Jaka instalacja LPG do 1.8 Duratec (125 KM)

[nerwik_ns]

Mam dojazdówkeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i styropian sam sobie musiałem dać żeby podnieść podłogę, ale jak mówię dużo przestrzeni w bagażniku nie straciłemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozdro

[mnich80]

zawsze jeszcze pozostaje zestaw naprawczy koła jak się nie chce wozić zapasu ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[nerwik_ns]

A jak Ci "rozpruje" oponę to taki zestaw chyba już nie pomożeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A tak z ciekawości ile taki zestaw mniej więcej kosztuje? I czy jakbyś jechał w trasę np. 700 km to nie bał byś się bez zapasu jechać?

[mnich80]

Ja jak lecę w trasę to zabieram zapas. Co do zestawu to takie znalazłem:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[mykacz]

Witam wszystkich forumowiczów,

Piszę w kwestii dotyczącej montażu instalacji gazowej w sprowadzonym Volvo V50, 2005 rok, przebieg 134 000, silnik 1.8 o mocy 125km (konstrukcja Forda). Auto planuję użytkować około 5 lat. Szacuję, że na instalacji powinienem zrobić w tym czasie grubo ponad 100 000 km. Planowany przebieg roczny +- 22 000 km. Dojazdy do pracy w dwie strony codziennie 24 km + regularnie raz z miesiącu trasa 1000 km głównie autostradą na południe kraju + trasy urlopowe itp.

Nie będę zaśmiecał forum pytaniem czy gazować auto czy nie. Wolę założyć gaz do benzyny niż kupić zajechanego diesla z przebiegiem 160 000 km i czekać aż padnie dwumas, filtr DPF czy turbosprężarka. Sam zresztą jestem zwolennikiem zakładania instalacji gazowej. Od 4 lat jeżdżę Oplem Astrą na Stagu 300. Zrobiłem bez problemów na instalacji ponad 86 000 km. Kilka dni temu założyłem do Forda Fiesty mk6 z 2006 roku należącego do żony (silnik 1.3 8v, 70 km) instalację sekwencyjną Staga 4 Plus bez lubryfikacji.

W przypadku kupowanej volvinki mam jednak pewien dylemat. Prześledziłem wątki na forum dotyczące gazowania durateców oraz zasadności stosowania lubryfikacji. I najgorsze tylko jest to, że każdy gazownik radzi trochę inaczej, podobnie z użytkownikami. Idzie zgłupieć :/.

Skłaniam się obecnie ku dwóm rozwiązaniom:
Stag 300 Premium na wtryskach Hana lub kompletna instalacja BRC Sequent. Koszt obu instalacji w Zielonej Górze i okolicach podobny: 2700 + 200 zł za lubryfikację. Staga mam sprawdzonego obecnie w Oplu Astrze F (1.4 16v 90 km), a na razie bez problemów śmiga Stag 4 Plus w Fieście. Instalacja BRC często jest polecana z kolei na tym forum. Do lubryfikacji nie mam przekonania, ale gazownik od instalacji BRC ją rekomenduje. Z kolei gazownik proponujący Staga niekoniecznie, chociaż jeśli zechcę, to mi ją założy dla świętego spokoju.

Pojawiła się także trzecia opcja: instalacja Lovato Smart na najnowszych wtryskiwaczach tego samego producenta. Tutaj inny gazownik rekomenduje ją ze względu na regularny dotrysk benzyny. Podobno jest to lepsze rozwiązania do Fordów niż montowanie lubryfikatora. Trzeba się jednak liczyć z 1 litrem benzyny na każde 100 km. Przy 10 000 km zrobi się dodatkowo +- 600 zł. Czy jest sens wtedy w ogóle bawić się w instalację? Koszt tej instalacji to około 2200 zł.

Osobiście nie jestem wojującym zwolennikiem jednego z wyżej zaproponowanych rozwiązań. Na gazeo pojawiła się opinia z cyklu zapytaj eksperta, w której do tego silnika rekomendowana jest dowolna dobra sekwencja, lecz z zastosowaniem lubryfikacji. Osobiście nie mam do tego przekonania. Ale ciężko się zdecydować na coś konkretnego, skoro ilu użytkowników i ekspertów tyle opinii.

Dziękuję za ewentualne konstruktywne rady.

[Rafał A.(antek)]

1 - czy lubryfikacja coś Cie boli, czemuś szkodzi? jeśli nie, ale nie jesteś przekonany załóż dla świętego spokoju

2 - instalacje z powyższych wybrał bym Stag, dopiero w 2 kolejności BRC, wynalazków nie montuj

3 - dotrysk benzyny oferuje również KME Nevo które ja montuje, pytanie tylko po co.
Instalacja KME jest porównywalna ze Stag

[filipb92]

Odświeżę troszkę temat, co powiecie o instalacji STAG 300 ISA 2 z reduktorem AC R01 na wtryskach hana (czerwone) do Mondeo MK3 1.8 125KM zakładać takie coś czy może coś innego ?

[Struna]

spoko zestaw, ale bardzo ważny jest sposób montażu i poprawne strojenie - dopiero takie zestawienie gwarantuje spokojną, bezproblemową i bezpieczną dla silnika jazdę.

[zbyszek12345]

witam
mam c-max 1.8 Duratec 125 km 2008 rok ,elektronika stag-4 , reduktor zavoli , wtryskiwacze valtek , zbiornik 55 l wchodzi od 41 do 43 na pusty , robię na tym minimalnie po mieście 350 km do 454 km to było na trasie najwięcej, rok temu założony gaz w marcu, dwa razy byłem na przeglądzie , i śmiga aż miło , oczywiście lubryfikator założony, około 6-7 kropli na minutę z lubryfikatora, olej do smarowania sam dolewam, przejechane 20 tyś jak na razie nic nie naprawiane i oby tak dalej ,

[Struna]

lubryfikator to jakaś kpina jest, zwłaszcza w kroplówce... starczy zajrzeć do kolektora po jakimś czasie.

Wtryski valtek - to przed montażem trzeba nowe kalibrować a potem co każde 10 - 12 kkm, także lepiej dołożyć nieco grosza i wziąć np. Barracuda lub Hana.