[Focus 1998-2004] nadmierne zużycie oleju

Witam, mój problem z braniem oleju przez silnik nie ustał, samochód jeżdzi sprawnie , jest żwawy, tylko te zużycie 1 litr na 100 kilometrów. Od czsu do czasu przy szybkiej jeżdzie puszcza chmurę niebieskiego dymu, jak to wytłumaczyć, jeżeli by dymił na niebiesko cały czas, to rozumiem, ale z przerwami, gdzie on kumuluje ten olej i póżniej dymi przez ok 20 sekund ?
Jeżeli ktoś ma teorie na ten temat to proszę o informacje.

[Kamils37]

Nie instalacji nie mam, jeszcze jedna ciekawa rzecz, jeżeli doleje do oporu czyli do kreski max, pojeżdżę trochę olej opada do kreski min i tak stoi nawet jak 500 czy 1000km zrobię, potem znowu dolewka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mjprzem]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli ktoś ma teorie na ten temat to proszę o informacje.

mozliwe teorie to..albo zacina sie pierscien na tloku albo uszczelniacz na zaworze.
Ale raczej uszczelniacz-od tego bym w takim razie zaczął sprawdzanie.

Witam, do Kamils 37 z Warszawy, jeżeli silnik bierze olej,jeżdzij zawsze na minimalnym stanie oleju, ja ze swojego kilkudziesięcioletniego doświadczenia na samochodach ciężarowych to sprawdziłem, silnik swoimi przedmuchami wypycha nadmiar oleju przez wszelkie możliwe szczeliny,silnik wtedy jest mokry od oleju.Jak jest mały stan oleju to tego nie ma.

[Kamils37]

Dzięki Salom za podpowiedź Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
To już nie będę robił bezsensownych dolewek, dzięki za radę i pozdrawiam
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[gignasiak]

witaj Kamils37 odnośnie kosztów wymiany uszczelki to planowanie ok 60 pln, uszczelka ok 100 pln ,wymiana gumek 80 pln jeżeli będzie trzeba śruby ok 80 pln no i robocizna tego nie wiem

[gignasiak]

kolego salom w moim też nie ustał brać i też go nie widać ale gdzieś za miesiąc będe go rozbierał to myślę że dowiem się co się z nim dzieje

Witaj gignasiak, jak będzie rozebrany silnik, to napisz, ale na 99 procent branie oleju przez silnik powodują pierścienie, albo wytarte, albo zapieczone przez nagar jak się długo jeżdzi,i szybko, albo na gazie, który ma dużo wyższą temperaturę spalanych gazów i one powodują zapiekanie pierścieni, albo pęknięcia pierścieni. Wczoraj byłem w trasie, zrobiłem 350 km, i wziął silnik litr oleju, ale spokojnie jechałem nie przekraczałem 120 km/h,
i na minimalnym stanie na miarce, a brał na dużm stanie 1 l oleju na 100 km.

[gignasiak]

u mnie jest po wymianie pierścieni i ciśnienie jest 13 na każdym tłoku więc to nie są raczej pierścienie

Więc powiem ci Kolego gignasiak, że w silniku o znacznym przebiegu ok 100 tys km, powinno się wymieniać tłoki pierścienie i tuleje na nowe, wtedy jest gwarancja że silnik musi chodziż jak zegarek, a wszelkie wymiany samych pierścieni to jest tylko oszukiwanie samych siebie, zazwyczaj dobrego efektu nie przynosi, tylko wbija się w koszty, a jak się nie uda to silnik jak brał olej tak dalej bierze.
Nie mogą się ułożyć nowe pierścienie do gładzi tulei która jest jak gładka szkło
Lepiej jest kupić cały silnik używany niż zakładać pierścienie.
Ja jestem w podobnej sytuacji, ale szukam dołu silnika bez głowicy Split Port USA 2.0.
Nigdzie nie mogę dostać takiego silnika , jak dostanę to zrobię remont prawdziwy i będę jeżdził, mam nadzieję.