Dogrzewacz - kompendium wiedzy

[FABIO]

kurcze ten dogrzewacz mnie wykończy
pompka wody chodzi więc to nie jej wina że dogrzewacz włącza sie na minute i potem gaśnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tomek2907]

Napisał Stefano Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam wiele piecyków Ebera z róznych masci od Sharana ogólnie SGA, Sprintera, Vito, Opla, Mazdy i inne, a komory są w nich tak jak piszesz z róznymi doprowadzeniami paliwa, ale często zamieniam im strerowniki i nie widzę żadnych róznic w dawkowaniu paliwa i powolnego startu wentylatora. Nie zauważyłem dotychczas róznicy, ale aby być na 100 % pewny to poprzekładam takie na chwilę od Merca i VW z opcją D5WZ i D5WS, Pobawię się nimi, jak znajdę czas w poniedziałek.
Ale z tego co więm nie miałem nigdy takich objawów jak piszesz, moze sie mylę, sprawdzę jeszcze te napięcia na swiecy z róznych sterowników.
Pozdr.

Jednak jest tak jak podejrzewałem -sprawdziłem to na rozmontowanym dogrzewaczu. Tryb rozruchu piecyka nie zależy od tego jaki jest sterownik , tylko od tego w jaką komorę spalania jest wyposażony piec ( oczywiście fabrycznie program w sterowniku dopasowany jest do rodzaju komory spalania ) . I tak inny jest w przypadku kiedy wyposażony on jest w komorę spalania zasilaną przez dyszę z sitkiem a inny w przypadku kiedy komora zasilana jest zintegrowaną z nią rurką . W pierwszym przypadku nadmuch włącza się około 7 sekund przed dawkowaniem paliwa, natomiast w drugim przypadku jest odwrotnie najpierw włącza się dawkowanie paliwa , a dopiero kilka sekund później nadmuch .
Jeżeli komora jest z sitkiem ( tak jak u mnie ) a sterownik odpala piec tak jak by była bez sitka , to mieszanka ma marne szanse na zapłon , z powodu braku w początkowej fazie powietrza , które jak się już w końcu pojawi ( po kilku sekundach uruchomi się nadmuch ) to sztyft i sitko jest już całe zalane paliwem , które nie może się zapalić ze względu na nie właściwe proporcje mieszaniny z powietrzem. Podsumowując aby mój piecyk palił , to muszę albo wymienić sterownik na taki który będzie pasował do komory z sitkiem ( którą mój piec posiada ) , albo wymienić komorę na taką z rurką ( która będzie pasowała do mojego sterownika ).
Pozdrawiam

[munior]

Może ktoś miał podobny przypadek i coś podpowie .Problem jest z D5WZ ,odpala ale po odpaleniu charczy i poddymia ,ewidentnie w rytm podawania paliwa przez pompkę ,tak jak by za mało paliwa dostawał ,niby chodzi ,choć to charczenie trudno nazwać prawidłową pracą . Podmieniłem pompkę na pewną 100%ale jest tak samo .Zachodzę więc w głowę co może być ?Piecyk odpalany na stole więc zatkany dolot czy wydech nie wchodzą w rachubę Domyśam się że coś nie tak jest w komorze spalania , gorzej że trzy śruby którymi jest przykręcona ,nie dają się odkręcić ,ale z tym sobie poradzę jak będę pewny że trzeba się tam dostać .I pytanie ,czy D5WZ wszystkie miały sitka na świecy ?

[arturr]

Witam
Panowie możecie podać jakieś namiary gdzie można kupić w necie czujnik dogrzewacza bo u mnie w ASO forda trzeba długo czekaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tomek2907]

O który czujnik dokładnie Ci chodzi ?

[Stefano]

Napisał munior Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może ktoś miał podobny przypadek i coś podpowie .Problem jest z D5WZ ,odpala ale po odpaleniu charczy i poddymia ,ewidentnie w rytm podawania paliwa przez pompkę ,tak jak by za mało paliwa dostawał ,niby chodzi ,choć to charczenie trudno nazwać prawidłową pracą . Podmieniłem pompkę na pewną 100%ale jest tak samo .Zachodzę więc w głowę co może być ?Piecyk odpalany na stole więc zatkany dolot czy wydech nie wchodzą w rachubę Domyśam się że coś nie tak jest w komorze spalania , gorzej że trzy śruby którymi jest przykręcona ,nie dają się odkręcić ,ale z tym sobie poradzę jak będę pewny że trzeba się tam dostać .I pytanie ,czy D5WZ wszystkie miały sitka na świecy ?

Musisz jeszcze raz sprawdzić ten mały zielony lub czerwony gumowy oring, co jest na koncu 'gaźnika'. Przy zamontowaniu na nowo gaźnika trzeba go wyjąć z otworu piecyka, lubi sie tam przykleić i oczyścić to gniazdo pod nim, a szczególnie ten mały prostokątny otworek, przy tym oringu, co idzie do komory spalania, Wymiary otworka to tak ze 2 x 3 mm. Natępnie oring załozyć na koniec gaźnika i to wszystko zamontowac spowrotem, blokująć blaszką i czujnikiem płomienia.
Zwróć jeszcze uwagę czy masz szczelnoiść na tym drugim cieńszym oringu co siedzu juz w rowku gaźnika, moze jest wykruszony. Musi być tam wszysko bardzo szczelne.

Komora spalania nie powinna być zamulona, bo jak zapala to się sama oczyszcza. Zresztą podmuchaj w komin lub w ssanie i będziesz wiedział czy jest drożna. Sam palnik ma bardzo duze dziury, więc raczej nie ulega przytkaniu.

W SGA wszytkie piecyki typu D5WZ, D5WS i D5WSC są w wersji 'gaźnikowej', przynajmniej inych nie spotkałem. Natomiast takie z bezposrednim zasilaniem sa np. w Vito, Sprinterze, Maździe czy T. Avensis.

Napisał mac69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, przeglądałem informację na temat dogrzewacza i nie znalazłem nigdzie takiej informacji. Może ktoś będzie mógł posłużyć w tym temacie swoją wiedzą. Pierwszy raz zauważyłem ten objaw niedawno kiedy na dworze -16 stopni prowadząc auto na dość niskich obrotach nie dogrzewało się do 90 st. (było ok.55st. na zegarze) dodam że auto wcześniej długo stało uruchomione na postoju. Sprawdziłem i uruchamiając rano auto dogrzewacz regularnie się uruchamia zagrzewa silnik i wyącza. póżniej silnik np. na postoju traci temperaturę jest ok55-60 st.(cały czas jest uruchomiony) i dogrzewacz już się nie uruchamia.nie ma już -15 na dworze więc nie wiem jak w czasie jazdy. Ale pytanie, czy tak powinien się zachowywac silnik i jeśli nie to co może być prawdopodobną przyczyną. Mam auto 2 lata i pierwszy raz zauważyłem to zjawisko. jest to MK2 130KM silnik ASZ.
ps. sory za umieszczenie tego posta w innym dziale, to zwykła pomyłka była,
a dogrzewacz na pewno działa, po pierwszym uruchomieniu chodzi i grzeje(wydech z niego jest gorący) aż nagrzeje silnik.

Czy masz w tym aucie juz D5ZF??, bo to moze byc wariujacy sterownik.

Napisał Tomek2907 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jednak jest tak jak podejrzewałem -sprawdziłem to na rozmontowanym dogrzewaczu. Tryb rozruchu piecyka nie zależy od tego jaki jest sterownik , tylko od tego w jaką komorę spalania jest wyposażony piec ( oczywiście fabrycznie program w sterowniku dopasowany jest do rodzaju komory spalania ) . I tak inny jest w przypadku kiedy wyposażony on jest w komorę spalania zasilaną przez dyszę z sitkiem a inny w przypadku kiedy komora zasilana jest zintegrowaną z nią rurką . W pierwszym przypadku nadmuch włącza się około 7 sekund przed dawkowaniem paliwa, natomiast w drugim przypadku jest odwrotnie najpierw włącza się dawkowanie paliwa , a dopiero kilka sekund później nadmuch .
Jeżeli komora jest z sitkiem ( tak jak u mnie ) a sterownik odpala piec tak jak by była bez sitka , to mieszanka ma marne szanse na zapłon , z powodu braku w początkowej fazie powietrza , które jak się już w końcu pojawi ( po kilku sekundach uruchomi się nadmuch ) to sztyft i sitko jest już całe zalane paliwem , które nie może się zapalić ze względu na nie właściwe proporcje mieszaniny z powietrzem. Podsumowując aby mój piecyk palił , to muszę albo wymienić sterownik na taki który będzie pasował do komory z sitkiem ( którą mój piec posiada ) , albo wymienić komorę na taką z rurką ( która będzie pasowała do mojego sterownika ).
Pozdrawiam

Bardzo dużo masz racji w tym co piszesz, ale tak było w przypadku D3WZ, nie miałem czasu poeksperymentowac z tymi róznymi sterownikami od D5xx, sorry.
Ale zmierzyłem napięcie na swiecy poczas grzania, to jest falujące napiecie i miernikiem cyfrowym skacze mi od od 7 do 8 V, nawet troszę ponad 8,2 V, ale pomiar nie jest precyzyjny, cos w tych granicach, jak wezmę zwykły ze wskazówką to napiszę ci dokładniej ile tam jest.

Pozdrowienia.

[munior]

Napisał Stefano Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Natomiast takie z bezposrednim zasilaniem sa np. w Vito, Sprinterze,

No właśnie Stefano ,ten D5WZ to jest ten z bezpośrednim zasilaniem ze sprintera ,czyli nie ma zadnych sitek i oringów,zasilanie jak w D3WZ .I to jest zagadka ,bo już nie wiem gdzie może być problem .Będę szukał dalej przyczyny ,wiem przynajmniej że nie muszę się dobierać do komory spalania ,bo śruby musiałyby iść pod wiertarke Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jott]

Koledzy ja równiez mam problem z dogrzewaczem. Model auta to 1,9 TDI rok 2002 115 kM.
Pewnego pieknego dnia po wyłaczeniu silnika dymił jak piec i wył jak suszarka na pełnych obrotach. Po czym przestał się wogóle odzywać i kilka dni jeździłem bez dogrzewania. Pojechałem do kolegi - podpiął mi auto pod komputer pokazało błędy typu zapłon i błąd ostatni zablokowanie funkcji. Po zresetowaniu błędów zaczął pracować, ale nadal kopci jak smok i po odpaleniu silnika nie słyszę tego charakterystycznego cykania. W czym rzecz? Co mogę zrobić? i Najważniejsze czym grozi jazda z takim stanem dogrzewacza?

[arturr]

Kolego chodzi mi o czujnik na podszybiu

[Tomek2907]

Proszę bardzo [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jak się nie mylę to nasz forumowy kolega.
Pozdrawiam