[Escort 1995-2001] falują obroty ale innaczej :)

[fazimk7lca]

Witam serdecznie mojego esa kupiłem 2010 r od pierwszego właściciela Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. kupiony w polskim salonie w Lubinie. Stan licznika 121tys. Wszytko było ok przez jakieś pół roku była tylko benzyna ale spalanie w miescie na poziomie 12-13 litrów sprawiło że zainstalowałem gaz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i nastała ulga w kieszeni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Na trasie aukto spalało około 7l gazu na 100km. Maksymalnym wyczynem na zbiorniku zatankowano okolo 34L przejechałem 420km. Mając samą benzynę padł mi silniczek krokowy ale zakupiłem nowy hella 250zl i problemy z szarpaniem sie zakończyły. Po zainstalowaniu gazu wymianie świec kabli na motocrafta według zaleceń gazownika nic się nie działo do pewnego momętu z 380-400km ledwo wyciskam 300 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.( Pojechałem na wymianę filtrów gazu i znajomy stwierdził ze czas wtrysku na benzynie jest 5,8ms i dlatego mam takie wyniki podczas jazdy. kolejny dziwny objaw to taki że jadąc na gazie jak i na benzynie zatrzymując sie na światłach obroty zaczynają spadać od 300 -400 i wracją na 800 900 dodając gazu wszytko jest ok spada na 900 i pochwili znów zaczyna falować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.((( dobija mnie to lekko nigdzie na necie nikt nie posiada podobnych objawów chyba że nie udało mi się znaleźć za co z góry przepraszam jeśli ktoś takie objawy znalazł.

Żeby zczytać błędy serwis chce 301zł masakra czy jest mi w stanie ktoś pomóc ?? z gory dziękuję bo nie wiem co robić a przy każdym tankowaniu prawie 100km mniej robię a jeżdżę dużo.

[S3ci0r]

jak obroty przy hamowaniu spadają nisko to obstawiałbym czujnik VSS.

[sq7lqr]

a ja bym obstawił, że strzelił mu na gazie i spadł przewód z kolektora ssącego, ten od odmy

[Sobolewicz]

Dokladnie, mogl spasc gomowy przewod, ktory idzie od kolektora wydechowego przez zawor odpowietrzana skrzyni korbowej do - hmm... - chyba wlasnie do kolektora ssacego albo do pokrywy zaworow.'
Jaka instalke gazu masz Panie kolego?

[fazimk7lca]

jeśli chodzi o strzelanie to nic takiego miejsca nie miało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a obroty zczynają falować jak stoję nie przy chamowaniu obja ten też występuję jak mu się chce nie jest regularny niestety Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a co do instalacji to jest na komputerze napisane AGIS a na listwie alex tyle mogę podać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. choc zastanawia mnie co mozeb być przyczyna wysokiego czasu wtrysku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.?

[sq7lqr]

Napisał fazimk7lca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jeśli chodzi o strzelanie to nic takiego miejsca nie miało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a obroty zczynają falować jak stoję nie przy chamowaniu ... choc zastanawia mnie co mozeb być przyczyna wysokiego czasu wtrysku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.?

patrz post 3
Co do strzelania, to mogłeś tego nie zauważyć, wystarczy , że raz się lekko przydławił (a że pewnie rurka gumowa nie jest już pierwszej młodości i siedzi lekko) to wystarczyło aby spadła.Przyczyną wysokiego czasu wtrysku może być właśnie ta rurka, która spadła i silnik zasysa lewe powietrze, sonda informuje komputer o zbyt ubogiej mieszance i ten podnosi czas wtrysku aby ja wzbogacić.Myślę, że wyjaśniłem dość jasno, a teraz do roboty-trzeba wsadzić rękę głęboko między kolektor ssący a ścianę grodziową i namacać czy przewody siedzą, czy spadły,jeden grubszy(ten o którym mówię)ewentualnie jeszcze dwa cieniutkie od podciśnień.Od góry da się to zrobić(choć jest ciężko), ale najlepiej byłoby to robić z kanału(wszystko dobrze widać).Powodzenia

[escort]

ja ci podpowiem tak otwórz maske,nastepnie pod cewka zapłonowa jest przewod gumowy,sprawdz go czy w ktoryms miejscu nie jest miekki i tak zwany zassany wtedy takie problemy sie pojawiaja jak w twoim opise