|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
03-06-2006, 13:42 | #1 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 10-02-2006
Postów: 18
|
Dziwna utrata mocy 1,8TD ?
Witam.
Miałem w swoim 1,8 TD problemy ze wzrostem obrotów (został wyeliminowany przez wymianę membran w pompie), dodatkowo wcześniej został zmieniony pasek rozrządu i olej (10W40). Po naprawie powyższe objawy znikły ale. Silnik stracił na mocy nie czuje jego 90 koni. Turbo wcześniej włanczało się przy 2500 obr. teraz włancza się przy 2000 obr. na początku słychać lekki świst po czy wraz ze wzrostem obrotów ten świst się nasila i ogólnie bardzo słabo wyczuwalne jest działanie turbo. Kolejnym problemem jest to że silnik ciagnie tylko do ok 3200 obr. (prędkość ok 120 km/h) i kończy się pedał gazu na luzie jest ok idą obroty do powyżej 4000. Mechanik wspominał cos o regulacji bo na jeden cylinder nie odpala, rano po odpaleniu lekko trzęsie i dymi na lekko błękitnie. Proszę o poradę, co może być powodem spadku mocy, dźwięków z turbo i ograniczenia obrotów silnika. Dziękuje za pomoc. |
03-06-2006, 15:15 | #2 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 28-05-2005
Skąd: Płock
Model: SEAT Cordoba mk2
Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm
Rocznik: 2000
Postów: 418
|
Hmm... auto zachowuje się jakby było niedostatecznie doładowane. Czy masz zatem jakiś efekt dymienia na czarno jak wciśniesz do oporu pedał gazu przy powiedzmy 3000rpm? Jeśli nie kopci wcale a nie ma mocy to wygląda na zbyt małą dawkę paliwa (może korektor dawki wtrysku jej nie zwiększa w momencie załączenia turbo).
Co do dymienia na sino niebiesko po odpaleniu to nie jest to ciekawy objaw. Mój rano dymka sobie puści, ale malutkiego i nie niebieskiegoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wychodzi na to, że olej spala, ale skoro tylko rano to może uszczelniacze zaworowe padły. Nie powinno to być jednak przyczyną osłabnięcia. Ja bym sprawdził hydrauliczny korektor dawki wtrysku (wężyk membrana, itd) i zawór upustowy przy turbosprężarce (może się zaciął w pozycji otwarej (!) - wskazywać może na to inna praca turbiny).
__________________
www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s |
06-06-2006, 19:27 | #3 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 10-02-2006
Postów: 18
|
Przy dojsciu do 3000 obr. nie dymi wcale, on zadymi sobie tylko rano i jest to raczej biały dym jak się dziś przyjrzałem. Mechanik stwierdza że nie pali na jeden cylinder, może kwestia zapłonu i dlatego poddymia. Jade w piatek na warsztat wyregulujemy, sprawdzimy zobaczymy turbo i zobaczymy co sie okaże. Jeżeli ma ktoś jeszcze jakieś sugestie proszę o radę.
|
06-06-2006, 22:00 | #4 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 27-03-2006
Skąd: Oświęcim
Postów: 43
|
Jeżeli rano trzesie i dymi na niebiesko to być może świece żarowe.
|
06-06-2006, 22:56 | #5 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 15-01-2005
Skąd: łódzkie
Model: Mondeo Mk3 i Mk4 oczywiście kombi
Silnik: 2,0 TDCi 130 na 151KM i DW10C 140KM
Rocznik: 2005.02 oraz 2012.05
Postów: 2,806
|
Cytat:
A do tego ststystyki mówią, że będzie to któraś ze skrajnych świec: pierwsza albo czwarta. Andzelo1977, daj potem znać co i jak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
__________________
Pozdrawiam Było Mondeo Mk2 1997 1,8+BLOS i Mondeo Mk2 1997 1,8 TD [Regulamin Forum] [Sklep forumowy] |
|
07-06-2006, 18:32 | #6 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 04-03-2006
Postów: 13
|
mam ten sam model auta i ten sam rocznik powiedz jak ci pali ja mam problemy z rozruchem rano muszedlugo krecic
|
08-06-2006, 16:36 | #7 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 10-02-2006
Postów: 18
|
Pali w normie 6,5 po mieście więc nie jest żle, a problem fakt znika po rozgrzaniu silnika. Zauważyłem że po odpaleniu i ruszeniu obroty falują między 900 a 1100 po rozgrzaniu zostaja na 1100. Jutro zobaczymy co wyjdzie.
|
08-06-2006, 18:01 | #8 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 15-01-2005
Skąd: łódzkie
Model: Mondeo Mk3 i Mk4 oczywiście kombi
Silnik: 2,0 TDCi 130 na 151KM i DW10C 140KM
Rocznik: 2005.02 oraz 2012.05
Postów: 2,806
|
Cytat:
__________________
Pozdrawiam Było Mondeo Mk2 1997 1,8+BLOS i Mondeo Mk2 1997 1,8 TD [Regulamin Forum] [Sklep forumowy] |
|
17-06-2006, 12:06 | #9 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 10-02-2006
Postów: 18
|
Witam.
Pomogo ustawienie zapłonu, ponoc był fatalny, aczkolwiek trochę mi brakuje jeszcze mocy tak jakby troszkę mułowaty jest, zastanawiam się nad elektromagnesem w pompie. A dziwne świszcenie w turbo to pluzowana rura z filtra powietrzam. Muszę sprawdzić czy przewód doprawadzajacy powietrze do turbo nie jest peknięty i dlatego nie ma takiej mocy. |
17-06-2006, 12:35 | #10 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 20-11-2005
Model: ESCORT Bolero 2 Ghia kombi
Silnik: 1,8 TD 90KM
Rocznik: 1998
Postów: 15
|
witam
W moim autku turbo załącza się juz przy 1800 - 2000 obr to zle??? Czy jest to jakiś objaw usterki??? hmm nie za bardzo sie znam na silnikach za dobre rady dzieki z góry |