[Focus 2011-2014] Wymiana tarcz hamulcowych na większe

[szczenka]

Dobry offtop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W temacie opon:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Zimowe identycznie - lepsze standardowe 205 niż 195

[wtomeks]

Cała teoria mprzema w kij

"Opony w rozmiarze 225/40 R18 Y wyhamowały samochód do 0 km/h ze 100 km/h na odcinku 35,8 m. W przypadku ogumienia w rozmiarze 185/65 R15 T droga hamowania wyniosła 41 metrów, czyli o 5,2 metra więcej. Podobnie było w czasie prób hamowania na mokrej drodze.

Czytaj więcej: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Powyższa treść jest wyłączną własnością Oponeo.pl S.A."

Też nie jestem za pakowaniem laczków ale jak ktoś mi piszę że przy aucie 1600kg nie bedzie róznicy w przyczepności i hamowaniu przy oponach nawet 185 a 205 to jedyne co przychodzi mi doo głowy to takiego gościa spalić na stosie za głoszenie herezjii

Ale to nie temat o oponach.

Nadal mnie interesuje jak hamulce z większą siłą kN mają spowolnić hamowanie. Na przyczepnym asfalcie.

[mjprzem]

Napisał wtomeks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cała teoria mprzema w kij

Nadal mnie interesuje jak hamulce z większą siłą kN mają spowolnić hamowanie. Na przyczepnym asfalcie.

Napisze to wprost-ze nie rozumiesz ze jak przednie koła będą sie blokować szybciej od tylnych to samochód bedzie słabiej hamował na 2 koła przednie jak na 4 razem. Samochód to nie rower.-ma tak nisko środek ciężkości ze nawet jak zablokujesz przednie koła to tylne nadal mogą hamować poprawiając hamowanie-i skracając drogę hamowania.
W rowerze tego nie zrobisz-bo przelecisz przez kierownice.

... -Co do testu i linka



PS. nabij sobie 3 bary teraz do tej opony 185mm i droga hamowania wyniesie 33.

A teraz podaj mi model opony 185mm tej firmy michelin i 225mm-bo założe sie ze niemają tej samej opony w tych rozmiarach!!!

A druga sprawa!!!!!!! droga hamowania mniejsza -czy opór toczenia wiekszy?

bo czemy nie zmierzyli oporu toczenia i nie dodalli różnicy do drogi hamowania?

I czy uwzglednili fakt ze mniejsza opona powinna mieć wieksze cisnienie????

Nie bo to takie ludzie jak ty robili ten test więc pojęcia zielonego nie mieli jak nawet poprawnie ten test wykonać.

W takich artukułach głupie ludzie piszą takie bzdury -i robią testy drogi hamowania.

[wtomeks]

Ogólnie stwierdzam że Ty prawka nie masz i z tego co udało się wywnioskować masz 17 lat i do prawka się zbliżasz.

Po pierwsze mam abs więc cała Twoja teoria jest o kij.
Przy 50-60 jak nawet zablokuje koła 260mm więc 300 czy 800 nie ma róznicy. A powyżej 100 na trasie i tak nie zablokujesz kół tak sobie od hop jedynie własnie że autem kieruje barann skrzyżowany z sklonowaną owcą to wtedy wciska jak ten debil ten hamulec że blokuje koła. Co tylko świadczy o tym jakim baranem za kierownicą jesteś.
I najwazniejsza sprawa, nie każdy jeżdzi na takim ****ie że jak przyłoży nogę na hamulec to blokuje koła, niektórzi mają opony. Zrozum to


Ostatni punkt bo już mnie denerwujesz, gdziie i kiedy robimy test ?? zakład 10 tyś zł płatne gotówką.

Koniec tematu z mojej strony bo szkoda mi cierpliwości na internnetowych mędrców którzy jeżdzą 1.8 tddi i niszczą wszystko na swojej drodze i jarają się elastycznościa swojego klekota który ma potężną moc. Idż się lecz

[mjprzem]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


Wpływ ciśnienia w ogumieniu na dynamikę ruchu pojazdu podczas manewru
hamowania

Odpisze na to wszystko tak:

Wiecie dlaczego nigdzie na profesjonalnych zakładach uczelniach i instytytach nie znajdziecie porownania wpływu szerokości opony opony na drogę hamowania?

Bo zarówno na oponie 185mm jak i 225mm mozna bez problemu uzyskać te same wyniki.

Wiec normalnie nikt inteligentny nie porownuje szerokosci opon i drogi hamowania-bo to cisnienie-rodzaj gumy-rodzaj bieżnika decyduje w znaczym stopniu o tej drodze hamowania a nie ta szerokość opony.

Nalezy tylko wiedzieć ze opona 185mm w stosunku do 225mm powinna mieć odpowiednio wyższe ciśnienie. wynika z masa pojazdu/na powierzchnia styku opony-oraz zmiana srodka ciezkosci podczas hamowania.

a na wodzie sniegu błocie -zawsze i tak wygra węższa opona.


a jak ktoś nie rozumie wzorów ze szkoły podstawowej na siłę tarcia to niech myśli dalej ze szersza opona hamuje lepiej.

ps. wtomeks
odłącz sobie bezpiecznik od ABS i zobacz wtedy czy kół nie zablokujesz powyżej 100km/h.
A jesli nadal uwarzasz ze nie to nie moja wina ze ci wspomaganienie hamulców nie działa jak powinno.

[wtomeks]

Ja z Tobą nie będę.

Jak dla Ciebie hamulce z mondeo mk3 to są wyczynowe heble 8 tłoczkowe spieki ceramiczne o średnicy 380mm to o czym gadka??

[boncio]

Aż się dziwię, że nikt nie wspomniał o EBD jako podsystemu ABS, który właśnie zniweluje ewentualne róznice po wymianie tarcz na większe.
Po kiego ... grzyba wyłączać ABS to nie kumam. Nawet z ABS-em można na chwilę zablokować. Można też i bez ABS-u przy 100km/h nie zablokować ostro hamując, kwestia umiejętności.
A poza tym przecież cały czas mowa o Focusie MK3, który ABS z EBD, ESP z TC i TVC ma w standardzie nawet w najtańszej wersji.
Po co teoretyzować o autach bez żadnego systemu?

[mjprzem]

bo za nim zadziała abs-to działa człowiek-a elektronika dzisiaj pada szybciej jak inne rzeczy w samochodzie. Sory ale czesto bywa ze wymienia sie czujniki ABS w nowych samochodach bo cos przestało działać.

Piszę jak jest.

Wiec z twojego załozenia-skoro jest ABS w samochodzie to po co w ogóle stosowac korektory cisnienia osi kół tylnich?

To niech ci producent odpowie po co w nowym samochodzie pomimo ze ma ABS nadal stosuje się te właśnie korektory...Ale mysle ze domyslisz sie sam co byloby gdyby najpierw blokowaly sie tylnie koła a nie przednie....

Poprostu hamulce muszą działąc w 100% bez wzgledu na to czy ci sie spalił bezpiecznik czy padl czujnik od abs.

[wtomeks]

I bez absu też działają tak samo.

[mjprzem]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a wiec chyba jestes jedyną osobą w tym temacie ktora nie zrozumiała jeszcze że jeżeli zmienisz "srednice podziałową" tarczy hamulcowej z przodu a nie zmienisz z tyłu to zmienisz rozkład sił hamowania kół przednich i tylnich-co wg założen producenta napewno nie poprawi drogi hamowania a jedynie może ją wydłużyć.

bo lepiej haumja 4 koła na raz jak tylko 2 koła przednie. Samochód to nie rower i niema tak wysoko środka ciężkości !
Jezeli chcesz zalozyc tarczę o większej srednicy z przodu to powinieneś też założyc z tylu aby nie osłabić działania hamulców kół tylnich. Nadal nie zrozumiałeś? No prościej się nie da tego wytłumaczyć.