[Mondeo 2000-2007] czujnik dpf tdci, prosba do uzytkownikow aut z dpf o pewne pomiary

[Tari]

hej, mam nadzieje ze temat jest sensowny
tresc moze byc chaotyczna za co od razu przepraszam.

nad filtrem paliwa jest czujnik dpf do ktorego dochodza dwa wezyki od filtra czastek stalych, jeden grubszy drugi chudszy, jest to jakistam czujnik ktory mierzy cisnienie przed filtrem i za filtrem i gdy sie zapcha to dostaje duze cisnienie na ten wezyk przed.
potem z roznicy cisnien komputer stwierdza ze filtr zapchany i zglasza blad p242f.
problem mam taki ze wywala mi taki blad p242f. normalnie uznalbym ze to zapchany filtr zgodnie z opisem i zbieralbym kase ale problem jest taki ze migajaca sprezyna wali od razu po przekreceniu zaplonu.
sxcanxlem odycztuje blad, kasuje, wlaczam wylaczam zaplon i sprezyna znowu mruga a np bledu w tej chwili juz nie widzi. jak zrobie skasuj mimo ze nie widzi bledu to sprezyna znika znowu.

po skasowaniu i od razu odpaleniu samochodu sprezynka nie zaczyna mrugac ale samochod jedzie w trybie awaryjnym generalnie do 4tys obrotow.

zamrozona ramka pokazala blad przy predkosci 0 i obrotach silnika 0. jako ze to czujnik mierzacy roznice cisnien zakladam ze powinien mierzyc dopiero jak silnik pracuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .

prosze wiec by osoby ktore posiadaja takowy czujnik w swoim wozie, odpiely wtyczke i zmierzyly opory. u mnie jest miedzy pinami
1-2 4kohm
2-3 62kohm
a miedzy 1-3 jest chyba suma tych oporow ale nei jestem pewny..

podczas pracy silnika i przegazowkach cisnienie w wezyku przed filtrem wzrasta(dmucha troche mocniej niz na wolnych) ale opory sie nie zmieniaja


bylbym wdzieczny rowniez gdyby ktos odpial wtyczke i sprawdzil na pracujacym silniku czy te opory sie zmieniaja wraz z obrotami(przypuszczam ze tak bo inaczej bardzo latwo by mozna ten czujnik obejsc)

dodam ze po przekreceniu zaplonu(osoby bez ELMa nie sprawdzac tego bo blad moze wywalicGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. o uszkodzonym obwodzie czujnika)
na wtyczke podawane jest 6,5V na 1 i 3 pin a pin środkowy to minus, u was tez?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


jak ktos mnie sprobuje skierowac do aso to od razu zaznaczam ze sobie nie zycze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. w bydgoszczy wycenili chyba 4,5klocka. do "paprakow" z torunia tez juz nie pojade.. chyba ze inowroclaw...

i jeszcze pytanko na koniec, ASO zajmuja sie wypalaniem tych filtrow? jakis specjalny tryb czy cos? ci w bydgoszczy stwierdzili ze nie istnieje cos takiego a na forum czytalem ze aso to robia...

dodam ze przegonilem samochod kilka razy.

jest jeszcze ryzyko ze w tym czujniku jest jakas zaawansowana elektronika chociaz watpie..

i taki oftopic na koniec. ma ktos z forum dostep do idsa za rozsadne pieniadze?

[Boblo]

Ty sie podpytaj u jakiegoś lokalnego przedstwiciela V-techa czy Ci tego nie wytną i sie nie pier... z tym DPFem!

[Tari]

jesli czujnik sie okaze sprawny to bede jechal do vtechu ale poki co lepiej pociagnac temat i wyjasnic do konca sprawe czujnika, zasade jego dzialania i mozliwosci sprawdzenia czy jest dobry.
problemow z tym filtrem lub czujnikiem zacznie przybywac i chyba nie o to chodzi zeby kazdy placil od razu gruba kase za cos co moze byc dobre..
zreszta jakbym chcial zaczynac od ciecia to bym tematu nie rozpoczynal :>

[Boblo]

Napisał Tari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jakbym chcial zaczynac od ciecia to bym tematu nie rozpoczynal :>

Nie chcesz zaczynać,.. ale pewnie tak skończysz,.. na wycięciu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W każdym razie powodzenia w rozpracowywaniu czujnika,... niestety mam przeczucie, że nikt nie pomoże.

[Tari]

panowie nikt nie ma tego filtra? czy sie nikomu nie chce po prostu?
moga byc tez inne fordy , chodzi o zasade dzialania czujnika.. sprawdzic opory to 5 minut..

dodam ciekawostke ze odlaczylem calkowicie czujnik i wczoraj jakis cudem nie bylo raz trybu awaryjnego, posmigalem jak burza, do 5tys obrotow na trojce szedl bez laski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zapchany filtr nie powinien ograniczac mocy jakos? po zgaszeniu i przekreceniu zaplonu znowu sprezyna. scanxl nie wykazal bledow, dopiero po zapaleniu samochodu najpierw blad pojawia sie w pending codes a po chwili w stored codes. dziwi mnie tylko ze blad p242f pokazuje sie nawet jak jest odlaczony czujnik.. moze komputer wariuje?

[Tari]

up...
cieplo sie zrobilo moze ktos bedzie tak mily?.. przydalby sie tez opor na czujnik wkrecony przed katalizator i teoretycznie takim samym wkreconym w sam filtr. tu wiecej info jak zmierzyc [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[irekw38]

Wiem, że temat bardzo stary, jednak może komuś się przyda informacja.
Czujnik temperatury ten wkręcony w DPF jest dokładnie taki sam jak ten wkręcony w katalizator i ma rezystancję w stanie zimnym 3MOhm w trakcie rozgrzewania rezystancja spada nawet do 80kOhm.

Czujnik ciśnienia różnicowego moim zdaniem jest elementem półprzewodnikowym jest zasilony napięciem 5V a na wyjściu przynajmniej u mnie jest napięcie:
wolne obroty 0,52V
3000 obr./min 0,75V