[Focus 1998-2004] Odpowietrzanie układu chłodzenia

[ADIAS]

Problem z odpowietrzeniem jest taki że termostat jest szczelny i po zalaniu płynem [ zimny] nie ma możliwości wyjść powietrze niektóre modele aut mają dziurke w termostacie a w nim zaworek taka kólka na druciku po zalaniu pieknie powietrze wychodi a na jego miejsce wchodzi płyn i jest git !!!! ale foki tego nie mają ! jak i niektóre modele ! ja mam na to np sposób; poprostu wierce fi 2,5 mm otwór w części stałej i po kłopocie !!! niema problemów jeszcze jeden plus to ; szybciej reaguje na zmiany temp bo przez tą dziurke lepiej krąży płyn i natychmiast reaguje termostat i nie ma nagłych skoków temperatury ot cały KIK tak robie od lat i nigdy problemów

[rejmont]

No tak ale w termostacie jest zaworek tylko co z tego jak nie chce się odpowietrzyć. Dla mnie dziwne jest to, że na postoju wszystko chodzi jak trzeba (co prawda mam wrażenie że puźno się otwiera termostat ale może tak jest) dlatego zacząłem podejrzewać czujnik temp i chce go sprawdzić tylko jak go dokładnie wyjąć ?? Może ktoś pomóc ??

[ADIAS]

1 wypiernicz ten zaworek 2 termostat do garnka z wodą i na gaz termometr i obserwować w jakiej temp otwiera i czy wogóle otwiera się tak samo z czujnikiem czujnik pod multimetr podłącz i wsio wiesz
albo w ciemno wymiana

[rejmont]

tak ale gdzie dokładnie jest zlokalizowany czujnik temperatury ? Jak go zdemontować ?

[GrzegorzKrosno]

Czujnik jest pod plastikową osłoną która jest na głowicy. Po jej odkręceniu między świecami 2 i 3 znajduję się czujnik. Do czujnika podłączone są dwa przewody. Należy odpiąć wtyczkę z tymi przewodami i można już wykręcić czujnik. Potrzebny jest klucz 24mm i przedłużka bo czujnik jest dość nisko.

[rejmont]

Dzięki wielkie, sprawdzę czy jest OK

[rejmont]

Udało mi się rozwiązać problem zbytniego grzania się silnika (przynajmniej u mnie). Otóż okazało się po pomiarach, że uszkodzony jest czujnik temperatury silnika (CHT). Czujnik zawyżał temperaturę silnika o około 10 st. C co przy temp. niższej silnika powodowało włącznie wentylatora i teoretyczne przegrzewanie się silnika. Po wymianie czujnika na nowy (cena czujnika 115 zł w oryginale) temp się poprawiła. Nie załącza się wentylator, a po jeździe chłodnica jest ciepła. Wcześniej czujnik pokazywał podczas jazdy 100 - 108 st. C po wymianie: 92-99 st. C. Przejechałem dziś 25 kilometrów po mieście i wentylator się nie załączył ani razu i wszystko było OK. Proponuje sprawdzić czujnik temp. Wartość rezystancji jaką powinien mieć czujnik (dane z autodaty dla 2000 roku) to:
przy temp. 20 st. C ok 34000 Ohm, przy temp. ok 85-90 st. C 1300 ohm.

[dziadol15]

To teraz czy by ktos mogl potwierdzic teze REJMONTA bo nie wiem czy wymieniac czujnik temperatury czy nie a wyzucac 115 zl to tez nie malo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeszcze raz czy ktos mogl by wytlumaczyc jak ten czujnik mozna sprawdzic dokladnie ?? Czyli ten czujnik jest razem z termostatem?? kolo swiec miedzy 2 a 3 ktos pisal?? a jeszcze rejmont jedno pytanie do ciebie czy auto tez ci sie grzalo przy predkosci okolo80-100km/h?? i zapalal sie zolty trojkat?? Kupowac czujnik orginalny w razie czego czy podrobe?? z gory dzieki za odpowiedzi ;];]

[rejmont]

Nigdy nie dopuściłem do zbyt mocnego nagrzania się silnika i zapalenia kontrolki, w razie potrzeby ujmowałem gazu i się schładzał. Auto grzało się nawet przy niższych prędkościach, przy prędk. 80-100 i równomiernej jeździe schładzał się wiatrem ale wentylator praktycznie cały czas pracował. Co do czujnika: jak już wcześniej pisano jest na górze pod plastikową czarną osłonką na głowicy na samym środku między świecami. Trzeba zmierzyć opór czujnika - można nawet bez wykręcania go, wystarczy zdjąć wtyczkę, ja zrobiłem tak: uruchomiłem silnik i poczekałem aż temp na wskaźniku będzie ok. 20 st. C, następnie zdjąłem wtykę z czujnika i zmierzyłem opór zwykłym miernikiem i porównałem z danymi z autodaty (takie posiadam). Drugi pomiar wykonałem tak samo przy temp ok. 89-90 st. C. I tym sposobem doszedłem do wniosku, że czujnik mnie poprostu oszukuje a tym samym oszukuje silnik i wentylatory, powodując załączenie wentylatora i niepotrzebne chodzenie chłodnic. Nie wiem jak jest u ciebie ale może tak samo. Sprawdź.

[jeracky]

Rejmont mam podobny problem a dysponujesz rezystancją dla czujnika do 1.8 benzyna, to są troszkę inne silniki i zastanawia mnie czy te parametry będą takie same.
Z góry dziękuję za odpowiedź
pzdr