Sprawdzanie Numeru VIN

Closer · 19-12-2005, 03:41

Zauważyłem ostatnio, że przy piewszym odpaleniu silnika przy temp <0 stopni słychać głuche stuki w silniku (ok 4/sek przy obr. 1200), objaw znika po jakichs 10 min. pracy silnika. Ubiegłej zimy było to samo, przez okres wiosna-lato-jesień zdążyłem o tym zapomnieć. Czy mam rozumieć, że czeka mnie wymiana panewek, czy może coś ciekawszego? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Olej wymieniam i sprawdzam regularnie. Żre około litra z hakiem na 10kkm. Jak długo z tym pojeżdżę, zakładając, że objawy występują zimą przy niskich temperaturach?
Pozdro!

MAN · 19-12-2005, 07:04

Będą to popychacze hydrauliczne, zimny gęsty olej niewlatuje tyle oleju ile powinno być do środka popychaczy przez to nie kasują do końca luzów na zaworach. Pozostaje zmienić olej na inny lub się do tego przyzwyczajić

-waldi- · 19-12-2005, 07:33

Cytat z książki:

"Uwaga. Hałaśliwość zespołu napędu zaworów bezpośrednio po uruchomieniu zimnego silnika jest zjawiskiem normalnym. Przyczyną jest wyciek pewnej ilości oleju z popychaczy hydraulicznych w wyniku unieruchomienia silnika i pojawienie się luzów zaworów. Gdy tylko silnik zostanie uruchomiony, komory wysokiego ciśnienia popychaczy napełniają się i po chwili hałas zanika. Całkowite skasowanie luzów zaworów następuje po nagrzaniu silnika, jednak już po kilkudziesięciu sekundach silnik wyraźnie cichnie."

Closer · 20-12-2005, 01:02

Panowie..... To nie takGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Popychacze niedawno wymieniałem, trzaskały niemiłosiernie. Prawdę mówiąc po tych doświadczeniach u każdego je wysłucham, u siebie również, gdy tą chwilkę pracuja na sucho. To charakterystyczny ostry klekot. U mnie problem jest inny stuk jest głuchy, wytłumiony i dobywa się raczej z głebi silnika, niż spod pokrywy zaworów. Obrazowo-brzmi jak "dobrze wyregulowany diesel" nie klekocze, tylko "mruczy". Tak to wygląda.

-waldi- · 20-12-2005, 02:09

Cytat:

Napisał Closer

U mnie problem jest inny stuk jest głuchy

gesty olej -> niedostateczne smarowanie panewek korbowodowych i jeszcze luzy na nich - powoduja to stukanie

slyboots · 20-12-2005, 14:12

Closer mozna wiedziec jakiego oleju uzywasz ??

Closer · 22-12-2005, 01:07

Używam oleju Ford XR+ 10W40 od ok 30000km (oczywiście z wymianamiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Tyle JA nim przejeździłem. Co do opinii Waldiego n/t luzów panewek, mam podobne założenia. Zastanawie mnie jakiego rzedu jest to zużycie, skoro objawy słychać w niskich temperaturach (przy np. +2C silnik chodzi już cichutko przy pierwszym rozruchu) i czy można z tym "bezkarnie" jeździć, przynajmniej jakiś tam czas.

kszyho · 05-01-2006, 08:59

Ja pierwszy raz jezdze moim autem zimą i po odpaleniu też mi stuka, ale to bardziej dobrze słyszalne klekotanie. Po kilku minutach jazdy przestaje.
Może mam za gęsty olej? Zawsze jeździłem na Elf sporti SRI 15W40 (mineralny).
Niedawno (3 miesiące temu) olej był wymieniany na taki sam.
Jeżeli powinienem jeździć na innym oleju, to na jaki powinienem zmienić przy założeniu, że auto ma już duży przebieg - ponad 200 tys. Mogę użyć mniej gęstego (5W..., 10W... bez żadnych konsekwencji (też mineral)?

Trochę jestem na to wyczulony, bo robiłem dość grubą robotę przy rozrządzie. Mam od niedawna (10 tys km) nowy pasek i rolki, a latem była robiona głowica - szlify zaworów i wymiana dwóch wypalonych. Do tego regulacja całości i sprawdzenie za jakiś czas czy silnik pracuje OK.

Czy przy opisanych objawach jeżdżąc na zimnym silniku bardzo spokojnie (delikatne ruszanie, lekka noga, max 2500-3000 rpm) nie czeka mnie uszkodzenie rozrządu?

Trochę głupio to wygląda, bo ten sam temat pociągnąłem równolegle na innym forum ( Fiesty) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] więc nie bijcie i odpowiedzcie na jednym z nich.

BLUEORION · 05-01-2006, 11:57

jak uzywales 15w40 to innego juz nie stosuj. Mozesz poeksperymentowac z markami. Jezeli zmienisz go na polsyntetyk to bedziesz musial podniesc silnik do gory bo powyplukuje ci olej mineralny i pojawia sie luzy i wycieki. Osobiscie jezdzilem na shellu i bylo bardzo dobrze chodz powiem ze teraz mam po remoncie i mam polsyntetyk lotosa i jest bardzo ok. Mechanik mowil ze bardzo sie poprawil ten olej i on sam do mercedesa leje wlasnie lotosa, zrobil juz na nim 70000 km i bardzo sobie go chwali. Moj kolega mial podobne stuki w bmw i zmienil olej na orlen platinium i cisza.

wrredusek · 05-01-2006, 13:29

5W, 10W to nie są mineralne. Po tych oznaczeniach widać co to za olej. 5W to syntetyk, 10W półsyntetyk. Lepiej nie zmieniaj na takie. Jak grzebłeś przy głowicy to wymieniałeś popychacze? Dziwny objaw jak na olej, chyba że wlałeś do diesla. JA też używam 15W40 ale mobil i narazie jest ok.

19-12-2005, 03:41	#1
Closer ford::beginner Zarejestrowany: 10-03-2005 Skąd: TG Model: Focus Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2003 Postów: 30	stuki w zimnym silniku Zauważyłem ostatnio, że przy piewszym odpaleniu silnika przy temp <0 stopni słychać głuche stuki w silniku (ok 4/sek przy obr. 1200), objaw znika po jakichs 10 min. pracy silnika. Ubiegłej zimy było to samo, przez okres wiosna-lato-jesień zdążyłem o tym zapomnieć. Czy mam rozumieć, że czeka mnie wymiana panewek, czy może coś ciekawszego? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Olej wymieniam i sprawdzam regularnie. Żre około litra z hakiem na 10kkm. Jak długo z tym pojeżdżę, zakładając, że objawy występują zimą przy niskich temperaturach? Pozdro!

19-12-2005, 07:04	#2
MAN ford::professional Imię: Kornel Zarejestrowany: 11-02-2004 Skąd: GDYNIA Model: mondeo titanium Silnik: 2.0 H.E benzyna Rocznik: 2007 Postów: 1,413	Będą to popychacze hydrauliczne, zimny gęsty olej niewlatuje tyle oleju ile powinno być do środka popychaczy przez to nie kasują do końca luzów na zaworach. Pozostaje zmienić olej na inny lub się do tego przyzwyczajić __________________ Pozdrawiam Kornel MONDEO MK4 TITANIUM 2.0 HE 2007 MONDEO MK2 GLX 1,6 + LPG 1997 sedan był escort mk V 1,6 efi cvh 105KM

19-12-2005, 07:33	#3
-waldi- FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 24-04-2005 Skąd: Oświęcim Model: VB/RT/GIII Silnik: 2.0/1,2/1.8 Rocznik: 97/95/93 Postów: 7,309	Cytat z książki: "Uwaga. Hałaśliwość zespołu napędu zaworów bezpośrednio po uruchomieniu zimnego silnika jest zjawiskiem normalnym. Przyczyną jest wyciek pewnej ilości oleju z popychaczy hydraulicznych w wyniku unieruchomienia silnika i pojawienie się luzów zaworów. Gdy tylko silnik zostanie uruchomiony, komory wysokiego ciśnienia popychaczy napełniają się i po chwili hałas zanika. Całkowite skasowanie luzów zaworów następuje po nagrzaniu silnika, jednak już po kilkudziesięciu sekundach silnik wyraźnie cichnie." __________________ wozidła... Vectra B 2,0 '97 - całkiem wygodne Twingo 1,2 '95 - mały pomykacz Golf III 1.8 GT '93 - bagażówka Yamaha XV700 [Regulamin Forum] [Szukaj] ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ http://img524.imageshack.us/img524/8421/emot2ok6.jpg

20-12-2005, 14:12	#6
slyboots ford::specialist Zarejestrowany: 10-03-2004 Skąd: Włocławek Model: Focus C-Max Gold Silnik: 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) - DW10 Rocznik: 11.05.2004 Postów: 775	Closer mozna wiedziec jakiego oleju uzywasz ?? __________________ Focus C-Max 2.0 TDCI - 2004' Machine Silver Metalik Sufit jednego człowieka to podłoga innego. Raj głupca to piekło mędrca

05-01-2006, 13:29	#10
wrredusek ford::professional Zarejestrowany: 17-02-2004 Skąd: Toruń Model: KIA CEE'D Silnik: 0,9 oraz 2.0 CRDi Rocznik: 2010 Postów: 1,917	5W, 10W to nie są mineralne. Po tych oznaczeniach widać co to za olej. 5W to syntetyk, 10W półsyntetyk. Lepiej nie zmieniaj na takie. Jak grzebłeś przy głowicy to wymieniałeś popychacze? Dziwny objaw jak na olej, chyba że wlałeś do diesla. JA też używam 15W40 ale mobil i narazie jest ok. __________________ KIA CEE'D 2.0 CRDi Były:Mondeo 2.0 GHIA '98r.LPG czarne Kombi;Escort 1.6CLX '90r. czerw. liftback; Skoda 125L

20-12-2005, 01:02	#4
Closer ford::beginner Zarejestrowany: 10-03-2005 Skąd: TG Model: Focus Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2003 Postów: 30	Panowie..... To nie takGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Popychacze niedawno wymieniałem, trzaskały niemiłosiernie. Prawdę mówiąc po tych doświadczeniach u każdego je wysłucham, u siebie również, gdy tą chwilkę pracuja na sucho. To charakterystyczny ostry klekot. U mnie problem jest inny stuk jest głuchy, wytłumiony i dobywa się raczej z głebi silnika, niż spod pokrywy zaworów. Obrazowo-brzmi jak "dobrze wyregulowany diesel" nie klekocze, tylko "mruczy". Tak to wygląda.

22-12-2005, 01:07	#7
Closer ford::beginner Zarejestrowany: 10-03-2005 Skąd: TG Model: Focus Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2003 Postów: 30	Używam oleju Ford XR+ 10W40 od ok 30000km (oczywiście z wymianamiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Tyle JA nim przejeździłem. Co do opinii Waldiego n/t luzów panewek, mam podobne założenia. Zastanawie mnie jakiego rzedu jest to zużycie, skoro objawy słychać w niskich temperaturach (przy np. +2C silnik chodzi już cichutko przy pierwszym rozruchu) i czy można z tym "bezkarnie" jeździć, przynajmniej jakiś tam czas.

05-01-2006, 08:59	#8
kszyho ford::average Zarejestrowany: 30-03-2005 Skąd: Poznań Postów: 74	Ja pierwszy raz jezdze moim autem zimą i po odpaleniu też mi stuka, ale to bardziej dobrze słyszalne klekotanie. Po kilku minutach jazdy przestaje. Może mam za gęsty olej? Zawsze jeździłem na Elf sporti SRI 15W40 (mineralny). Niedawno (3 miesiące temu) olej był wymieniany na taki sam. Jeżeli powinienem jeździć na innym oleju, to na jaki powinienem zmienić przy założeniu, że auto ma już duży przebieg - ponad 200 tys. Mogę użyć mniej gęstego (5W..., 10W... bez żadnych konsekwencji (też mineral)? Trochę jestem na to wyczulony, bo robiłem dość grubą robotę przy rozrządzie. Mam od niedawna (10 tys km) nowy pasek i rolki, a latem była robiona głowica - szlify zaworów i wymiana dwóch wypalonych. Do tego regulacja całości i sprawdzenie za jakiś czas czy silnik pracuje OK. Czy przy opisanych objawach jeżdżąc na zimnym silniku bardzo spokojnie (delikatne ruszanie, lekka noga, max 2500-3000 rpm) nie czeka mnie uszkodzenie rozrządu? Trochę głupio to wygląda, bo ten sam temat pociągnąłem równolegle na innym forum ( Fiesty) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] więc nie bijcie i odpowiedzcie na jednym z nich.

05-01-2006, 11:57	#9
BLUEORION ford::average Zarejestrowany: 26-11-2005 Skąd: Wrocław/KrZyKi Postów: 152	jak uzywales 15w40 to innego juz nie stosuj. Mozesz poeksperymentowac z markami. Jezeli zmienisz go na polsyntetyk to bedziesz musial podniesc silnik do gory bo powyplukuje ci olej mineralny i pojawia sie luzy i wycieki. Osobiscie jezdzilem na shellu i bylo bardzo dobrze chodz powiem ze teraz mam po remoncie i mam polsyntetyk lotosa i jest bardzo ok. Mechanik mowil ze bardzo sie poprawil ten olej i on sam do mercedesa leje wlasnie lotosa, zrobil juz na nim 70000 km i bardzo sobie go chwali. Moj kolega mial podobne stuki w bmw i zmienil olej na orlen platinium i cisza.