[Fiesta 2001-2008] błąd komputera P0420 1.3 Benzyna

[Tomussns]

Witam

Mam problem z moim autkiem. Jest to Fiesta Mk6 z 2004 roku o pojemności 1400 (80 KM).
Zaświeciła mi się pomarańczowa kontrolka silnika. Po wizycie u elektryka , stwierdził on błąd P0420.
Od tamtej pory zostało wymienione:
- sonda lambda MGS-507
- sonda lambda MGS-602
- świece zapłonowe
- była robiona analiza spalin (czy przypadkiem nie jest to wina katalizatora)

Niestety w dalszym ciągu świeci ta kontrolka

Czy mógłby ktoś sie zlitować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i napisać mi o co tu chodzi

Z góry dziękuję

[maciaba]

Odświeżę trochę temat. W fiescie mojego teścia jest identyczny problem. Cały czas wyświetla się ten błąd P0420. Przebieg ok. 120kkm, auto z 2006 rok. Po usunięciu błędu, za chwile powraca, i tak w kółko.

Co to kurde może być? Tankował najpierw na Orlenie, później na Statoilu, raz 95 raz 98, i nic to nie zmienia..

[bartek18]

Wiecie co sorry że tu pisze ale nie wiem jak dodać jeszcze nowy temat:/ Mam problem w Fordzie Fiesta 1.4 Tiptronic 2006 rok. Wczoraj normalnie jeździłem, a dzisiaj rano wsiadam chce odpalić a tu wogóle nie wchodzi żaden bieg ani jedynka w auto(1 AUTO) ani neutralny(N) ani wsteczny(R) jeśli ktoś coś wie na ten temat to niech mi odpowie tutaj????Z góry dzięki!!!Pozdrawiam

[Rafał A.(antek)]

Miga jakas kontrolka bledu?

[Jurek65skr]

Napisał bartek18 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiecie co sorry że tu pisze ale nie wiem jak dodać jeszcze nowy temat:/ Mam problem w Fordzie Fiesta 1.4 Tiptronic 2006 rok. Wczoraj normalnie jeździłem, a dzisiaj rano wsiadam chce odpalić a tu wogóle nie wchodzi żaden bieg ani jedynka w auto(1 AUTO) ani neutralny(N) ani wsteczny(R) jeśli ktoś coś wie na ten temat to niech mi odpowie tutaj????Z góry dzięki!!!Pozdrawiam

Pytanie. Jak Pan uporał się z tym problemem? Mam identyczny. Mój adres: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Piko96]

Cześć,
Pacjent: 1.3 benzyna 69km 2005r
od dłuższego czasu mam problem z przerywaniem/szarpaniem przy mocniejszym wciśnieciu gazu na niskich obrotach (do 2.5 tysiąca, najczęściej w okolicach 1800-2000). Przy bardzo delikatnym przyspieszaniu we wskazanym zakresie obrotów nie ma problemu. Na wyższych nie występuje w ogóle. Świeci się check engine, konkretnie błąd P0420. Badanie spalin wskazało niewielkie przekroczenie ilości tlenu (niestety nie pamiętam wartości). Facet z SKP zasugerował, żeby sprawdzić 1 sondę lambda. Sprawdzałem napięcia obu sond na OBD przy rozgrzanym silniku i jeździe że stałą prędkością. Wykresy 1 i 2 sondy były podobne (falowanie od 0.1 do 0.9v), wskazuje to na kata/drugą sondę. Wyczyściłem wtyczkę od 1 sondy, po tym autko przestało szarpać, zrobiło się żywsze, wyskoczyły błędy p0171 i p0131(p0420 nie było), zaczęło też więcej palić. Wykresy napięć sond też się zmieniły - napięcia pierwszej falowały w przedziale 0.1 do 0.4v, z kolei drugiej był stały o wartości ok. 0.9v (również jazda ze stałą prędkością na rozgrzanym silniku). Po tym wymieniłem 1 sondę lambdę, przekonany, że znalazłem winowajcę. Niestety po wymianie wszystko wróciło do stanu pierwotnego. Czy ktoś miał podobną przypadłość i może zasugerować w jakim kierunku iść dalej? Może to wtyczka/przewód łączący sondę ze sterownikiem powoduje takie kłopoty? Świece, kable i cewka niedawno były zmieniane, więc raczej nie jest to kwestia zapłonu. Z góry dziękuję za odpowiedzi

[thesperado]

Napisał Piko96 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Facet z SKP zasugerował, żeby sprawdzić 1 sondę lambda.

I tu się wg mnie zaczęło zamieszanie. Przecież p0420 to wydajność jedynego kata jaki posiadasz sprawdzany sondą 2. Czy poczytałeś sobie o sondach, katach zanim zabrałeś się za grzebanie np. coś takiego: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] lub [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. To takie liźnięcie zagadnienia i mam świadomość, że są na ten temat dużo poważniejsze opracowania. Poza tym, to czy patrzyłeś na to co się działo z korektami krótko i długoterminowymi, jak próbowałeś ogarnąć temat, jeśli takie PIDy masz dostępne?

Napisał Piko96 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Badanie spalin wskazało niewielkie przekroczenie ilości tlenu (niestety nie pamiętam wartości)

Dla ułatwienia sobie pisania zacytuję fragment tego co znajdziesz w drugim linku: "Dzięki zastosowaniu 2 sond – regulacyjnej oraz diagnostycznej, sterownik pozyskuje informacje o sprawności katalizatora. Jak wiadomo w katalizatorze dochodzi do utleniania szkodliwych cząstek, takich jak CO, HC. Reakcja ta pozbawia spaliny tlenu, a więc sonda za katalizatorem powinna wskazywać mieszankę bogatą (nadmiar paliwa)". Miałeś zbyt dużo tlenu w spalinach za katem, czyli reakcja nie przebiegała zgodnie z oczekiwaniami, a to powodowało P0420. Teraz pozostaje ustalić, czy to wina kata, czy też silnik chodził na ubogo i sterownik jakoś nie mógł sobie z tym poradzić i stad pojawiały się problemy jak opisałeś, czyli "przerywanie/szarpanie przy mocniejszym wciśnięciu gazu".