[Mondeo 2007-2014] komunikat "przeciążenie filtra silnika"

[danielr]

Olej nie skapuje do DPF'a chyba, że ktoś już naprawdę kończy silnik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Olej się rozrzedza bo w trakcie wypalania podawana jest większa dawka paliwa. Sztucznie wieksza po to, żeby podnieść temperaturę spalania a tym samym temperaturę spalin. Dzieje się to po to , żeby wypalić sadzę czyli te słynne cząstki stałe w DPF.
Dlatego mają być obroty a wypalanie serwisowe grozi pożarem serwisu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[PAFFCIO]

Napisał danielr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Olej nie skapuje do DPF'a chyba, że ktoś już naprawdę kończy silnik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Olej się rozrzedza bo w trakcie wypalania podawana jest większa dawka paliwa. ..

Myślę, że pisząc "olej skapuje do DPF'a" chodziło mu o ON nie olej z silnika ;-p
tak to jest jak olej, olejowi nie równy ;-p.
Bo przy dopalaniu, podawana jest większa dawka ON, właśnie po to by dopaliła się w DPF'ie. A jak proces jest zaburzony to ON zarówno rozrzedza olej silnikowy jak i dostaje się do DPF, gdzie się nie spala, czyż nie? Poprawcie mnie jeżeli się mylę :-)

[danielr]

Do DPF moim zdaniem nic nie spływa: ani olej , ani paliwo (chyba, że ktoś ma mondeo WRC i dopala za tłumikiem końcowym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) Gdzieś czytałem, że rozrzedzenie oleju silnikowego wynika z tego , że olej napędowy nie spalony (a faktycznie podawany w większej dawce w trakcie wypalania DPF) spływa po ściankach cylindrów. I stąd się bierze zjawisko podniesienia poziomu oleju silnikowego. Inżynierowie o tym wiedzieli, bo właśnie stąd bierze się komunikat "wymiana oleju". Po kilku nieudanych próbach wypalenia zakładają, że paliwo tak rozrzedza olej silnikowy, że trzeba go wymienić, bo stracił część swoich właściwości. Z tego też powodu niezależnie od wszystkich komunikatów warto wymieniać olej częściej niż zaleca instrukcja.

EDIT:

znalazłem tego linka może się komuś przyda: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojte]

napisałem "skapuje" w cudzysłowie i do miski olejowej a nie DPF'a i oczywiście chodzi mi o ON, a nie o silnikowy do smarowania. To są moje skróty myślowe - jak się drąży na forum przez kilka stron jeden temat, to po co pisać jak w wypracowaniu, wszystko od początku. Mimo to przepraszam jeżeli Koledzy mnie nie zrozumieli. Dzięki za wsparcie Paffico.

[eclipse]

danielr w tym linku jest też coś czego i ja nie wiedziałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
test oleju na bibule jakże prosty i ciekawy sposób .

[PAFFCIO]

Napisał danielr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do DPF moim zdaniem nic nie spływa: ani olej , ani paliwo

Hmmm, no nie będę się upierał....ale ;-)
Jeżeli proces dopalania dpf'a polega na dostarczeniu większej ilości paliwa, które ma się "dopalić" właśnie w dpf'ie (a tak mi się wydaje, że przebiega "wypalanie") to coś się musi z tym paliwem dziać w dpf'ie jeżeli ze względu na temp się nie dopala...więc czy spływa, czy wlatuje w postaci mieszanki to sprawa drugorzędna, fakt pozostaje faktem, że paliwo dostaje się do dpf'a :-)
Chętnie poczytam jeżeli ktoś opisze (w oparciu o jakieś fakty) jak faktycznie przebiega ten proces i na czym polega, bo człowiek uczy się całe życie :-)

[danielr]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. PAFFCIO dawka paliwa jest zwiększana jedynie po to, żeby zwiększyć temperaturę spalin. Działa to tak: w DPF osadza się sadza. Jakiś ekolog to wymyślił i zamulił nasze piękne autka, żeby sadza nie leciała w powietrze za samochodem. Jak usunąć sadzę ? Wypalić. Podobnie jak się oczyszcza szyba w kominku w domu - jak porządnie napalisz to się niby oczyści. Sadza się wypali wtedy gdy temperatura spalin ma odpowiednio wysoką temperaturę. Do DPFa lecą tylko i wyłącznie spaliny. Spaliny mogą być trochę ciepłe albo mega ciepłe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak sę mega ciepłe to się sadza z DPF zacznie wypalać. Jak podwyższyć temperaturę spalania ? Podając większą dawkę paliwa. Więcej paliwa, a więc goręcej a więc spaliny cieplejsze. Tylko największy problem jest wtedy gdy zgasisz silnik w trakcie tego procesu. Bo to paliwo nie spali się do końca (ale w komorze spalania !). Wtedy takie paliwo zaczyna ściekać po ściankach i dostaje się jakimś magicznym sposobem do oleju silnikowego. No i dalej to już wszyscy wiedzą co i jak z tym olejem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[PAFFCIO]

no...i teraz wiem, jasno i na temat, dzięki :-)

[MaXyM]

danielr, a czemu paliwo ma sie nie spalic do konca?
silnik pracuje dopoki podajesz paliwo. sam stwierdziles ze przy normalnej pracy paliwo nigdzie nie scieka (i masz racje). ale po wylaczeniu silnika, czyli odcieciu piwa, wypali sie reszta paliwa, ktora jest juz podana na listwe i po tym silnik sie zatrzyma.
Skad wiec teoria o jakims sciekaniu?

[danielr]

MaXyM to za duże uprosczenie, że silnik pracuje dopóki podajesz paliwo. Jest jeszcze np. ustawienie zapłonu. Możesz tak ustawić zapłon, żeby mieć super osiągi albo tak, żeby mieć bardzo oszczędny silnik, albo tak,żeby mieć bardzo trwały itd.
Wtryski w naszych silnikach mają spore możliwości, żeby tu wysterować ten proces odpowiednio. W normalnych warunkach wtrysk działa wieloetapowo - wtryskuje mgiełkę mieszanki paliwa, dochodzi do wstępnego jego zapłonu, potem wtrysk "poprawia" dawkę i dochodzi do kolejnej fazy zapłonu. Szczerze mówiąc nie wiem dokładnie ile jest tych faz i jakie. Moim zdaniem właśnie z tego powodu paliwo się nie spala do końca ponieważ w trakcie wypalania DPF wtryskiwacze podają go znacznie więcej niż potrzeba przy normalnej pracy i jednocześnie zmienia się sposób jego dawkowania (taki chwilowy tuning bo masz aktywną inną mapę). Niektórzy producenci (np. honda) , żeby dostarczyć odpowiednią dawkę paliwa stosują w silnikach dodatkowy wtryskiwacz, który jest używany tylko wtedy gdy chodzi o wypalenie filtra cząstek stałych.
Kiedyś tu na forum pisałem o jeszcze jednym spostrzeżeniu. Otóż jadąc autostradą zauważyłem po zachowaniu swojego silnika, że rozpoczął się proces wypalania DPF. Z ciekawości sprawdziłem wtedy prędkość max wg nawigacji i wyszło 217 km/h. W normalnych warunkach na tej samej autostradzie i z tą samą nawigacją ledwo dobijam do 205 km/h.
Na koniec zerknij na samochody sportowe, dopalają paliwo za tłumikiem końcowym, bo tak mają ustawiony zapłon. Czyli paliwo nie zawsze spala się całe. Oczywiście dzieje się to kosztem trwałości takiego silnika i spalania ale w tym przypadku oczywiste Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.