaczy napełniają się i po chwili hałas zanika. Całkowite skasowanie luzów zaworów następuje po nagrzaniu silnika, jednak już po kilkudziesięciu sekundach silnik wyraźnie cichnie."
__________________
wozidła... Vectra B 2,0 '97 - całkiem wygodne Twingo 1,2 '95 - mały pomykacz Golf III 1.8 GT '93 - bagażówka Yamaha XV700 [Regulamin Forum] [Szukaj] ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ http://img524.imageshack.us/img524/8421/emot2ok6.jpg |
20-12-2005, 01:02 | #4 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 10-03-2005
Skąd: TG
Model: Focus
Silnik: 1.8TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 30
|
Panowie..... To nie takGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Popychacze niedawno wymieniałem, trzaskały niemiłosiernie. Prawdę mówiąc po tych doświadczeniach u każdego je wysłucham, u siebie również, gdy tą chwilkę pracuja na sucho. To charakterystyczny ostry klekot. U mnie problem jest inny stuk jest głuchy, wytłumiony i dobywa się raczej z głebi silnika, niż spod pokrywy zaworów. Obrazowo-brzmi jak "dobrze wyregulowany diesel" nie klekocze, tylko "mruczy". Tak to wygląda. |
20-12-2005, 02:09 | #5 | |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 24-04-2005
Skąd: Oświęcim
Model: VB/RT/GIII
Silnik: 2.0/1,2/1.8
Rocznik: 97/95/93
Postów: 7,309
|
Cytat:
__________________
wozidła... Vectra B 2,0 '97 - całkiem wygodne Twingo 1,2 '95 - mały pomykacz Golf III 1.8 GT '93 - bagażówka Yamaha XV700 [Regulamin Forum] [Szukaj] ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ http://img524.imageshack.us/img524/8421/emot2ok6.jpg |
|
20-12-2005, 14:12 | #6 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 10-03-2004
Skąd: Włocławek
Model: Focus C-Max Gold
Silnik: 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) - DW10
Rocznik: 11.05.2004
Postów: 775
|
Closer mozna wiedziec jakiego oleju uzywasz ??
__________________
Focus C-Max 2.0 TDCI - 2004' Machine Silver Metalik Sufit jednego człowieka to podłoga innego. Raj głupca to piekło mędrca |
22-12-2005, 01:07 | #7 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 10-03-2005
Skąd: TG
Model: Focus
Silnik: 1.8TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 30
|
Używam oleju Ford XR+ 10W40 od ok 30000km (oczywiście z wymianamiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Tyle JA nim przejeździłem. Co do opinii Waldiego n/t luzów panewek, mam podobne założenia. Zastanawie mnie jakiego rzedu jest to zużycie, skoro objawy słychać w niskich temperaturach (przy np. +2C silnik chodzi już cichutko przy pierwszym rozruchu) i czy można z tym "bezkarnie" jeździć, przynajmniej jakiś tam czas.
|
05-01-2006, 08:59 | #8 |
ford::average
Zarejestrowany: 30-03-2005
Skąd: Poznań
Postów: 74
|
Ja pierwszy raz jezdze moim autem zimą i po odpaleniu też mi stuka, ale to bardziej dobrze słyszalne klekotanie. Po kilku minutach jazdy przestaje.
Może mam za gęsty olej? Zawsze jeździłem na Elf sporti SRI 15W40 (mineralny). Niedawno (3 miesiące temu) olej był wymieniany na taki sam. Jeżeli powinienem jeździć na innym oleju, to na jaki powinienem zmienić przy założeniu, że auto ma już duży przebieg - ponad 200 tys. Mogę użyć mniej gęstego (5W..., 10W... bez żadnych konsekwencji (też mineral)? Trochę jestem na to wyczulony, bo robiłem dość grubą robotę przy rozrządzie. Mam od niedawna (10 tys km) nowy pasek i rolki, a latem była robiona głowica - szlify zaworów i wymiana dwóch wypalonych. Do tego regulacja całości i sprawdzenie za jakiś czas czy silnik pracuje OK. Czy przy opisanych objawach jeżdżąc na zimnym silniku bardzo spokojnie (delikatne ruszanie, lekka noga, max 2500-3000 rpm) nie czeka mnie uszkodzenie rozrządu? Trochę głupio to wygląda, bo ten sam temat pociągnąłem równolegle na innym forum ( Fiesty) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] więc nie bijcie i odpowiedzcie na jednym z nich. |
05-01-2006, 11:57 | #9 |
ford::average
Zarejestrowany: 26-11-2005
Skąd: Wrocław/KrZyKi
Postów: 152
|
jak uzywales 15w40 to innego juz nie stosuj. Mozesz poeksperymentowac z markami. Jezeli zmienisz go na polsyntetyk to bedziesz musial podniesc silnik do gory bo powyplukuje ci olej mineralny i pojawia sie luzy i wycieki. Osobiscie jezdzilem na shellu i bylo bardzo dobrze chodz powiem ze teraz mam po remoncie i mam polsyntetyk lotosa i jest bardzo ok. Mechanik mowil ze bardzo sie poprawil ten olej i on sam do mercedesa leje wlasnie lotosa, zrobil juz na nim 70000 km i bardzo sobie go chwali. Moj kolega mial podobne stuki w bmw i zmienil olej na orlen platinium i cisza.
|
05-01-2006, 13:29 | #10 |
ford::professional
Zarejestrowany: 17-02-2004
Skąd: Toruń
Model: KIA CEE'D
Silnik: 0,9 oraz 2.0 CRDi
Rocznik: 2010
Postów: 1,917
|
5W, 10W to nie są mineralne. Po tych oznaczeniach widać co to za olej. 5W to syntetyk, 10W półsyntetyk. Lepiej nie zmieniaj na takie. Jak grzebłeś przy głowicy to wymieniałeś popychacze? Dziwny objaw jak na olej, chyba że wlałeś do diesla. JA też używam 15W40 ale mobil i narazie jest ok.
__________________
KIA CEE'D 2.0 CRDi Były:Mondeo 2.0 GHIA '98r.LPG czarne Kombi;Escort 1.6CLX '90r. czerw. liftback; Skoda 125L |