[MK3] praca silnika tddi

[orieh]

Witam wszystkich kolegów właścicieli Forda, ostatnio przesiadłem się z mondea mk1 na mondeo mk3 2001r. tddi i mam pewne spostrzeżenia odnośnie pracy tego silnika. Konkretnie odpala na dotyk co jest ok, gdy przyśpieszam zostawiam za sobą czarny dymek co mnie troszkę martwi , a turbina załącza się tak około 2500 obr/min, no i spalanie jest w przedziale 8-10l. Czy to dymienie jest normalne i czy pułap pełnego doładowania jest odpowiedni. Chciałbym wspomnieć, że gdy turbina poda to silnik jakby zaczynał głośniej pracować tzn. klekot jest bardziej słyszalny. Osobiście myślę że mogą to być wtryski lub końcówki, turbina lub węże dolotowe do turbiny popękane lub... . Zapomniałem napisać że przebieg jest około 230000 i po wymianie olejów i filtrów. Bardzo proszę o jakieś sugestie i podpowiedzi. Z góry dzięki, pozdrawiam.

[ogodaw]

Turbo powinno ciągnąć już od 1800

[orieh]

No w sumie ciagnie moze troszke wczesniej ale odczuwalna moc jest dopiero tak okolo 2500 no i wtedy jakby ta turbina wskakiwala na 2 bieg i zaczyna silnik głośniej pracować takie mam wrazenie . Turbina oleju nie bierze sprawdzam dosyć często stan oleju.Ja mysle że może to wtryski lub jak są to końcówki lub kolektor dolotowy do turbiny bo silnik wydaje taki dziwny dźwięk jak turbina podaje. Mam jeszcze pytanie jakie to by były koszta np. wymiana lub regulacja wtrysków lub te rury tzw. do turba.

[maryanpl]

Napisał orieh

No w sumie ciagnie moze troszke wczesniej ale odczuwalna moc jest dopiero tak okolo 2500 no i wtedy jakby ta turbina wskakiwala na 2 bieg i zaczyna silnik głośniej pracować takie mam wrazenie . Turbina oleju nie bierze sprawdzam dosyć często stan oleju.Ja mysle że może to wtryski lub jak są to końcówki lub kolektor dolotowy do turbiny bo silnik wydaje taki dziwny dźwięk jak turbina podaje. Mam jeszcze pytanie jakie to by były koszta np. wymiana lub regulacja wtrysków lub te rury tzw. do turba.

Witam
Kolego napewno jest coś nie tak z twoim autem, ale tego Ci pisać chyba nie muszę. Po pierwsze Turbo jak zaczyna Ci ciągnąć (a powinno przed wejściem na ok 2000 obr.) to po to się załącza żebyś miał "przypływ" mocy a nie dopiero po czasie. Auto ma przejechane 230000km więc już pierszej młodości nie jest, nie są to już tak trwałe konstrukcje jak stare Diesle. Broń Boże nie myśl sobie, że ten przebieg to znowu cos strasznego bo przecierz duża liczba forumowiczów ma podobne przebiegi a auta w lepszym stanie wizualnym i technicznym jak niektóre po dużo mniejszych (to nie jest żaden wyznacznik). Grunt to dbać o pojazd. Jeśli chodzi o dymienie podczas przyspieszania to czy występuje ono zawsze? Jak auto zapalisz pod domem i mu po chwili przygazujesz to też masz cały czas czarna smugę dymu? Często w tej kontrukcji zawoszą uszczelniacze i to powoduję dymienie. Nie myśl natomiast o żadnych wtryskach w liczbie mnogiej bo takich nie podiadasz. Napisałeś, że masz TDDI więc pompa sekcyjna u Ciebię wytwarza tylko w określonych, dla poszczególnych cylindrów, momentach ciśnienie, które otwiera WTRYSKIWACZ (nie jak w TDCI gdzie WTRYSKIWACZE otwierane są elektronicznie..) i paliwo zostaje rozpylone w cylindrze lub komorze spalania. Tak więc proponuję wybrać się do jakiegoś dobrego i zaufanego mechanika, który rzuci na to okiem i ewentualnie trochę przy tym pogrzebie. Sam niestety nic nie zrobisz no chyba, że jesteś Mechanior a w tym przypadku to może być albo dużo rzeczy albo jak sie nie raz zdarza pierdoła. Życzę oczywiście tego drugiego i miłej eksploatacji pojazdu :fcp4
No i oczywiście pisz na bierząco co wyszło bo jestem ciekawy.

ps. o spalaniu nie piszę bo zaraz temat skręci w inna strone :fcp3

[Pajlot]

Ten dźwięk po włączeniu turbiny w TDDI jest jak najbardziej prawidłowy. Po prostu ten typ tak ma. Ponoć jest to sprawa softu. Już sporo napisano na ten temat na tym forum. Spalanie w tym silniku na poziomie 8-10 litrów to też w miarę norma. Moje stare TDDI po mieście paliło w granicach 9 litrów a po trasie ok 5,5-6. Puszczanie dymków przy mocniejszym naciśnięciu gazu w dieslu to też normalna sprawa. Moje TDDi tak robiło a obecne TDCi puszcza czasami i to nawet mocno jak mu depnę.

Myślę, że nie masz się czym przejmować na zapas.

Pozdro

[Zawika]

Napisał ogodaw

Turbo powinno ciągnąć już od 1800

:fcp15 Sooty gadasz... to w UFO tak raczej w tym sensie :fcp3 mają.

1800 to ja turbinę chłodzę :fcp23

2200/2500 to normalne w tym silniku jak turbawka zaczyna "działać".
A puszczanie BĄKA przez diesel'a, przy przyśpieszaniu...Jak pisze Pajlot... to norma.
Ze spalaniem powinieneś sprawdzić przy tankowaniu "pod korek". Na pewno jest mniejsze, niż komputer średnie pokazuje .

[sztacha]

Zawika ma rację, przy 1800 to sam silniczek troszkę lepiej ciągnie, a turbawka pomaga mu od 2200-2500. W temacie spalania mój komp zawyża spalanie o 0,7 l/100km, sprawdzałem przy kilku tankowaniach pod korek. Ale te ok 9 l na klimie w mieście to taka norma. Dymek w klekocie jest bo byc musi, tymbardziej jak gwałtownie wciska się pedał gazu.

pozdrawiam i życzę wszystkim bezawaryjnej eksploatacji MDO

[joj]

powierdzam zdanie kolegów
turbo włącza się powyżej 2000obr. u nmnie akurat jest to ok. 2200
spalanie sprawdź na bak bo komp przekłamuje , u mnie pokazuje 10-11L/100km a faktycznie zje 7,5-8L/100km
bąk przy odpalaniu normalne a gdy depnę to nie wiem nigdy nie oglądam się za siebie :fcp27

[ogodaw]

Koledzy turbo chodzi non stop, niezależnie od obrotów. Ale możliwe że faktycznie dopiero dmucha mocnej od 2200 ale u mnie zdecydowanie mocniej ciągnie od niecałych 2000.
Pozdrawiam

[Zawika]

Napisał ogodaw

Koledzy turbo chodzi non stop, niezależnie od obrotów. Ale możliwe że faktycznie dopiero dmucha mocnej od 2200 ale u mnie zdecydowanie mocniej ciągnie od niecałych 2000.
Pozdrawiam

Ależ masz rację, że działa non stop.Dlatego ja napisałem "działa" w "" :fcp3 .
Jednak o turbodoładowaniu, a tym samym wyraźnym przyroście mocy(i odczuciu tego), można mówić dopiero wtedy kiedy do silnika , zostanie wtłoczona odpowiednia ilość powietrza.Przedtem jednak musi zostać wyprodukowana większa ilość spalin napędzająca turbinę, a tym samym musi nastąpić zwiększenie obrotów itd.