Focus, Mondeo 2.0 TDCI 180 KM 400NM Powerschift

[lukas_ko]

Witam.
Na tym forum poruszaliśmy wielokrotnie wątek wytrzymałości skrzyni Powerschift jeżeli podniesiemy moc z 163 KM na 190–200 KM i przy jednoczesnym wzroście NM w okolice 400. Gdzie dla tej skrzyni biegów limit jest ustawiony/podany na 450 NM przez co wiele osób obawiało się podniesienia mocy powyżej 163 KM.

Otóż byłem dzisiaj w serwisie Forda i przeglądałem katalogi nowego Focusa i Mondeo i teraz silnik 2.0 TDCI jest oferowany z mocą 180 KM i 400 NM oraz jest dostępny w połączeniu ze skrzynią Powerschift.

Czyli jeżeli fabryka połączyła skrzynie Powerschift silnikiem 2.0 TDCI 180 KM 400 NM to oznacza to że skrzynia musi wytrzymać takie obciążenie. Wiec bynajmniej ja się uspokoiłem co do wytrzymałości tej skrzyni.

Co nie oznacza że jest ona wieczna lub bezawaryjna. Ale pokazuje to że skrzynia przy rozsądnym użytkowaniu i serwisowaniu (wymiana oleju) powinna wytrzymać tuning w postaci podniesienia mocy.

[Zoltyy]

O ile jest to taka sama skrzynia.... mogli wprowadzic jakies modyfikacje. Trzeba by sprawdzic po numerach czy w nowych wypustach jest ten sam model skrzyni co w starszych.

[tedi_k]

Było pisane wielokrotnie, że 400Nm to bezpieczny poziom dla PS. Sam jeździłem ponad 2 lata C-maxem 2008 z PowerShiftem 2.0TDCi 110PS zachipowanym na 155PS/397Nm. Było pisane, że nie należy przesadzać i przekraczać jakichś 420Nm.

[lukas_ko]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sam jeździłem ponad 2 lata C-maxem 2008 z PowerShiftem 2.0TDCi 110PS zachipowanym na 155PS/397Nm

Nie obraź się ale dla mnie Twoje parametry po modyfikacji są mało wiarygodne. Bo piszesz że miałeś 155 KM i 397 NM a fabryczna wersja tego silnika 2.0 TDCI 163 KM ma 340 NM i dlatego mój Focus po modyfikacji ma dokładnie 195,5 KM i 389 NM. Na hamowni inerkcyjnej to co pisałem wcześniej że zmieściłem się z NM do 400 i że Powerschift powinien to wytrzymać. A Ty mi udowadniales że mam pewnie ponad 420 NM.
Zresztą przeszukałem internet i generalnie moje parametry są w 99% powtarzalne na innych silnikach.

Może Twój silnik był faktycznie rodzynkiem i uzyskał tak duży przyrost momentu obrotowego prawie do 400 ale myślę że jest to bardziej błąd pomiaru lub jeszcze bardziej błąd/przekłamanie na hamowni.

Bo nawet teraz najnowszy silnik montowany do Focusa i Mondeo 2.0 TDCI 180 KM ma fabrycznie 400 MM a a Ty uzyskałeś to z 155 KM nie wydaje Ci się to mało wiarygodne?

Rozumiem jeszcze błąd z rzędu 10 NM ale u Ciebie wyszło o ponad 60 NM więcej niż fabryczna wersja 163KM.

[tedi_k]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie obraź się ale ....

...widzę u Ciebie pełne kompetencje do podjęcia dyskusji z Heko... Tu masz wykres z mojego auta to chipie u Grześka [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Możesz śmiało założyć specjalny wątek o tym, że Grzegorz nie umie mierzyć samochodów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Powodzenia!

PS - przepraszam za literówkę (słabą poamięć) - mój 2.0TDCi miał 155PS i 391Nm ( a nie 397 jak błędnie napisałem... bez różnicy...).

[jack68]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

przeczytaj wpier dokladnie wszystko i dopiero wypowiadaj sie

[lukas_ko]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...widzę u Ciebie pełne kompetencje do podjęcia dyskusji z Heko... Tu masz wykres z mojego auta to chipie u Grześka [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Możesz śmiało założyć specjalny wątek o tym, że Grzegorz nie umie mierzyć samochodów :diabel2

Ale ja nie chce się z nikim sprzeczać i nic komuś udowadniać stwierdzam tylko fakt że między różnymi hamowniami są różnice w pomiarach.

I pokaż mi gdzie napisałem że Heko nie umie mierzyć samochodów?!

Widzisz tylko to co chcesz widzieć, a ja Ci cały czas próbuje powiedzieć że są różnice i że Twój wynik może być zawyżony. A Ty tego nie chcesz i nawet nie próbujesz zrozumieć.

Pisałem też w innym wątku gdzie to samo opisywałem że byłem jednym samochodem na dwóch hamowaniach w Poznaniu i na pierwszej wyszło 117 KM a na drugiej 139 KM był to Citroen C5 Mk3 2.0 HDI w automacie i fabrycznie powinien mieć 138 KM zresztą to jest ten sam silnik co w fordach.
I też zabierałeś głos w tamtym temacie ale tylko wybiórczo też się do tego nie ustosunkowałeś.

Jak byś mi pokazał drugi wykres Twojego Focusa z innej hamowni i wynnik był by podobny to ok a tak to opierasz się tylko o pomiar u Heko.
Pisałem również że modyfikowałem/chipowałem ciągniki rolnicze na dwóch różnych hamowaniach i ten sam ciągnik miał różne wyniki KM jak i NM a różnica największa wyszła w NM bo było to aż około 100NM różnicy.

Możesz to logicznie wytłumaczyć czy nadal tego nie widzisz?

[tedi_k]

Zdaje się kolega nie rozumie, że hamownia jest "kalibrowana"... Czyli wszystkie pomiary u Heko są zawyżone czy tylko mój??? Dyskusja zahacza o absurd...

[lukas_ko]

Napisał jack68 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

przeczytaj wpier dokladnie wszystko i dopiero wypowiadaj sie

I vice versa

[tedi_k]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I vice versa

Będę wdzięczny za sugestię czy wszystkie pomiary u Heko są zawyżone czy tylko mój jakimś cudem? Bo hamowania jednak upieram się, że jest kalibrowana...