Sprawdzanie Numeru VIN

mondeos · 08-07-2008, 14:45

W moim Mondeo 2.0 TDDI 2001 rocznik zostało zmierzone ciśnienie sprężania na cylindrach w warsztacie. Silnik chodził nierówno, "klekot", po odpaleniu z zimnego silnika pojawiały się kłeby białego gryzącego dymku, który po chwili ustępował,ale na rozgrzanym silniku,ale spaliny pozostają bardzo gryzące dalej. Po wyjęciu bagnetu lub odkręceniu korka oleju na włączonym silniku widoczne były przedmuchy- unosił się biały dymek. Zauważalny jest spadek mocy auta, czasem autko pójdzie ładnie a czasem coś zamuli. Samochód został oddany do serwisu dieslaw, gdzie zrobiono diagnostyke. Niekorzystnie wypadł pomiar spręzania na cylindrach:
I. 18 bary
II. 12 bary
III. 24 bary
IV. 22 bary
po wykonaniu próby olejowej do II cylindra ciśnienie podniosło się w nim do 14 bar.
Czy wskazuje to na uszkodzenie zaworów w głowucy czy pierścienie, bo w warsztacie jakoś nie potrafili jednoznacznie udzielić odpowiedzi.
Samochodem jezdze od niedawna, oleju raczej nie ubywa,płynu chłodniczego również, biały dymek i swąd spalin to najprawdopodobniej nie spalona ropa.
Auto jezdzi w miare sprawieni poza kopceniem na zimno i głosną pracą. Uruchamia bez problemu. Poprzedni własciciel jezdził tym samochodem w takim stanie zimą i twierdzi,że odpalał również w niskich temp. bez problemu. Może też ktoś się orientuje jakie są koszty takiego remontu silnika tddi w mondeo- pierścienie, zawory? Czy zastosować lepiej przekłądke silnika, a jeśli tak, to czy idzie dostać sprawny i dobry silnik w dobrej cenie?

grzegorz79 · 08-07-2008, 16:00

Nie wiem jakie ciśnienie sprężania powinien mieć Twój silnik,ale dla porównania 1.8 td powinien mieć ok.32bar(myślę,że powinno być podobnie).Rozumiem,że próba olejowa zrobiona na wszystkich cylindrach,a podniosło się na drugim-wniosek raczej wina pierscionków,ale głowica pewnie też swoje przeszła.Pomijając niskie ciśnienie,bardzo źle wróży tak duza róznica pomiędzy poszczególnymi cylindrami.Tak na marginesie ciśnienie sprężania na poziomie 12barów jest odpowiednie dla silnika benzynowego,nie dla diesla.

tomiscorpio · 08-07-2008, 16:34

Cytat:

Napisał grzegorz79

Nie wiem jakie ciśnienie sprężania powinien mieć Twój silnik,ale dla porównania 1.8 td powinien mieć ok.32bar(myślę,że powinno być podobnie).Rozumiem,że próba olejowa zrobiona na wszystkich cylindrach,a podniosło się na drugim-wniosek raczej wina pierscionków,ale głowica pewnie też swoje przeszła.Pomijając niskie ciśnienie,bardzo źle wróży tak duza róznica pomiędzy poszczególnymi cylindrami.Tak na marginesie ciśnienie sprężania na poziomie 12barów jest odpowiednie dla silnika benzynowego,nie dla diesla.

JEszcze jak spadniecalosc wmiare rowno , to polowa biedy , lecz gdy jest taka roznica pomiedzy wszystkimi to ten jeden cylinder juz hamuje silnik , wiec zbyt mocny to on nie jest.

Nie wiem czy remont tego silnika sie w 20 tys zmiesci... wkoncu to ten trwaly dizeeeel a uzywke mozesz kupic taka sama albo gorsza jak to w dieslu nawalone bedzie km , spore ryzyko koszty naprawy duze, dosyc patowa sytuacja.

mondeos · 08-07-2008, 16:50

grzegorz79 próba olejowa była zrobiona na tym najgorszym,gdzie wyszło 12 i po niej poszło do 14. Gdzieś czytałem,że jak pierścienie to olej uszczelni na chwile i rośnie ciśnienie odrazu, jak zawory to się nie zmienia po tej próbie. A jak nieznacznie się podniesie to i zawory i pierścienie.

tomiscorpio a skąd przypuszczasz na 20 tys. W serwisie boscha pytałem to jak pieścienie i zawory by robili to jakieś 4 tys wyjdzie razem z panewkami. Ale może sie okażać coś więcej i wtedy cena do góry bez rozbiórki silnika nic nie powiedza.

tomiscorpio · 08-07-2008, 21:38

wlasnie zalezy co bedzie trzeba robic , po rozebraniu to wiem ze wyjdzie.

Ja tez moge zrobic remont glowicy w benzynie za 1500zl wymieniajac zawory szklanki szlifowanie prowadnice itp

a moge to zrobic za 6 tys zl

Bo potem jest zdziwienie ze po remoncie silnik nie zrobi 100km a juz sie sypie, lub od kupna zrobil 300 tys a po remoncie zbieda 30 tys i znow remont.

08-07-2008, 14:45	#1
mondeos ford::beginner Zarejestrowany: 08-07-2008 Postów: 10	Kiepskie sprężanie na cylindrach W moim Mondeo 2.0 TDDI 2001 rocznik zostało zmierzone ciśnienie sprężania na cylindrach w warsztacie. Silnik chodził nierówno, "klekot", po odpaleniu z zimnego silnika pojawiały się kłeby białego gryzącego dymku, który po chwili ustępował,ale na rozgrzanym silniku,ale spaliny pozostają bardzo gryzące dalej. Po wyjęciu bagnetu lub odkręceniu korka oleju na włączonym silniku widoczne były przedmuchy- unosił się biały dymek. Zauważalny jest spadek mocy auta, czasem autko pójdzie ładnie a czasem coś zamuli. Samochód został oddany do serwisu dieslaw, gdzie zrobiono diagnostyke. Niekorzystnie wypadł pomiar spręzania na cylindrach: I. 18 bary II. 12 bary III. 24 bary IV. 22 bary po wykonaniu próby olejowej do II cylindra ciśnienie podniosło się w nim do 14 bar. Czy wskazuje to na uszkodzenie zaworów w głowucy czy pierścienie, bo w warsztacie jakoś nie potrafili jednoznacznie udzielić odpowiedzi. Samochodem jezdze od niedawna, oleju raczej nie ubywa,płynu chłodniczego również, biały dymek i swąd spalin to najprawdopodobniej nie spalona ropa. Auto jezdzi w miare sprawieni poza kopceniem na zimno i głosną pracą. Uruchamia bez problemu. Poprzedni własciciel jezdził tym samochodem w takim stanie zimą i twierdzi,że odpalał również w niskich temp. bez problemu. Może też ktoś się orientuje jakie są koszty takiego remontu silnika tddi w mondeo- pierścienie, zawory? Czy zastosować lepiej przekłądke silnika, a jeśli tak, to czy idzie dostać sprawny i dobry silnik w dobrej cenie?

08-07-2008, 16:00	#2
grzegorz79 ford::specialist Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: CTU Model: Galaxy Mk.I Silnik: 1.9TDI/AHU Rocznik: 97 Postów: 745	Re: Kiepskie sprężanie na cylindrach Nie wiem jakie ciśnienie sprężania powinien mieć Twój silnik,ale dla porównania 1.8 td powinien mieć ok.32bar(myślę,że powinno być podobnie).Rozumiem,że próba olejowa zrobiona na wszystkich cylindrach,a podniosło się na drugim-wniosek raczej wina pierscionków,ale głowica pewnie też swoje przeszła.Pomijając niskie ciśnienie,bardzo źle wróży tak duza róznica pomiędzy poszczególnymi cylindrami.Tak na marginesie ciśnienie sprężania na poziomie 12barów jest odpowiednie dla silnika benzynowego,nie dla diesla. __________________ grzegorz był...Essi 95-1.6 16V i 97-1.8TD-70KM

08-07-2008, 16:50	#4
mondeos ford::beginner Zarejestrowany: 08-07-2008 Postów: 10	Re: Kiepskie sprężanie na cylindrach grzegorz79 próba olejowa była zrobiona na tym najgorszym,gdzie wyszło 12 i po niej poszło do 14. Gdzieś czytałem,że jak pierścienie to olej uszczelni na chwile i rośnie ciśnienie odrazu, jak zawory to się nie zmienia po tej próbie. A jak nieznacznie się podniesie to i zawory i pierścienie. tomiscorpio a skąd przypuszczasz na 20 tys. W serwisie boscha pytałem to jak pieścienie i zawory by robili to jakieś 4 tys wyjdzie razem z panewkami. Ale może sie okażać coś więcej i wtedy cena do góry bez rozbiórki silnika nic nie powiedza.

08-07-2008, 21:38	#5
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Re: Kiepskie sprężanie na cylindrach wlasnie zalezy co bedzie trzeba robic , po rozebraniu to wiem ze wyjdzie. Ja tez moge zrobic remont glowicy w benzynie za 1500zl wymieniajac zawory szklanki szlifowanie prowadnice itp a moge to zrobic za 6 tys zl Bo potem jest zdziwienie ze po remoncie silnik nie zrobi 100km a juz sie sypie, lub od kupna zrobil 300 tys a po remoncie zbieda 30 tys i znow remont.