Sprawdzanie Numeru VIN

sebba24 · 15-01-2006, 12:40

Witam wszystkich.

Czy ktos morze mi opisac o co chodzi w tym zdaniu(Krzywki na wałku rozrzadu.)

Moze ktos kiedys miał doczynienia z tymi krzywkami.

Potrzebuje wszelkich informacji.

Wiem tylko że mierzac te krzywki moge sie dowiedziec czy mam zuzyte popychacze.

Ale jak sie do tego zabrac to nie mam pojecia.

Może ktos z was to robił może ma jakies zdjecia itd.

Pozdrawiam

setaszi · 15-01-2006, 13:49

z całym szacunkiem , ale daj sobie spokój z takim działaniem, najpierw znajdz przekrój silnika , przyjrzyj się wałkowi rozrzadu - będziesz wiedział co to krzywki
a odnośnie popychaczy zużyte popychacze daja znać o sobie stukaniem
może mylisz tematy i chodzi o zużyte / wytarte/ właśnie krzywki wałka rozrządu to się zdarza i objawia się to słabszymi osiągami silnika, w uproszczeni krzywka odpowiada za długość wysunięcia się zaworu w głowicy , krzywka naciska podczas obrotu na popychacz którego zadzniem jest tylko kompensacja luzu i popychacz naciska na zawór powodując jego otwarcie, jeżeli krzywka będzie wytarta jej wysokość się zmniejszy i tym samym zawór wysunie się tylko częściowo co niepozwoli na pełne napęłnienie się cylindra mieszanką i to samo z wydechem, oczywiście czas otwarcia zaworu w całym cyklu pracy takrze się zmienia
ile zaworów w aucie tyle krzywek na wałkach/wałku/
niebardzo potrafie swoje myśli przelewać na ekran ale może zaczaisz w razie czego pytaj

sebba24 · 15-01-2006, 16:33

z tego co mi napisałes "setaszi" nasuwa sie jeden wniosek.Mam do wymiany popychacze bo klepie jak diesel a co do mocy silnika to nie czuc by stracił na mocy wiec nie ma mowy o tym ze krzywki sa zużyte.

Pozdrawiam

PABLO1 · 15-01-2006, 19:55

Cytat:

Napisał setaszi

z całym szacunkiem , ale daj sobie spokój z takim działaniem, najpierw znajdz przekrój silnika , przyjrzyj się wałkowi rozrzadu - będziesz wiedział co to krzywki
a odnośnie popychaczy zużyte popychacze daja znać o sobie stukaniem
może mylisz tematy i chodzi o zużyte / wytarte/ właśnie krzywki wałka rozrządu to się zdarza i objawia się to słabszymi osiągami silnika, w uproszczeni krzywka odpowiada za długość wysunięcia się zaworu w głowicy , krzywka naciska podczas obrotu na popychacz którego zadzniem jest tylko kompensacja luzu i popychacz naciska na zawór powodując jego otwarcie, jeżeli krzywka będzie wytarta jej wysokość się zmniejszy i tym samym zawór wysunie się tylko częściowo co niepozwoli na pełne napęłnienie się cylindra mieszanką i to samo z wydechem, oczywiście czas otwarcia zaworu w całym cyklu pracy takrze się zmienia
ile zaworów w aucie tyle krzywek na wałkach/wałku/
niebardzo potrafie swoje myśli przelewać na ekran ale może zaczaisz w razie czego pytaj

Zgadzam sie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oprocz popychaczy w sklad ukl. rozrzadu wchodzi jeszcze kilka istotnych elementow mechanicznych. Osobiscie niewydaje mi sie zeby popychacze byly zepsute, bardziej podatne na usterki np. sa szklanki albo gniazda zaworowe czy same zawory. Dokladna przyczyne stukow dochodzacych z glowicy moze stwierdzic tylko "doswiadczone" ucho DOBREGO :x mechanika. W innym przypadku pozostaje rozbiorka i werifikacja elementow glowicy. Pozdrawiam

setaszi · 15-01-2006, 21:30

jeżeli klepie jak diesel to podjedz do mechanika , zdejmie dekiel z głowicy i poprzez naciśnięcie popychaczy może stwierdzić ich zużycie/krzywka w górze i naciskać najlepiej drewnem aby nie porysować popychacza ,dobry się nie ugnie , trzeba wyczuć ten nacisk bo jak za mocno to zawór się ugnie / w przypadku zużycia popychacza hydraulicznego zaleca się wymiane wszystkich, rozrząd do rozpięcia, przy okazji może być wymiana

Albi · 15-01-2006, 23:50

Jeśli Ci klepie jak disel tylko w trakcie odpalania i stukanie niknie całkowicie lub prawie całkowicie po paru minutach to do wymiany mogą być tylko popychacze. Jeśli natomiast silnik tłucze strasznie po odpaleniu tak jakby walił w silnik metalowym śrubokrętem, a po paru kilometrach pozostaje po tym tłuczeniu klekotanie zaworów jak w cichym dislu to może być i pewnie jest coś więcej niż popychacze. Przyczyn może być tyle ile jest części w samochodzie. Mogą być walnięte panewki, wytarte wałki rozrządu, ale nie na krzywkach tylko na elemencie, w którym wałek się obraca, zużyte zawory. Krótko mówiąc najlepiej podjechać do dobrego mechanika, który to wszystko sprawdzi i wyda wyrok. Przerabiałem to w moim starym silniku, w którym silnik klekotał tak jakby zepsute były zawory, a po wymontowaniu głowicy okazało się, że popychacze i zawory były dobre, wyrobione były panewki.

15-01-2006, 12:40	#1
sebba24 ford::average Zarejestrowany: 26-07-2004 Skąd: Gorzów Wlkp Postów: 134	Krzywki na wałku rozrzadu. Witam wszystkich. Czy ktos morze mi opisac o co chodzi w tym zdaniu(Krzywki na wałku rozrzadu.) Moze ktos kiedys miał doczynienia z tymi krzywkami. Potrzebuje wszelkich informacji. Wiem tylko że mierzac te krzywki moge sie dowiedziec czy mam zuzyte popychacze. Ale jak sie do tego zabrac to nie mam pojecia. Może ktos z was to robił może ma jakies zdjecia itd. Pozdrawiam

15-01-2006, 13:49	#2
setaszi ford::specialist Zarejestrowany: 12-10-2004 Skąd: okolice Lublina Model: ford Silnik: DW10C , DW10F Rocznik: 2012 , 2016 Postów: 689	z całym szacunkiem , ale daj sobie spokój z takim działaniem, najpierw znajdz przekrój silnika , przyjrzyj się wałkowi rozrzadu - będziesz wiedział co to krzywki a odnośnie popychaczy zużyte popychacze daja znać o sobie stukaniem może mylisz tematy i chodzi o zużyte / wytarte/ właśnie krzywki wałka rozrządu to się zdarza i objawia się to słabszymi osiągami silnika, w uproszczeni krzywka odpowiada za długość wysunięcia się zaworu w głowicy , krzywka naciska podczas obrotu na popychacz którego zadzniem jest tylko kompensacja luzu i popychacz naciska na zawór powodując jego otwarcie, jeżeli krzywka będzie wytarta jej wysokość się zmniejszy i tym samym zawór wysunie się tylko częściowo co niepozwoli na pełne napęłnienie się cylindra mieszanką i to samo z wydechem, oczywiście czas otwarcia zaworu w całym cyklu pracy takrze się zmienia ile zaworów w aucie tyle krzywek na wałkach/wałku/ niebardzo potrafie swoje myśli przelewać na ekran ale może zaczaisz w razie czego pytaj

15-01-2006, 16:33	#3
sebba24 ford::average Zarejestrowany: 26-07-2004 Skąd: Gorzów Wlkp Postów: 134	z tego co mi napisałes "setaszi" nasuwa sie jeden wniosek.Mam do wymiany popychacze bo klepie jak diesel a co do mocy silnika to nie czuc by stracił na mocy wiec nie ma mowy o tym ze krzywki sa zużyte. Pozdrawiam

15-01-2006, 21:30	#5
setaszi ford::specialist Zarejestrowany: 12-10-2004 Skąd: okolice Lublina Model: ford Silnik: DW10C , DW10F Rocznik: 2012 , 2016 Postów: 689	jeżeli klepie jak diesel to podjedz do mechanika , zdejmie dekiel z głowicy i poprzez naciśnięcie popychaczy może stwierdzić ich zużycie/krzywka w górze i naciskać najlepiej drewnem aby nie porysować popychacza ,dobry się nie ugnie , trzeba wyczuć ten nacisk bo jak za mocno to zawór się ugnie / w przypadku zużycia popychacza hydraulicznego zaleca się wymiane wszystkich, rozrząd do rozpięcia, przy okazji może być wymiana

15-01-2006, 23:50	#6
Albi ford::beginner Zarejestrowany: 27-03-2005 Postów: 36	Jeśli Ci klepie jak disel tylko w trakcie odpalania i stukanie niknie całkowicie lub prawie całkowicie po paru minutach to do wymiany mogą być tylko popychacze. Jeśli natomiast silnik tłucze strasznie po odpaleniu tak jakby walił w silnik metalowym śrubokrętem, a po paru kilometrach pozostaje po tym tłuczeniu klekotanie zaworów jak w cichym dislu to może być i pewnie jest coś więcej niż popychacze. Przyczyn może być tyle ile jest części w samochodzie. Mogą być walnięte panewki, wytarte wałki rozrządu, ale nie na krzywkach tylko na elemencie, w którym wałek się obraca, zużyte zawory. Krótko mówiąc najlepiej podjechać do dobrego mechanika, który to wszystko sprawdzi i wyda wyrok. Przerabiałem to w moim starym silniku, w którym silnik klekotał tak jakby zepsute były zawory, a po wymontowaniu głowicy okazało się, że popychacze i zawory były dobre, wyrobione były panewki.