|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
11-06-2015, 15:54 | #11 |
ford::professional
Imię: Darek
Zarejestrowany: 27-04-2009
Skąd: Biała Podlaska
Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83
Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM
Rocznik: 2007 / 2007
Postów: 1,947
|
Odp: Naprawa /wymiana silnika
Daj w kichę to się zagrzeje.
|
11-06-2015, 17:34 | #12 |
ford::beginner
Imię: Apollo
Zarejestrowany: 18-12-2014
Skąd: Poznań
Model: Mondeo
Silnik: 1.8 DURATEC
Rocznik: 2001
Postów: 34
|
Odp: Naprawa /wymiana silnika
Danie w kiche nic tu nie da gdyż wcześniej wskaźnik wylądował na czerwonym polu zaledwie po ujchaniu jednego kilometra, w normalnych miejskich warunkach...
|
11-06-2015, 18:55 | #13 |
ford::advanced
Imię: Jarek
Zarejestrowany: 05-09-2013
Skąd: Łódź
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2009
Postów: 404
|
Odp: Naprawa /wymiana silnika
Pamiętaj, że jeżeli masz wątpliwości co do mechanika to możesz podjechać do tego który jest polecany w Twojej strefie klubowej. Daje to pewną gwarancję fachowości.
|
12-06-2015, 09:31 | #14 |
ford::beginner
Imię: Apollo
Zarejestrowany: 18-12-2014
Skąd: Poznań
Model: Mondeo
Silnik: 1.8 DURATEC
Rocznik: 2001
Postów: 34
|
Odp: Naprawa /wymiana silnika
Słuchajcie byłem dziś przy samochodzie ponad godzinę auto było cały czas uruchomione kilka razy załączyl się wentylator temp na wskaźniku jak najbardziej w porządku. Jedyne co zaobserwować mi się udało to to że płyn podniósł swój poziom w zbiorniku wyrównawczym gdy poluzowalem korek uszło trochę ciśnienia i poziom nieznacznie opadł później już tego nie zaobserwowałem do momentu aż włączyłem nawiew na max temperaturę okazało się ze leci zimne powietrze. Spojrzałem na zbiorniczek poziom płynu podszedł prawie równo z korkiem! Gdy go poluzowalem z Dolnego przewodu wydobyło się dość dużo pęcherzyków powietrza naprawdę sporo po czym poziom odrazu zszedł na między min a max a z kratek nawiewu zaczęło lecieć ciepłe powietrze. Zrobiłem tak trzy razy później jeszcze ze 20 minut auto chodziło z kratek ciągle leciało ciepło płyn już nie zmieniał swojego poziomu i żaden pęcherz juz się nie pojawił. Teraz pytanie czy cała ta akcja nie była spowodowana zapowietrzeniem układu? Jeśli tak skąd się wzięło? Fakt ze jakiś pół roku temu dodałem prawie litr płynu fakt moja wina ze nie zaglądałem pod maskę bo to zima ciemno brak czasu etc.
|
12-06-2015, 09:43 | #15 |
ford::specialist
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 08-07-2013
Skąd: Warszawa
Model: Mercedes Klasa E
Silnik: 220d
Rocznik: 2023
Postów: 730
|
Odp: Naprawa /wymiana silnika
Wszystko na to wskazuje że masz przedmuchy z głowicy i z tego powodu układ się zapowietrza. Tak mi się wydaje, i to chyba niestety najbardziej prawdopodobna wersja.
Skoro poprzedni mechanik Ci powiedział że masz CO2 w płynie to nie masz za bardzo pola manewru. Jeśli nie chcesz u niego naprawiać lub mu nie ufasz, podjedź do innego, i niech on też wykona test na obecność CO2 i wtedy wszystko już będzie na 100 procent jasne.
__________________
Było:Ford Mondeo MK2 1.8 Zetec 1998r. (2012-2015); Ford Mondeo MK4 2.5T 2007r. chip 263KM 401Nm (2015-2023), Ford Focus MK1 1.8 Zetec 1999r. (2021-2023) |
12-06-2015, 09:53 | #16 |
ford::expert
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,713
|
Kiedyś w mondku 1.8 td miałem problem z ogrzewaniem. Auto jeździło normalnie. Nie było problemów. Az pewnego dnia się zagotowal i tez wyrokowałem głowicę i uszczelkę. Po zmianie dalej nie było ogrzewania a układ działał podobnie jak u Ciebie. Wymieniałem termostat kilka razy, płyn, uszczelkę, pompę wody i nic. Zmienilem nawet nagrzewnice ale to nie pomogło. Aż do momentu jak kiedyś chciałem podjechać pod pewny stromy podjazd a ze auto nie dość mocne to trzeba było go mocno depnac by dał radę. Po takim hardkorowym podjeździe ogrzewanie wróciło na parę dni po czym znowu słabło. Nikt już dalej nie wyrokowal uszczelki bo test co2 wyszedł negatywny. Jeden z mechaników napomknal mi o fakcie, że w skutek przegrzania przez poprzedniego właściciela mogły się porobić mikro rozszczelnienia w płaszczu wodnym bloku i dlatego układ był ciągle zapowietrzony. A potem się rozlecial rozrząd i auto poszło na części :-) wiec co faktycznie było z nim nie tak do końca nie wiem.
Czy w tym silniku jest brok w bloku ? Tapnięte z Szajsunga MkIV
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S Ostatnio edytowane przez Juzek ; 12-06-2015 o 09:56 |
12-06-2015, 10:32 | #17 | |
ford::beginner
Imię: Apollo
Zarejestrowany: 18-12-2014
Skąd: Poznań
Model: Mondeo
Silnik: 1.8 DURATEC
Rocznik: 2001
Postów: 34
|
Odp: Naprawa /wymiana silnika
Cytat:
Bump: Poza tym przecież ciśnienie było by ogromne a węże są miękkie jak kupa renifera Ostatnio edytowane przez Kajucha ; 12-06-2015 o 10:35 |
|
12-06-2015, 11:01 | #18 |
ford::average
Zarejestrowany: 31-08-2010
Skąd: WWL
Model: Mondeo mk2
Silnik: 1.8td
Rocznik: 1997
Postów: 89
|
Mi ostatnio po zmianie silnika wywalało płyn w Mk II td. W sumie przed wymianą też, dwa lata temu była robiona UPG, dalej wywalało. Kilka dni temu kupiłem nowy korek zbiornika wyrównawczego i nic się ucieka. Przy uwalonej UPG szło takie ciśnienie, że podczas testów po nagrzaniu był dosłownie gejzer na dobry metr od zbiornika.
Dmuchnij mocno w korek, jak przepuszcza powietrze to do wymiany. |
12-06-2015, 11:03 | #19 |
ford::average
Zarejestrowany: 31-08-2010
Skąd: WWL
Model: Mondeo mk2
Silnik: 1.8td
Rocznik: 1997
Postów: 89
|
Jak są spaliny w układzie, to raczej nie ma co liczyć na cuda.
|
12-06-2015, 11:14 | #20 |
ford::beginner
Imię: Apollo
Zarejestrowany: 18-12-2014
Skąd: Poznań
Model: Mondeo
Silnik: 1.8 DURATEC
Rocznik: 2001
Postów: 34
|
Odp: Naprawa /wymiana silnika
Ja to wszystko rozumiem tylko ze mi nigdy płynu nie wywaliło jedynie podniósł się jego poziom teraz po odpowietrzeniu juz nic się nie dzieje może gdybym pojeździł coś by zauważył na postoju nic się nie działo gazowalem go do max 3tys obrotów.
|