[Fusion] Demontaż bębna hamulcowego z piastą w tylnym kole

[kacper69]

Wspomniałeś o czyszczeniu zapieczonej linki od hamulca pomocniczego, po tej operacji proponuje zalać linkę olejem silikonowym , bo WD40 zaraz zostanie wypłukany i problem powróci.
Oleje silikonowe są bardzo odporne na wodę , ja je leję wszędzie gdzie mogę ;P

[daglas]

[
Dzięki. Też wiem, ze WD-40 raczej dorażnie działa na krótką metę (tak jest np. w trzeszczących potencjometrach, gdy je spryskamy WD-40 nie mając innej możliwości), dlatego miałem plan na wiosnę, gdyż teraz nie lubię się grzebać w zimie i błocie, wymienić całą linkę. Chyba więc ten plan zmienię i skorzystam teraz z Twojej rady. A jeszcze na marginesie.
Mam też BMW E36 318 z 1991 roku i tam w jednym miejscu (przynajmniej tam gdzie widzę) usadowiła się rdza. Kolega doradził mnie aby się nią nie zajmować, gdyż nie jest to część nośna, tylko potraktować olejem rzepakowym, ale z pierwszego tłoczenia. To chyba naprawdę trochę ją przyhamowało. Obserwuję od pół roku to miejsce i nie widzę zmian. Tlen tam się raczej nie dostanie. Tym olejem rzepakowym pomalowałem też w Fusionku wykończenie na dole przednich drzwi. Jest tam od wewnątrz na samym dole zgrzana listewka metalowa i zaczęło w szczelinie gdzieś rudzieć. Też się uspokoiło. Ten olej zastyga i tworzy nieprzepuszczalna powłokę. Można oczywiście gdybać co się pod tą powłoką dzieje dalej, ale chyba to jest skuteczny sposób na istotne wyhamowanie procesu rdzewienia.

[emonkey]

Napisał daglas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ktoś zdejmował bęben koła tylnego w następujący sposób. Z tyłu koła tj. od strony wewnętrznej są cztery śruby mocujące piastę do belki. Z opisu konstrukcji wynika, że wystarczy odkręcić te cztery śruby oraz przewody od ABS (jeśli są) i zdejmujemy bęben z piastą. Dostajemy się w ten sposób do szczęk hamulcowych, samoregulatora oraz dzwigni hamulca ręcznego. Taki prosty demontaż zaleca FORD dla Focusa. Fusion ma jak zobaczyłem podobna w tym miejscu konstrukcję. W ten sposób nie demontujemy ułożyskowania, które musi być skręcone odpowiednim momentem.

Można tak zrobić, tylko jest przewód hamulcowy, który należy odkręcić. A jak to zrobisz to radzę się zaopatrzyć w 6mm nasadkę, bo odpowietrznika zwykłym kluczem płaskim możesz niestety nie ruszyć.

Co do demontażu samego bębna z piasty, no to prawda, jest nakrętka którą powinno się dokręcić z odpowiednim momentem (chyba nawet jednorazowa...), możesz nacechować nakrętkę z bębnem, wtedy dokręcisz z takim samym momentem.
Albo dokręcić i 1/2 obrotu poluzować, ja poluzowałem ok. 1/3 obrotu. Luzuje się po to, żeby łożysko się nie spaliło.
Ja tak zrobiłem przy wymianie łożyska w bębnie, i odpukać na razie wszystko ok.
Pozdrawiam

[daglas]

[QUOTE=emonkey;1770903]Można tak zrobić, tylko jest przewód hamulcowy, który należy odkręcić. A jak to zrobisz to radzę się zaopatrzyć w 6mm nasadkę, bo odpowietrznika zwykłym kluczem płaskim możesz niestety nie ruszyć.

Z całym szacunkiem, ale z fotografii (konstrukcja w Focusie) do której mam dostęp wynika, że przewodu hamulcowego odkręcać nie trzeba, gdyż omija on piastę z góry, co wynika z bezpośredniego jego podłączenia do cylinderka. Cylinderek przecież jest zamocowany do tarczy głównej, do której zamocowana jest tymi czterema śrubami piasta. Gdyby bowiem trzeba było ten przewód odkręcać, to z dwojga złego wolałbym już odkręcić nakrętkę i zdjąć bęben z piasty. Mniej babrania się niż z odpowietrznikiem i póżniejszym odpowietrzaniem hamulców. Natomiast przy konstrukcji a ABS-em trzeba przewody ABS odłączać.
Pozdrawiam

[emonkey]

Nie wiem czy mocowanie piasty i przewody hamulcowe w fiesta/fusion wyglądają tak samo jak w focusie, ja niestety musiałem odkręcić przewód hamulcowy bo nie mogłem odkręcić jednej z śrub, tak jakoś ten przewód był pozawijany - a odkręcałem nasadką. Jakby się dało to zrobić kluczem płaskim to pewnie bym tak, ale z tego co pamiętam (a było to dosyć dawno) to było za mało miejsca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do przewodu ABS wystarczy śrubokręt gwiazdkowy aby odpiąć przewód.

Pozdrawiam

[asterix78]

Witam. Dzisiaj właśnie demontowałem bębny poprzez odkręcenie tych 4 śrub z tyłu. potrzebujemy klucz oczkowy gięty 17, grzechotką próbowałem ale nie da się bo za mało miejsca. Przewód hamulcowy nie przeszkadza bo jest tak wygięty że klucz akurat się mieści. Mam wersję bez ABS więc nie musiałem odpinać czujnika. Bęben schodzi łatwo po podważeniu śrubokrętem, z założeniem też nie ma problemu, w piaście są dwa wpusty na nity które zapewne ustalają położenie piasty, wystarczy przyłożyć równo bęben i wcisnąć, nie ma problemu z celowaniem śrubką,, trafia od razu. Robiłem to pierwszy raz i zeszło może 20 minut z jednym kołem. Przy ponownym skręcaniu posmarowałem gwint śrubki klejem do gwintów żeby zabezpieczyć śruby przed odkręceniem się bo nie ma tam żadnych podkładek kontrujących.

[Basra]

Witam

Przed wymontowaniem bębna zawsze luzuję linki ham.ręcznego.Często zdarza się że bęben nie chce zejść.Przyczyną jest zabrudzenie powierzchni czopa lub rdzawy osad na nim.Łożysko jak by się klinuje.Używam wtedy ściągacza,on równo pociąga bęben,piastę i łożysko.Problem ten występuje też w focusach.Nakrętkę czopa powinniśmy zawsze nakręcać nową.Moment 175 lb-ft.
Śruby czopa osi 55 lb-ft.Ale kilka razy musiałem odkręcać czop tak jak opisujecie.

pozdrawiam