Problem z centralnym zamkiem

[bodzio.p23]

Mam problem z centralmym zamkiem - nie zamkają się drzwi od strony pasażera (ponoć to strandardowa przypadłość tego medelu), szukam schematu, lub porady na ten temat (gdzie się znajduje sterownik). Od czego zacząć, gdzie szukać rozwiązania problemu.

[Jarek_Onet]

Sterownik to cały moduł centralnego zamka znajduje się on w drzwiach bezpośrednio na zamku. Dość częstą przyczyną wadliwego działania centralnego zamka w tym modelu jest ciężko chodząca linka od wewnętrznej klamki. Odłącz ją i sprawdź, jeżeli dalej nie będzie działać obejrzyj wtyk do modułu może jest zaśniedziały na wskutek wilgoci. Jeżeli wyeliminujesz te poprzednie obejrzyj moduł może któryś z silniczków jest uszkodzony.

[bodzio.p23]

Te dwie pierwsze pozycje sprawdzilem. A jak to mozna sprawdzić moduł, i jaki może być jego koszt?? Czy te moduły znajdują się w każym zamku??

[Jarek_Onet]

Tak modułu są w każdym zamku, właściwie to tylko sprawdzając poprawność zasilania i sterowania, oraz wizualnie czy nie ma jakichś usterek typu zaśniedziałe ścieżki, uszkodzone silniczki, uszkodzone elementy plastikowe.

[motorek26]

bodzio.p23, popraw temat zgodnie z regulaminem tego działu

Sterownik to cały moduł centralnego zamka znajduje się on w drzwiach bezpośrednio na zamku.

i tu sie kolego grubo mylisz sterownik zamka jest za schowkiem pasażera a w drzwiach są zamki i siłowniki

porady na ten temat (gdzie się znajduje sterownik). Od czego zacząć, gdzie szukać rozwiązania problemu.

miałem ten sam problem robiłem wszystko aż skończyło sie na wymianie zamka niestety siłownik jest jednością z zamkiem i jest nie rozbieralny a broblem leży w środku zamka gdzie jest tam mikrostyk i on odpowiada za zamkniecie i otworzenie drzwi

[Jarek_Onet]

Za schowkiem masz GEM on oczywiście odpowiada również za sterowanie zamkami ale również za wiele różnych innych rzeczy. Na każdym mechanicznym zamku znajduje się plastikowa puszka (w fordzie nazywa się modułem) w której są dwa silniczki, przekaźnik, trochę elektroniki i część mechaniczna. Bardzo rzadko dochodzi do uszkodzenia GEMu dlatego o nim nie wspominałem.

[motorek26]

w której są dwa silniczki, przekaźnik, trochę elektroniki

kolego dwa silniczki są ale jak masz podwójne ryglowanie czyli zamek DL a jak jest zwykły to jest jeden silniczek i oznaczenie CL przekażnika w nim nie ma żadnego a nie mówiąc o elektronice rozbierz chodź jeden taki zamek to bedziesz wiedział jak jest zbudowany

jest część mechaniczna,1 lub 2 mikrostyki i silniczek lub silniczki i troche plastyku którym jest oblane wszystko wiec nie wiem gdzie ty tutaj widzisz jakiś "moduł" w tym zamku całe sterowanie daje właśnie GEM

[Pawel1629]

Zamki działają na zasadzie wyłączników krańcowych i zamykają się same. Do GEMu podłączone są z powodu 3 rzeczy:
1-jeśli ma się zamykanie centralnego z pilota to on daje napięcie do zamków aby się zamknęły lub otworzyły,
2-steruje silniczkiem drugiego ryglowania,
3-po uzbrojeniu alarmu pociągnięcie środkowej klamki włączy alarm.
Bez GEMu zamki i tak będą się zmykać(bez podwujnego ryglowania).
Możesz sprawdzić napięcie na przewodach dochodzących do zamka:
- między czarnym ,a pomarańczowo-niebieskim 12V
- podając na przemian +12V na przewód żółto-zielony i biało-niebieski zamki powinny się zamykać i otwierać.
Zamki są w pełni rozbieralne także jest spora szansa naprawienia ich samemu.

[Jarek_Onet]

Oczywiście że tak jest, dlatego w poprzednich postach nie nawiązywałem do GEMu tylko zwracałem uwagę na sprawdzenie samego modułu centralnego zamka w drzwiach i instalacji do nich.

[motorek26]

Napisał Pawel1629

Zamki działają na zasadzie wyłączników krańcowych i zamykają się same. Do GEMu podłączone są z powodu 3 rzeczy:
1-jeśli ma się zamykanie centralnego z pilota to on daje napięcie do zamków aby się zamknęły lub otworzyły,
2-steruje silniczkiem drugiego ryglowania,
3-po uzbrojeniu alarmu pociągnięcie środkowej klamki włączy alarm.
Bez GEMu zamki i tak będą się zmykać(bez podwujnego ryglowania).
Możesz sprawdzić napięcie na przewodach dochodzących do zamka:
- między czarnym ,a pomarańczowo-niebieskim 12V
- podając na przemian +12V na przewód żółto-zielony i biało-niebieski zamki powinny się zamykać i otwierać.
Zamki są w pełni rozbieralne także jest spora szansa naprawienia ich samemu.

ale opowiadasz o mkI a w mkII nawet kolory kabli są inne nie mówiąc już o zamkach a poza tym w mkI nie było takich problemów z zamkami jak w mkII