[Focus 1998-2004] wymiana rozrzadu prawidłowa a silnik został zablokowany.

[karol909]

Witam wymienilem rozrzad przy focusie 1.6 wszystkie znaki byly w porzadku blokady na walkach pozakładnae wal rowniez zostal zablokowany, pierwszy tlok byl w GMP no to dokręcilem pneumatem pozniej dociąglem srube od kola pasowego na wale dosyc dlugim kluczem i przekrecilem walem juz na gotowo wszystko bylo ok odpalam i slychac uderzenie (pukniecie) silnik zablokowany podejrzewam ugiecie zaworow. tylko co najdziwniejsze to czemu jak sprawdzilem to blokady byly dobrze ustawione poniwaz gdy ustawilem 1 tlok w GMP to znaki mi zgrywaly wiec czemu mam zblokowany silnik?? czy mogl sie wal obrocic?? ale wtedy podejzewam ze ze znakami ( blokadami) byly by cos nie tak. nie mam pojecia czy moze ta sroba na wale korbym musi byc mega mocno dokrecona. nie wiem juz sam.

[Toni999]

No jeśli doszło do kolizji to znaczy ze nie wszystko zrobiłeś prawidłowo, jeśli zastosowałeś blokady do prawidłowego ustawienia wału korbowego i wałków rozrządu to dyskusyjna pozostaje kwestia dokręcenia śruby na wale korbowym, w związku z tym że na wale korbowym niema klina śruba ta musi być dokręcona bardzo mocno aby nie doszło do obrucenia kół pasowych.
Ja spotkałem się z dwoma opisami momentu dokręcenia tej śruby jeden mówi że śruba powinna być wstępnie przykręcona momentem 40 Nm a następnie dokręcona o kąt 90 stopni a inny opis mówi o momencie dokręcenia 115 Nm.
Bez względu na to którą wersję wybierzemy to jest to bardzo wielka siła uwzględniając średnicę tej śruby dlatego wielu ludzi nie posiadając klucza dynamometrycznego popełnia w tym miejscu błąd dokręcając zbyt słabo tą śrubę w obawie aby jej nie urwać dlatego ty sam musisz sobie odpowiedzieć czy nie popełniłeś tego błędu.