Sprawdzanie Numeru VIN

baczek2015 · 25-05-2015, 12:12

Jako że to pierwszy mój post witam wszystkich bardzo serdecznie, na imię mam Grzesiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakiś czas temu kupiłem Mondeo ST 220. Właściciel napisał uszkodzony alternator, ale co tam, 1000 euro, warto i tak. Pojechałem, odpaliliśmy, kontrolka ładowania świeci, napięcie ładowania, zmierzone miernikiem skacze od 12,5 do 13,5 V. OK. Nie borę lawety, tylko 3 naładowane akumulatory. Droga przez Francję, omijam autostrady, w razie coś nie tak, to porzucę auto w lesie, a później się zobaczy. Ku mojemu zdziwieniu, po przejechaniu ok. 50 km, kontrolka ładowania zaczyna migać, a po dojechaniu do domu (200 km.) zgasła całkiem. Mierzę napięcie ładowania, książkowe 13,6 V. Jeździłem tak prawie trzy tygodnie, wszystko było OK, po czym pewnego ranka kontrolka po odpaleniu auta zapaliła się ponownie. ładowanie zniknęło całkowicie. Wyjęłem alternator, by sprawdzić szczotki w regulatorze, nie były całkiem nowe, ale jeszcze spokojnie wystarczały. przeczyściłem wszystko, założyłem i lipa, nic nie działa. poczytałem internet, i doszedłem do wniosky że padł regulator napięcia. Nowy 99 €, wiec pomyślałem że trochę drogo, może kupie cały alternator i tu szok bo altek Valeo 440 €. Znów internet i znalazłem że ktoś po małych przeróbkach założył alternator od silnika 2.0, czy 1.8. Znalazłem na Ebay coś takiego, nawet w opisie jest że do 220 st:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Napisane że pasuje do wszystkich MK III, ma trzy pinową wtyczkę i że nowy. Kupiłem, przyszedł i okazało sie że jest produkcji polskiej, a raczej chińskiej (poznałem po regulatorze, sprzedają je na Ebay jako made in china). Przy montarzu okazało się że plastikowa obudowa z tyłu altka jest za duża i za żadne skarby nie zmieści się on na swoje miejsce bo zapiera o wydech. Pewnie do mniejszych silników pasuje, bo jest tam więcej miejsca, a rozstaw śrub jest ten sam. Dwa szybkie cięcia flexem i zamontowany. Po odpaleniu auta wszystko OK, ładowanie jest, lecz tylko przez ok. 2 minuty, po czym znów zniknęło, a kontrolka ładowania gaśnie powyżej 3 tyś, pomimo że ładowania nie ma. Po dwóch dniach jazdy kontrolka ładowania przestała gasnąć.
Po raz kolejny wymontowałem, rozebrałem i okazało się że ten alternator wcale nie jest nowy, tylko ładnie wygląda.
Szczotka w regulatorze się urwała, bo miała około 5 mm długości, bo ktoś założył mocno zużyty szczotkotrzymacz, a i wirnik napewno nie jest nowy.
(Dla ostrzerzenia innych napiszę że takie sprzedaje firma POLSTARTER)

Wymieniłem szczotki, zamontowałem i sytuacja ta sama, z tym że nie ładuje od początku, a kontrolka tak jak wcześniej gaśnie powyżej 3000 obrotów.
Dodam jescze że w między czasie przestał działać kabel Alternator-akumulator, ale nie wiem jak go odczepić od rozrusznika (może ktoś wie?) i poprowadziłem bezpośrednio nowy.

Podłaczałem masę bezpośrednio do silnika i nic. Na wtyczce, bez włączonego zapłonu, na zewnętrznym, bodajże pomarańczowym jest napięcie takie jak na akumulatorze, po włączeniu zapłonu, na drugim zawnętrznym pojawia się 7,5 V, a na środkowym bez względu na zapłon nie ma nic.

Ale jak gaśnie kontrolka ładowanie się i tak nie pojawia.

Może wie ktoś jak "oszukać" alternator, żeby nie było 'inteligentnego' ładowania, tylko żeby ładował tak jak pozwala na to regulator? Trzeba coś zrobić z wzbudzeniem w trzy pinowej wtyczce, tylko nie wiem co :/

Proszę o jakieś rady, sugestie, co jesczcze można sprawdzić, ewentualnie wymienić bo popadam po mału w depresję ;(

Juzek · 25-05-2015, 13:21

Nie chcę krakać i źle Ci życzyć, ale to mi wygląda na awarię PCM niestety. Spróbuj dorwać jakiś na podmianę z tego rocznika z kluczykiem lub chociaż pastylką immo i podmień.

Tapnięte z Szajsunga MkIV

baczek2015 · 25-05-2015, 13:33

Cytat:

Napisał Juzek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie chcę krakać i źle Ci życzyć, ale to mi wygląda na awarię PCM niestety. Spróbuj dorwać jakiś na podmianę z tego rocznika z kluczykiem lub chociaż pastylką immo i podmień.

Tapnięte z Szajsunga MkIV

A gdzie to się znajduje? Rozumiem że kluczyk po to by odpalić auto ze względu na immobilizer?
A jak bym zamontował alternator z dwoma pinami i w ten sposów ominąć PCM? Nie będzie działać?

Juzek · 25-05-2015, 13:41

PCM jest zamontowany w grodzi z prawej strony. Dostęp pod schowkiem pasażera. Najpierw odpinasz aku, potem nurkujesz w środku pod schowek i odkręcasz GEM (moduł komfortu) od komputera PCM. Potem od strony komory silnika odkręcasz wtyk kompa. I potem PCM masz już jak na dłoni.

Alternator musi być dobrany do PCM. Jeśli ominiesz sterowanie to altek będzie walił 16 V w instalację Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tapnięte z Szajsunga MkIV

baczek2015 · 25-05-2015, 15:13

Może źle kombinuję, ale chyba regulator napięcia nie powinien puszczać aż 16V, skoro jest ustawiony na 14? W innych samochodach nie ma sterowania alternatora z PCM, i jakoś to normalnie działa.

Juzek · 25-05-2015, 15:15

Tyle miałem gdy podpiąłem PCM z przedlifta. Nie było sterowania i puszczał całą moc

Tapnięte z Szajsunga MkIV

baczek2015 · 25-05-2015, 17:14

A jaki powinien buć oryginalny regulator napięcia w tym alternatorze? Może ma ktoś jakiś numer?

Juzek · 25-05-2015, 18:53

Mam taki w garażu. Mogę Ci na jutro zrobić foto.

Tapnięte z Szajsunga MkIV

baczek2015 · 25-05-2015, 20:26

Dziękuję Ci bardzo, co prawda mam go przy starym altku, ale nie ma tam żadnych oznaczeń i jakiś taki dziwny, bardziej typu chińczyk, chyba ktoś go już wymieniał i nie jest oryginalny.

Juzek · 26-05-2015, 17:42

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fotki regulatora, który siedzi u mnie.

Tapnięte z Szajsunga MkIV

25-05-2015, 12:12	#1
baczek2015 ford::beginner Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 25-05-2015 Skąd: Sankt Ingbert Model: Mondeo ST 220 Silnik: 3.0 Rocznik: 2002 Postów: 12	brak ładowania ST 220 Jako że to pierwszy mój post witam wszystkich bardzo serdecznie, na imię mam Grzesiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jakiś czas temu kupiłem Mondeo ST 220. Właściciel napisał uszkodzony alternator, ale co tam, 1000 euro, warto i tak. Pojechałem, odpaliliśmy, kontrolka ładowania świeci, napięcie ładowania, zmierzone miernikiem skacze od 12,5 do 13,5 V. OK. Nie borę lawety, tylko 3 naładowane akumulatory. Droga przez Francję, omijam autostrady, w razie coś nie tak, to porzucę auto w lesie, a później się zobaczy. Ku mojemu zdziwieniu, po przejechaniu ok. 50 km, kontrolka ładowania zaczyna migać, a po dojechaniu do domu (200 km.) zgasła całkiem. Mierzę napięcie ładowania, książkowe 13,6 V. Jeździłem tak prawie trzy tygodnie, wszystko było OK, po czym pewnego ranka kontrolka po odpaleniu auta zapaliła się ponownie. ładowanie zniknęło całkowicie. Wyjęłem alternator, by sprawdzić szczotki w regulatorze, nie były całkiem nowe, ale jeszcze spokojnie wystarczały. przeczyściłem wszystko, założyłem i lipa, nic nie działa. poczytałem internet, i doszedłem do wniosky że padł regulator napięcia. Nowy 99 €, wiec pomyślałem że trochę drogo, może kupie cały alternator i tu szok bo altek Valeo 440 €. Znów internet i znalazłem że ktoś po małych przeróbkach założył alternator od silnika 2.0, czy 1.8. Znalazłem na Ebay coś takiego, nawet w opisie jest że do 220 st: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Napisane że pasuje do wszystkich MK III, ma trzy pinową wtyczkę i że nowy. Kupiłem, przyszedł i okazało sie że jest produkcji polskiej, a raczej chińskiej (poznałem po regulatorze, sprzedają je na Ebay jako made in china). Przy montarzu okazało się że plastikowa obudowa z tyłu altka jest za duża i za żadne skarby nie zmieści się on na swoje miejsce bo zapiera o wydech. Pewnie do mniejszych silników pasuje, bo jest tam więcej miejsca, a rozstaw śrub jest ten sam. Dwa szybkie cięcia flexem i zamontowany. Po odpaleniu auta wszystko OK, ładowanie jest, lecz tylko przez ok. 2 minuty, po czym znów zniknęło, a kontrolka ładowania gaśnie powyżej 3 tyś, pomimo że ładowania nie ma. Po dwóch dniach jazdy kontrolka ładowania przestała gasnąć. Po raz kolejny wymontowałem, rozebrałem i okazało się że ten alternator wcale nie jest nowy, tylko ładnie wygląda. Szczotka w regulatorze się urwała, bo miała około 5 mm długości, bo ktoś założył mocno zużyty szczotkotrzymacz, a i wirnik napewno nie jest nowy. (Dla ostrzerzenia innych napiszę że takie sprzedaje firma POLSTARTER) Wymieniłem szczotki, zamontowałem i sytuacja ta sama, z tym że nie ładuje od początku, a kontrolka tak jak wcześniej gaśnie powyżej 3000 obrotów. Dodam jescze że w między czasie przestał działać kabel Alternator-akumulator, ale nie wiem jak go odczepić od rozrusznika (może ktoś wie?) i poprowadziłem bezpośrednio nowy. Podłaczałem masę bezpośrednio do silnika i nic. Na wtyczce, bez włączonego zapłonu, na zewnętrznym, bodajże pomarańczowym jest napięcie takie jak na akumulatorze, po włączeniu zapłonu, na drugim zawnętrznym pojawia się 7,5 V, a na środkowym bez względu na zapłon nie ma nic. Ale jak gaśnie kontrolka ładowanie się i tak nie pojawia. Może wie ktoś jak "oszukać" alternator, żeby nie było 'inteligentnego' ładowania, tylko żeby ładował tak jak pozwala na to regulator? Trzeba coś zrobić z wzbudzeniem w trzy pinowej wtyczce, tylko nie wiem co :/ Proszę o jakieś rady, sugestie, co jesczcze można sprawdzić, ewentualnie wymienić bo popadam po mału w depresję ;(

25-05-2015, 13:21	#2
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,717	Nie chcę krakać i źle Ci życzyć, ale to mi wygląda na awarię PCM niestety. Spróbuj dorwać jakiś na podmianę z tego rocznika z kluczykiem lub chociaż pastylką immo i podmień. Tapnięte z Szajsunga MkIV __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

25-05-2015, 13:41	#4
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,717	PCM jest zamontowany w grodzi z prawej strony. Dostęp pod schowkiem pasażera. Najpierw odpinasz aku, potem nurkujesz w środku pod schowek i odkręcasz GEM (moduł komfortu) od komputera PCM. Potem od strony komory silnika odkręcasz wtyk kompa. I potem PCM masz już jak na dłoni. Alternator musi być dobrany do PCM. Jeśli ominiesz sterowanie to altek będzie walił 16 V w instalację Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tapnięte z Szajsunga MkIV __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

25-05-2015, 15:13	#5
baczek2015 ford::beginner Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 25-05-2015 Skąd: Sankt Ingbert Model: Mondeo ST 220 Silnik: 3.0 Rocznik: 2002 Postów: 12	Odp: brak ładowania ST 220 Może źle kombinuję, ale chyba regulator napięcia nie powinien puszczać aż 16V, skoro jest ustawiony na 14? W innych samochodach nie ma sterowania alternatora z PCM, i jakoś to normalnie działa.

25-05-2015, 15:15	#6
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,717	Tyle miałem gdy podpiąłem PCM z przedlifta. Nie było sterowania i puszczał całą moc Tapnięte z Szajsunga MkIV __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

25-05-2015, 17:14	#7
baczek2015 ford::beginner Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 25-05-2015 Skąd: Sankt Ingbert Model: Mondeo ST 220 Silnik: 3.0 Rocznik: 2002 Postów: 12	Odp: brak ładowania ST 220 A jaki powinien buć oryginalny regulator napięcia w tym alternatorze? Może ma ktoś jakiś numer?

25-05-2015, 18:53	#8
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,717	Mam taki w garażu. Mogę Ci na jutro zrobić foto. Tapnięte z Szajsunga MkIV __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

25-05-2015, 20:26	#9
baczek2015 ford::beginner Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 25-05-2015 Skąd: Sankt Ingbert Model: Mondeo ST 220 Silnik: 3.0 Rocznik: 2002 Postów: 12	Odp: brak ładowania ST 220 Dziękuję Ci bardzo, co prawda mam go przy starym altku, ale nie ma tam żadnych oznaczeń i jakiś taki dziwny, bardziej typu chińczyk, chyba ktoś go już wymieniał i nie jest oryginalny.

26-05-2015, 17:42	#10
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,717	Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Fotki regulatora, który siedzi u mnie. Tapnięte z Szajsunga MkIV __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S