[Focus 1998-2004] Czy światła przeciwmgielne mają własny przekażnik

[Uziu]

troche sie zrobil, ale jak ja szukalem info to kazdy zachwalal te depo, jak kupilem i zamontowalem to szalu nie ma i drugi raz bym tego nie kupil, tylko pojechal na szrot, wyjal z polifta lampy i swiatla by bylo tyle co trzeba, a tak trzeba bylo kombinowac z xenonem, spryskami itp.

[waldek1221]

Napisał Uziu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W focusie MK 1 na pewno nie bedzie fabrycznie zadnej instalacji DRL, jak chcesz w halogenach miec to musisz sobie zrobic przez przekaznik.

I tu się mylisz. Mnie światła dzienne kosztowały 16 zł.(15 przekaźnik z allegro i 1 zł bezpiecznik).
W autach przedliftowych i poliftowych z reflektorami ksenonowymi jest to bezpiecznik F22, w autach poliftowych z żarówkami H7 jest to bezpiecznik F25.
Wystarczy wsadzić bezpiecznik w odpowiednie miejsce i "pożyczyć" na chwilę przekaźnik od świateł drogowych R5, i wsadzić go w miejsce przekaźnika R12, włączyć zapłon i sprawdzić, czy ma się instalację DRL. Oczywiście jesli ktoś ma woltomierz, może to pomierzyć.
A odnośnie samego przekaźnika od halogenów, to z tego co pamiętam ze schematów , to auta przedliftowe go miały.

[Uziu]

ale predzej to beda swiatla skandynawskie, jeszcze tylko powiedz jak to dziala ? po zaplonie zapala swiatla mijania ? bez podswietlenia kokpitu ?

[daniellson]

Napisał waldek1221 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I tu się mylisz. Mnie światła dzienne kosztowały 16 zł.(15 przekaźnik z allegro i 1 zł bezpiecznik).
W autach przedliftowych i poliftowych z reflektorami ksenonowymi jest to bezpiecznik F22, w autach poliftowych z żarówkami H7 jest to bezpiecznik F25.
Wystarczy wsadzić bezpiecznik w odpowiednie miejsce i "pożyczyć" na chwilę przekaźnik od świateł drogowych R5, i wsadzić go w miejsce przekaźnika R12, włączyć zapłon i sprawdzić, czy ma się instalację DRL. Oczywiście jesli ktoś ma woltomierz, może to pomierzyć.
A odnośnie samego przekaźnika od halogenów, to z tego co pamiętam ze schematów , to auta przedliftowe go miały.

Tak ,to jest układ lamp skandynawskich .Ja właśnie chcę halogeny na takiej zasadzie załączyć ,zamiast włączania lamp mijania ,aby zapalały się automatycznie halo na ledach .Było by to idealne rozwiązanie .
Napisz ,czy w podanej konfiguracji zapalają się same mijania czy reszta także

[Uziu]

wlasnie, jak to dziala, bo jak swieci sie cala reszta czyli kokpit, podswietlenie tablicy, zegary, to za bardzo to z DRL nie ma wspolnego, to jest tylko jakby taki automacik, aby nie trzeba bylo przelacznikiem krecic, ale jak swieca tylko mijania to fajna sprawa.

[waldek1221]

Napisał Uziu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wlasnie, jak to dziala, nie trzeba bylo przelacznikiem krecic, ale jak swieca tylko mijania to fajna sprawa.

Świecą tylko mijania. Nic więcej.

[Uziu]

czyli to swiatla skandynawskie beda, co do instalacji to jest ta sama, jedynie w skrzynce bezpiecznikow i przekaznikow bedzie inaczej.

[waldek1221]

W autach ze zwykłymi żarówkami H7 (nie wiem jak w " przedliftowych" ) jest przewód oporowy, który zmniejsza jasność świecenia o 30 %.

[Uziu]

w przedlifcie ja tego nie mam, bo grzebalem juz nie raz w swiatlach, przekaznikach itp, chyba ze kladli tylko to do aut co szly na skandynawie, nie wiem.

[waldek1221]

Napisał Uziu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chyba ze kladli tylko to do aut co szly na skandynawie, nie wiem.

Mój jest z Holandii.

Na pinie nr4 przełącznika świateł pojawia się napięcie + 12V po włączeniu zapłonu. Wykorzystywane ono jest do sterowania cewki przekaźnika świateł dziennych. Zanika po przełączeniu na światła pozycyjne lub mijania. Jeśli ktoś nie posiada instalacji do świateł dziennych, może spokojnie wykorzystać to napięcie do sterowania wszelkiej maści DRL-ów.